1. 齿条一般用什么材料制成
（灰铸铁） 铁素体+珠光体灰铸铁，如：HT150，用于承受中等应力的结构铸件，如：普通机床的支柱，底座，齿轮箱，刀架，床身，轴承座，工作台，带轮，泵壳，阀体，法兰，管路，及一般工作条件的零件。
珠光体灰铸铁，如：HT200 HT250，用于承受较大应力和要求有一定气密性或耐蚀性的重要铸件。如：气缸。齿轮，机座，机床床身，立柱，汽缸体，汽缸盖，活塞，刹车轮泵体，阀体。化工容器等。
（孕育铸铁）。如：HT300 HT350，用于承受较高的应力，要求耐磨，高气密性的重要铸件。如：剪床，压力机，自动机床及重型机床床身，机座，机架，齿轮，凸轮，衬套，大型发动机曲轴，汽缸体，缸套，高压液压缸，泵体，阀体等。
（ 球墨铸铁）珠光体+铁素体 ：QT600-3 ，珠光体QT700-2,珠光体或回火组织QT800-2，用于柴油机 汽油机曲轴，气缸套连杆，部分磨床，铣床，车床主轴，农机局脱粒机齿条，齿轮，起重机滚轮，小型水泵轮主轴等。
（蠕墨铸铁）如：RuT340.用于重型机床，大型齿轮箱体，盖，座，飞轮，起重机卷筒等。
机床大小不同，材质差异较大。
2. 齿条怎么加工的
齿条加工的工序: 锻毛坯→粗加工→调质→半精加工→回火→精加工。 工序的内容： 西安交通大学继续教育学院毕业论文 17 难度，齿条模数大，指形铣刀在齿根和齿顶处的切削速度相差2.5倍，要达到齿面加工粗糙度值小于R6.3有较大难度，因此工艺上要有所革新。
④由于工件截面的不对称，加工中必然会发生弯曲变形，因此在工件精加工前进行一次除应力回火，并且要检查工件的变形情况，在精加工时尽量将变形减少到最小。
⑤工件模数大，超出通用齿轮测量工具范围，要用其它方法来测量齿厚尺寸。 3.6齿条的工艺路线 齿条的加工工艺路线为：锻毛坯→粗加工→调质→半精加工→回火→精加工 3.7 工序的内容 工序（1）锻造毛坯至尺寸（下料）35×33×720mm，材料为45号钢。
工序（2）退火处理，去除应力。
工序（3）用刨床粗刨四面，且每面留余量1.5-2mm，长留余量2-3mm。
工序（4）正火处理，增加材料的洛氏硬度。
工序（5）精刨四面及42°槽，倒角，每角留余量0.2-0.3mm总长至尺寸715mm，它与水平夹角为10°，保留粗糙度为1.6. 工序（6）磨各面至尺寸并保证平行度，垂直度和精度。保证要尺寸28mm,30mm,75mm. 工序（7) 用成型铣刀铣齿，且保证齿的精度，齿厚为4.71mm,模数=3，齿数=76. 工序（8）钳工齿端倒角，修毛刺。
工序（9）钳工划孔线，保证孔的尺寸，轴向定位尺寸为10mm,孔1、2、3的定位尺寸为80mm、60mm、156mm、孔4、5、6的定位尺寸为80mm、310mm、60mm.
3. 齿条的用途
齿轮齿条传动的目的是将齿轮的旋转运动变成直线的往复运动。
齿条的主要特点：
（1） 由于齿条齿廓为直线，所以齿廓上各点具有相同的压力角，且等于齿廓的倾斜角，此角称为齿形角，标准值为20°。
（2） 与齿顶线平行的任一条直线上具有相同的齿距和模数。
（3） 与齿顶线平行且齿厚等于齿槽宽的直线称为分度线（中线），它是计算齿条尺寸的基准线。
4. 齿条的加工工艺
加工方式 渐开线齿轮加工方法有2大类，一个是仿形法，用成型铣刀铣出齿轮的齿槽，是“模仿形状”的。另一个是范成法（展成法）。 (1)滚齿机滚齿：可以加工8模数以下的斜齿 (2)铣床铣齿：可以加工直齿条 (3)插床插齿：可以加工内齿 (4)冷打机打齿：可以无屑加工 (5)刨齿机刨齿：可以加工16模数大齿轮 (6)精密铸齿：可以大批量加工廉价小齿轮 (7)磨齿机磨齿：可以加工精密母机上的齿轮 (8)压铸机铸齿：多数加工有色金属齿轮 (9)剃齿机：是一种齿轮精加工用的金属切削机床 失效形式 1、齿面磨损 对于开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改变，侧隙加大，以至于齿轮过度减薄导致齿断。一般情况下，只有在润滑油中夹杂磨粒时，才会在运行中引起齿面磨粒磨损。 2、齿面胶合 对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹。 3、疲劳点蚀 相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。 4、轮齿折断 在运行工程中承受载荷的齿轮，如同悬臂梁，其根部受到脉冲的周期性应力超过齿轮材料的疲劳极限时，会在根部产生裂纹，并逐步扩展，当剩余部分无法承受传动载荷时就会发生断齿现象。齿轮由于工作中严重的冲击、偏载以及材质不均匀也可能引起断齿。 5、齿面塑性变形 在冲击载荷或重载下，齿面易产生局部的塑性变形，从而使渐开线齿廓的曲面发生变形。
5. 齿轮齿条一般用什么材料
您指的是转向器的壳体，还是每一部分呢？ 转向器的壳体材料一般为：有铸铁，铝合金等 齿轮齿条： 钢 球头拉杆多为：铸铁 转向器摇臂轴材料：20CrMnTi 汽车转向器支撑套采用具有极好耐磨性的材料CSB-M3制成，其在确保低磨损率的情况下能长久保持支撑套必须的回弹性能；确保齿条在整个转向系统中始终保持较为平缓的运动状态。
CSB-M3材料可以在-40～+100℃下长期运行；此材料出色的自润滑性能可确保在无油脂润滑的情况下也能正常工作。