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柴油机活塞故障(柴油机活塞故障现象)

来源:www.haichao.net  时间:2023-01-19 08:51   点击:277  编辑:admin   手机版

1. 柴油机活塞故障现象

答:导致柴油发电机活塞穿顶的原因有以下:

1、柴油机经常在全负荷工作时突然停机;

2、柴油机润滑油有问题;

3、柴油机柴油有问题;

4、柴油机低速运转时间太长;

5、柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀;

6、柴油机喷油嘴工作不良7、柴油机长时间超负荷运行;

8、柴油机起动即投入全负荷运行;9、活塞缸套质量有问题;

10、活塞顶间隙不对;

11、供油提前角不对;

12、机油冷却喷嘴损坏。

2. 柴油机烧活塞是什么原因

1,柴油不清洁,油路脏,导致偶件卡死。

2,冷却水不足,柴油机超高温工作,偶件烧死。

3,喷油时间不准确,偏早或偏晚,燃烧不良,积碳堵塞喷孔。

4,气缸、活塞、活塞环磨损,窜机油,烧机油,积碳堵塞喷孔。

5,喷油嘴偶件质量不好。6,维修更换喷油嘴偶件时不清洁。烧喷油嘴有以下几种原因:

1柴油或油路脏。

2转速高或其他原因使柴油机超温严重。

3喷油器垫片漏气。

4喷油器内顶针钢珠下陷,这种情况只能换喷油器,因为市场上没有合格的顶针。

3. 柴油机活塞烧顶故障

  主要原因:柴油机活塞严重磨损或者断裂机油上窜,导致活塞烧顶;柴油机各缸供油量和供油时间不均匀,使部分汽缸燃烧过程恶化,形成积炭或者严重后燃,柴油燃烧的热量使部分汽缸内的活塞顶温度过高,导致柴油机材料热疲劳而烧熔,导致活塞烧顶;活塞缸套质量有问题,如果柴油机的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷,在高温高压作用下,这些缺陷就会成为疲劳源而导致活塞疲劳损坏。

  活塞中的夹渣首先熔化,造成活塞烧熔。所以柴油机在选择活塞时一定要注意选用原厂或质量过硬的活塞;活塞环水泥或骨折。活塞环水泥或骨折不能导致活塞环装配密切缸壁,活塞顶部不能采取大规模的热量,而且还指导窜高温气体,其结果是顶端活塞和活塞环槽和消融部位因过热;活塞顶间隙不当,装配柴油机时,如果活塞顶间隙调整不当,就会影响柴油机的压缩比,导致活塞拉缸或者活塞烧顶,这就要求柴油机在装配时要严格按照要求调整;

  喷油器滴油或者雾化不良,柴油机内燃油长时间再活塞顶部燃烧,造成活塞顶部高温,从而使活塞烧顶;超负荷的柴油发动机转速运行很长一段时间,或坏的发动机冷却。活塞有一个长期热应力和机械应力,容易疲劳消融;选择了劣质润滑油,加速了柴油机汽缸磨损,曲轴箱废气压力增大,燃烧室内积碳增多,从而导致活塞烧顶。

4. 柴油机活塞断裂的原因

1.活塞顶部积炭严重。活塞顶部的积炭使活塞顶局部过热并产生高温,当局部高温超过材料的熔点时,就会将活塞顶部烧熔形成熔洞。

2.活塞环胶结或断裂。活塞环胶结或断裂会导致活塞环不能与缸壁紧密贴合,活塞顶的热量不能及时传走,同时还会引导高温气体下窜,结果使活塞顶及活塞环槽部位因过热而烧蚀。

3.供油不均。柴油机各缸供油量和供油时间如果不均匀,将会使部分汽缸燃烧过程恶化,形成积炭或严重后燃,柴油燃烧的热量不能用来作功,而使部分汽缸内的活塞顶温度过高,导致材料热疲劳而烧熔。

4.喷油嘴工作不良。当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时,活塞顶积油处局部温度过高

5. 柴油机活塞故障现象分析

单缸柴油机活塞环装反了,会起不到密封和控油的作用,即使装上去了发动机可能会动力不足,润滑油消耗快,发动机性能下降甚至损坏发动机气缸。

活塞环的截面不是完全对称的,所以装反了是起不到作用的。安装活塞环时,有标记的一面要朝上,开口要互相错开120℃,均不能对着活塞销孔。活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环,活塞环分为两种,分别是压缩环和机油环。

6. 发动机活塞故障

不可以用了

活塞被气门顶烂是不能用了。缸套里的活塞被气门顶缸,一般是发动机的大事故。可能是气门掉落到气缸故障,可能是发动机正时系统失效导致的故障等等。活塞被顶是受到了很大的撞击,连杆甚至曲轴都有损坏的可能。所以得立刻停车熄火,检查损坏情况,及时维修,不能再使用了。

7. 柴油机活塞坏了有什么症状

气门间隙过大,会使燃油燃烧不完全,排气管冒黑烟,功率下降。

柴油机气门间隙过大会进气不足,排气不净,动力下降。

柴油机气门落座关闭,在气门机构中留有一定间隙,这个间隙叫气门间隙。若柴油机气门间隙过大,发动机运转时汽缸盖附近有“哒、哒”响声,引起气门开度不大,而导致进气量不足,排气不畅。柴油机发动机气门间隙过大,会使气门迟开早闭,气门开度减小,以致开启时间太短,在进气冲程中无法吸入足够的新鲜空气而使柴油机功率不足;若气门间隙调整过大,将使气门早开晚闭,在压缩冲程中不能及时关闭,汽缸内的压力不能达到设计值,甚至出现活塞碰撞气门造成重大事故

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