1. 气缸列1是什么意思
咱有四个气缸，气缸列1传感器故障可能因为爆缸所致，爆缸可能因为油量压缩比不达标所致导致的提前爆炸，意思是您所使用的油品或许有些问题，97# 93#混用了吗？不过没关系的，年久了传感器电路老化都会这种，去4S检修换一个就好，放心吧哥们，不是啥大事
2. 气缸列1作用低
1.喷油少造成的，检查一下燃油压力有没有问题，积碳可能过多。
2.报燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓，混合气过稀需要清洗进气道积碳，节气门及更换汽油滤芯。
3.混合气过浓，需要检查进气系统是否有漏气，如果没有，那就是喷油嘴的问题了，可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。
3. 气缸列1和气缸列3是什么意思
刚列1 就是135气缸，为左侧 ， 刚列2 246 气缸 为右侧， 燃油系统富华 就是 油多气少， 喷油雾化不均匀， 称作为混合气过浓， 清洗喷油器改善雾化，或者喷油器本身漏油，汽油压力过高。
氧传感器调节过浓， 好多问题，一个个排查
4. 气缸列1和气缸列2
汽车发动机的气缸排列形式主要直列、V型、水平对置还有W型
(1) 直列式
发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。
(2) V型
气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
(3) 对置式
气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ=180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。
5. 气缸列1和气缸列2怎么区分
是气缸前端的氧传感器。
大众帕萨特气缸列1传感器2是前氧传感器。
氧传感器损坏之后，会导致氧传感器中毒，发动机会产生大量的积碳，汽车的排气管出现冒黑烟的现象，在驾驶汽车的过程中会明显的感觉到发动机的动力不足，同时也会导致加热器电阻丝烧断。
气缸的拆卸步骤如下：
1、从外到内旋出气缸盖的固定螺钉，抬下气缸盖；
2、取下气缸垫，注意气缸垫的安装方向；
3、旋松油底壳的放油螺栓，放出油底壳内机油；
4、翻转发动机，拆卸油底壳固定螺栓(注意螺栓也需从两端向中间旋松)。卸下油底壳和油底壳密封垫；
5、旋松机油粗滤清器固定螺栓，拆下机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。是前端氧传感器。
6. 发动机气缸列1是指哪个缸
刚列1 就是135气缸，为左侧 ， 刚列2 246 气缸 为右侧， 燃油系统富华 就是 油多气少， 喷油雾化不均匀， 称作为混合气过浓， 清洗喷油器改善雾化，或者喷油器本身漏油，汽油压力过高。氧传感器调节过浓， 好多问题，一个个排查
7. 气缸列1和气缸列2是什么意思
这个是SMC的薄型气缸CQ2系列CQ2中间加 D 代表 附磁石B为气缸本体四个安装孔为沉头+通孔20 为气缸缸径15为气缸行程D为复动型M为活塞杆外牙