1. 英国里卡多内燃机公司
2017年7月，宗申集团与英国诺顿（Norton）就650cc直列式双缸发动机签署了20年的设计与许可协议。诺顿先期将提供一款排量为650cc的水冷并列双缸发动机技术，这款发动机将在宗申生产，宗申将采用支付专利费用的方式得到这款发动机，并且同时提供给英国诺顿。
2016年9月，春风动力已经推出了650MT直列双缸休旅车（650-3），而宗申在近一年之后才刚签约诺顿。起步似乎晚了，但出发晚≠落后于人。
春风650NK和650MT的动力系统是以川崎ER6N发动机为蓝本设计的649.3cc直列双缸水冷发动机，属于之前比较老旧的技术；而同样是水冷8气门直列双缸，宗申650发动机则由英国诺顿与里卡多环球工程公司（Ricardo Global Engineering，英国一家著名机械公司）根据宗申的需求专门定制，从诺顿直接拿来并在宗申进一步改进调校，且符合欧4排放标准。
所以宗申拿到手的是跟欧洲同步的、按照现在欧洲最流行的技术和结构设计的发动机，双方在原有基础上共同开发出一套全新的动力总成，没有技术滞后，甚至可说是目前国产直列双缸发动机里最先进的650了——用钱换时间的最好诠释。
2. 德国内燃机公司
德威发动机是德国技术，德威发动机是云内动力和德国知名发动机公司FEV公司合作，于国家级企业技术中心研发。无论从发动机的部件、紧凑结构的设计、以及单缸4气门、缸内预热等技术层面，德威发动机的产品水平都十分优质。云内动力德威系列D45TCIE发动机采用四气门技术，可获得更高充气效率和更低泵气损失，是目前国内外主流技术路线。
此外，D45发动机拥有中置喷油器、双切向进气道、中置凸轮轴、后置齿轮室等技术配置，具备强化冷却、高强度、气门技术、模块化等结构特点，最大马力可达220PS，最大扭矩800N·m低速扭矩分别可达480N·m和680N·m。
YNF40发动机则全面超越同类产品，爬坡、超车能力强大。根据YNF40参数，最大马力可达170PS，最大扭矩600N·m，YNF40、D45完全匹配格尔发重卡4×2载货，真正做到了多拉快跑。YNF40和D45采用多项专利技术，针对主要零部件进行强化，切实提高可靠性及爆发性，在马力、扭矩上均优于竞品，符合目前中重卡载货市场动力需求；性能方面，技术先进，非常省油。
3. 英国里卡多公司官网
迪杰k750发动机为杰迪与瑞士苏特SUTER联合研发，采用全铝等离子喷涂陶瓷气缸，具备12.2:1（标准版）、12.5:1（高功率版）的高压缩比，功率60KW，最大扭矩70N.m，动力强劲。这是来自一家非常优秀的动力公司，由世界四大内燃机设计公司之一的英国里卡多Ricardo设计研发，再由杰迪在济南的工厂生产、总装。
4. 英国里卡多柴油发电机
柴油发电机好的品牌有很多,国内知名品牌有玉柴、潍柴、济柴、上柴、里卡多、重汽等。国际知名品牌包括康明斯、珀金斯、道依茨、斗山、沃尔沃等。
5. 英国里卡多柴油机公司
刘子康，民国人，铁路机车柴油机专家，是我国牵引动力内燃化的带头人之一。在主持机车柴油机设计研制工作中，解决了多项关键技术难题，成功研制出207E和240系列我国第一代机车柴油机。接着又主持研制了第二代东风4机车16V240ZJ系列柴油机。
他较早地与国外进行了铁路机车用柴油机技术合作研究，走出了一条学习利用国外先进技术，改进自己产品的新路，为我国内燃机车工业的发展做出了重要贡献。
刘子康，1925年10月26日出生于广西省北流县沙垌乡。父亲刘仲斌早丧，母亲为培育好孩子，从小将其兄姐五人送到外省市求学。他1941年毕业于广州培桂中学初中，1944年毕业于广州培正中学高中，1945年考入重庆大学机械系，攻读内燃机专业，1949年8月大学毕业，获工学士学位。
1950年2月应聘到铁道部东北特派员办事处厂务部工作。同年调齐齐哈尔机车车辆厂从事非标准设备设计。
1954年转调大连机车车辆厂，开始了他献身中国铁路机车事业的生涯。
1954年至1958年，他先后参加了和平型、建设型和人民型等我国首批蒸汽机车的设计工作。
1958年，主持了我国第一代巨龙型（后改名东风型）干线内燃机车用10L207E型二冲程柴油机的设计，随后又先后主持了10L207E型柴油机加装增压器提升功率降低油耗的试验研究，以及调车机车用6L207E型同系列柴油机的设计定型工作。
1965年，主持我国第二代东风4型内燃机车用16V240ZJ型四冲程柴油机的设计研制工作。
1968年至1974年，由于“文化大革命”，刘子康被迫离开了技术工作岗位。
1975年回厂后，继续主持16V240ZJ型柴油机的改进工作，在全厂职工的共同努力下，经过3年的艰苦奋斗，完成了16V240ZJB型柴油机的改进设计和定型工作。从而使内燃机车和柴油机得以进入了稳定的生产发展时期。
1982年，在16V240ZJB型柴油机的基础上，他又主持完成了同系列的8L240ZJ型柴油机的设计研制工作，该柴油机用于调车机车。接着又主持设计研制提升功率的16V240ZJC型柴油机，使内燃机车功率提高10%。
1983年参加与英国里卡多公司技术合作洽谈，并以主任工程师身份，指导16V240ZJD型柴油机的设计和试验。至此，我国内燃机车柴油机不同功率等级的系列机型已基本形成，从而加速了我国铁路内燃化的发展进程，促进了交通运输事业的进一步发展。
1986年至1991年，担任机车柴油机技术顾问，指导各种型号柴油机的设计研制。