1. 齿条衬套作用
齿轮齿条做限位的方法:
支撑齿轮齿条限位机构包括设于所述齿条及所述壳体之间的衬套及衬套挡圈，衬套挡圈一端套装在所述衬套上，衬套挡圈的另一端套装在缓冲挡圈上，缓冲挡圈套装在所述齿条上；衬套内壁设有储油槽，衬套内壁和齿条外壁过盈配合。
储油槽为环形槽，储油槽均匀分布在衬套内壁上。
该齿轮齿条机械转向器的支撑方法，利用上述的齿轮齿条机械转向器的支撑限位装置来实现，在壳体的安装台阶上安装上衬套，衬套内壁和齿条外壁过盈配合；再将衬套挡圈套装到齿条上，衬套挡圈一端套装在衬套上，衬套挡圈该端端部压紧在安装台阶上；将缓冲挡圈套装到齿条上，用力推动缓冲挡圈，使缓冲挡圈被压装到衬套挡圈另一端上，，实现齿条的可靠定位支撑，在拉杆移动到极限位置时，挡圈起到降低噪音的作用。
2. 轴衬套的作用
如果申达针轴架松了，小心地用一个小型轴钉冲子 （需要将轴架平放在一个松软的木材表面，然后轴钉冲子插入轴架后将申达针取出）或者用轴钉提取钳（这样不会损坏到申达针周围的衬套）将申达针退出来。然后，在不损坏轴钉衬套的前提下，换上一个大一号尺寸的申达针。
如果已经磨损或有其它缺陷，小心地取出申达针，切一条差不多中等厚度的轴架（宽度为1/4英寸），并将其一端做成锥型以便于从锥尖点开始穿入轴架孔中。将轴衬呢整条穿过轴架一直拽到接近这条轴衬呢的底部，然后将露在轴架外侧边缘上的轴衬呢涂上少量胶水。将申达针从轴衬呢圈的中心位置穿入，进入到轴架内侧的轴衬呢中，此过程中申达针要保持绝对笔直且垂直于轴架表面，然后继续拽这条轴衬呢直至轴架孔的全部内表面都覆盖上轴衬呢。申达针应当尽可能地紧贴轴架孔但也不能过紧。胶水凝固后，用锋利的刀或剃须刀片裁剪轴架孔内侧和外侧露出的轴衬呢。
胶水不要涂过多，因为胶水会使轴衬呢硬化并发出嘎吱嘎吱的声响。
3. 齿条衬套作用是什么
601厌氧性粘合密封剂是一个单一成分，无溶剂化合物的特殊系列，是特地用来固定，密封，保持以及粘接金属零件和组件的。
此产品在空气中是稳定，当它们被放于金属装配件中时，会固化，形成防弹的，防震的，防泄露的粘合密封。在一个大的温度范围内，601厌氧性粘合密封剂提供了有价值的工作特性，特性包括抗普通腐蚀性，抗摩擦腐蚀性，抗电击性和抗松动性；金属配件可以使用普通工具拆除。
601型承扣件紧固剂是一种用途普通的，粘度低的，固化速度快的化合物，它的最高工作温度为350℉。它设计用于粘合配对的圆柱形表面，例如衬套，轴承，轮轴、滑轮，和轴，齿条，还能增大压配合的强度。601型承扣件紧固剂在1-6小时内会完全固化，这是由它的结构和清洁度决定的，但是在基础剂的帮助下，或者将温度加热到250℉，并维持10-20分钟，可以加速固化。
4. 螺纹衬套作用
主要用在软性材料上的螺纹（如铝材、铜、尼龙等），起到保护基材，加强紧固力以及在修理螺纹孔损坏修复等。用法：先用合适的钻头钻孔，用专用丝锥攻丝。再用专用工具旋入螺纹套。专用工具、丝锥售卖螺纹套店铺有售
5. 圆形齿条用导向衬套
原因如下：
1、车轮不平衡：车胎和钢圈在制造时因为无法保证质量均匀，所以车轮在装配好以后都要进行动平衡。随着轮胎的使用，磨损也不可避免，因此每隔一定的里程都要对轮胎做一次动平衡。
2、悬架构架松动：底盘悬架由各种连杆和支撑臂构成，连杆和支撑臂相互之间通过球头和橡胶衬套等方式连接。随着球头和衬套的磨损加剧，部件之间就会松动造成悬架松散，导致车身晃动。
3、转向齿间隙过大：汽车的转向系统是采用齿轮齿条的形式将方向盘的旋转运动转换成车轮的摆动。当齿轮齿条使用时间长后，相互间就会磨损产生游隙，即使不打方向盘车轮也会随着路面的不平产生轻微的左右摆动，从而使车身产生晃动感。
6. 齿轮衬套作用
异响原因主要有：齿面磨损、齿面胶合、疲劳点蚀、轮齿折断、齿面塑性变形。
对齿轮的简易诊断，采用振平诊断法，利用齿轮的振动强度来判别齿轮是否处于正常工作状态，对处于异常工作状态的齿轮进一步进行精密诊断分析；如果情况严重，建议更换或修整齿轮,调整中心距或轴向间隙。
扩展资料：
异响与发动机转速的关系：发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。