1. 给料机变频器加减速时间设多少
变频器的加速时间是决定驱动器由0.0Hz加速至「最高操作频率」所需的时间。减速时间是指变频器由「最高操作频率」减速至0.00Hz所需的时间。 因为通常变频器满载运行时，由于实际运用时马达与负载的滑差、惯性等因素，惯性大的负载就算是变频器已经停止输出，仍会有惯性力量使马达轴旋转， 无法有效达到所需的停止位置。此时可使用台达变频器的「优化加减速设定」功能，变频器会自动调适加减速，可有效减轻负载启动、停止的机械振动，同时可自 动侦测负载的转矩小，会自动以最快的加速时间以及最平滑的启动电流，加速运转至所设定的频率，在减速时更可自动判断负载的回生能量，于平滑的前提下自动以 最快的减速时间平稳地让马达停止运转。
扩展资料：单元串联型变频器：利德华福高压变频器再创新这是近几年才发展起来的一种电路拓扑结构，它主要由输入变压器、功率单元和控制单元三大部分组成。采用模块化设计，由于采用功率单元相互串联的办法解决了高压的难题而得名，可直接驱动交流电动机，无需输出变压器，更不需要任何形式的滤波器。整套变频器共有18个功率单元，每相由6台功率单元相串联，并组成Y形连接，直接驱动电机。每台功率单元电路、结构完全相同，可以互换，也可以互为备用。变频器的输入部分是一台移相变压器，原边Y形连接，副边采用沿边三角形连接，共18副三相绕组，分别为每台功率单元供电。它们被平均分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三大部分，每部分具有6副三相小绕组，之间均匀相位偏移10度。该变频器的特点如下：① 采用多重化PWM方式控制，输出电压波形接近正弦波。② 整流电路的多重化，脉冲数多达36，功率因数高，输入谐波小。③ 模块化设计，结构紧凑，维护方便，增强了产品的互换性。④ 直接高压输出，无需输出变压器。⑤ 极低的dv/dt输出，无需任何形式的滤波器。⑥ 采用光纤通讯技术，提高了产品的抗干扰能力和可靠性。⑦ 功率单元自动旁通电路，能够实现故障不停机功能。
2. 风机变频器加减速时间
方法如下
门机变频器出厂基本上可以满足绝大多数的开门需要，只有极少数特殊的开门宽度或门安装不好的情况下，修改又难度较大，才会修改局部参数提高开门力矩。
对照调试说明书，可以找到加减速对应的参数调整。门机速度曲线基本上可以分段进行调节，大致为启动段，加速段，运行段，加速段，保持段几个部分。其每段数据都有相应的工作时间来修正，所以状态是否调好，需要综合调整。当数据出现混乱后，解决的办法多数将参数恢复到出厂设置，重新给定参数。
3. 变频器加减速时间根据什么来计算
变频器的参数设定较多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设置不当导致变频器不能正常工作的现象。以下为变频器参数设置的步骤：
（一）
1、加减速时间
加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。
加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸。减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。
4. 送料机变频器参数设置
1、 开机时，保证空气压力不低于3KG，否则开关料失控。
2、 点火及观察火焰时，不要正对观察孔；避免火焰喷出灼伤自己。
3、 如果突然停电，切记把料斗里料全部捞出来
4 、温控仪上的A／M按钮是手动输出功能勿按，当误操作启动了手动功能后指示
灯AMN会显示，需再次按压A／M按键3秒关闭。
5、 控制箱内各种时间设定及变频器，温度器数不要随意更解，以免影响正常控制。 6、 为保证安全，关机人员离开前一定要确认料门开关是否有关，料筒内的燃料是否已全部送出；避免炉内火焰从料筒烧至料斗。
7、 每次开机前，把炉条拔出，清理干净，清理炉堂，清理炉灰，炉渣。
8、 观察口要在每天开炉前擦干净，以便观察炉内燃烧情况。 料斗送料管口千万不要有大件物体和硬物落入，否则螺旋卡料及受损
5. 变频器加减速时间参数
变频器的加减速时间设置是否合适，是系统能否稳定运行主要参数。1、根据电机的容量来确定，电机的容量较大其加减速时间设定就要长一些，反之就小一些；2、可逆系统、或位能负载，要根据运行情况进行反复调整，使之达到最佳状态；3、调整下列参数：
2202：加速时间1（缺省值=30S）
2203 ：减速时间1（缺省值=30S）