1. 水泥搅拌车功能及原理
工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。
正常情况下罐车里面的混凝土是不会凝结的，因为车辆无论是行驶还是停止状态，只要搅罐内有混凝土存在，搅罐必须时刻维持低速转动。运输时滚筒转速每分钟在4~8转左右。保持转动有几个好处：只要保证混凝土不离析、保混凝土坍塌度！其次是搅拌功能，使混凝土更均匀！
2. 水泥搅拌车工作原理
混泥土搅拌车最主要的用途就是把已经在混凝土搅拌机里搅拌好的混凝土或砂浆运送到施工现场；
由于混凝土搅拌车的搅拌罐是可调速旋转搅拌的,因此混凝土用搅拌车运送就能最大限度的保证在运送规定距离和时间内不离析,粗骨料不沉降,保持良好的和易性；
混泥土搅拌车多用于商混站和大型工程的施工.必须配有能让罐车自由通过并接料的高架式搅拌站(机)；
另外混凝土搅拌车还有一个捎带用途就是能运送与荷载混凝土同等方量的水。
一、 工作原理及结构特点
混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操纵系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。
（一） 工作原理
利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。
（二）结构特点
1. 搅拌筒
搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。
筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等组成。
搅拌筒体采用高强度钢板及叶片采用高强度细晶粒合金钢（其耐磨能力为Q345的1.6倍）制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。
进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在3.2m3/min，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。
滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。
经过优化设计的搅拌筒，具有可靠的结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，既可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的匀质性能。
3. 水泥搅拌车的操作方法和技术
水泥搅拌车的驾驶是很重要的环节，操作得当才能延长车辆的使用寿命，也不会出现安全事故，下面就一下问题给大家一下建议：
1、搅拌车底盘的驾驶方法和小车不同，新驾驶员一定要咨询老驾驶员的行驶技巧，否则烧掉离合器片之类都是会有的，那就不是是车辆质量问题，而是操作不当造成的。
2、搅拌车的上装在使用的时候要注意正反转换向的平稳，操作动作要平顺，拌筒旋转本来就有惯性的，突然反转，会带来很大的冲击，增加钢结构焊缝处开裂的风险。也是错误的操作方法，千万要注意。
3、搅拌车行驶要注意节油，好的行驶习惯可以让你每个月节省不少钱，这点是很重要的。
4. 水泥搅拌车的功能
水泥搅拌车正常的都是没有挂车的挂车的，这种水泥搅拌车，不好停靠，因为到地方必须在工地上的地方都很窄，可以半挂的水泥车停靠在一个地方是不好往里烧的，一般的都不是水脚罐车都不是半挂的，半挂的很少，因为半挂车在工地不好调整，一般的都不是半挂。
5. 水泥搅拌车的原理
应该是属于运输车的一种，不过是运输的物料固定，是新拌的混凝土，从原理上来说，在搅拌车里加上水泥、砂子、骨料、水等物料，经过一段时间的搅拌也能达到混合均匀的目的，所以也可以说它是一种搅拌工具，不过一般来说，搅拌车用的最多的还是在混凝土搅拌站里搅拌好了再倒进去，用搅拌车运到工地现场，搅拌车在路上搅拌的目的只是为了防止混凝土在运输过程中凝固。
6. 水泥搅拌车原理图
混凝土搅拌车主要由底盘与上装了部分组成，简单地可以分为：底盘系统、液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。各个组成部分工作原理是
1、底盘系统：搅拌车的主要组成部分，整个混凝土搅拌车的运输功能就是由底盘来实现的。
2、液压传动系统：将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
3、搅拌罐体：搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，是存储混凝土的容器，对防止混凝土固化、离析起着决定性的作用。罐体内部有叶片，主要起搅拌与导料的作用。
4、出料系统：主要由主卸料槽、副卸料槽、锁紧杆等组成，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。
5、清洗系统：清洗系统主要由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。采用气压供水，主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。
6、副车架：搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑再传递给底盘。
副车架还起到缓解路面的颠簸、减速形成的冲击载荷的作用。整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
7、操纵系统：操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。
8、托轮系统：搅拌罐后部与副车架连接的部位，主要起支撑滚筒体的作用。
9、进料系统：主要由进料斗与支架组成，进料斗由于受冲击磨损较大，材料要求耐磨性好，支架主要起减轻冲击力的作用。
10、电路系统：主要指搅拌车的整个的电路，包括整车的尾灯，侧标志灯、示廊灯、冷却风扇电机等。
7. 水泥搅拌车的构造
流程如下
1、水泥罐车司机首先必须遵守装货汽车司机的安全操作规程。
2、水泥罐车司机必须认真学习，掌握水泥罐车的构造、性能、原理、驾驶、维护、保养等技术及安全操作规程；工作前穿戴好规定的防护用品。
3、水泥罐车司机必须做到：起步前，检查罐体上面是否有人，严禁有人行驶。
4、装料时必须按以下顺序进行：
（1）先打开排气阀；
（2）打开后仓窑封盖，进行装料作业；
（3）关闭后仓窑封盖；
（4）打开前仓窑封盖，进行装料作业；
（5）关闭前仓窑封盖；
（6）关闭排气阀；
（7）上紧前后封闭盖挂上前后安全钩。
5、卸料前必须检查空压机的紧固性，传动装置是否完好，检查各仓封闭盖及各部位阀门是否安全可靠，方能准备开机卸料。
6、罐体承压状态下，严禁打开或紧固封闭盖；罐体底部死堵严禁疏堵。 7、打开或关闭封闭盖时，人体必须蹲下，离罐侧面0.4—0.8米左右操作，严禁使用加力装置紧固罐体，罐盖螺丝，必要时系好安全带或安全绳。
8、如发生储仓装满溢出，卸料管路汇露、空压机工作异常等现象，马上关闭取力器开关，各仓卸料阀，打开卸压阀待确认罐体无压力时方可检查故障。
9、装料作业完毕后，司机必须清扫加料口，确保良好的密封性。
10、装料作业完毕后，应及时关闭好装料口，卸料阀及其它阀门，防止雨水、潮气侵入，以免造成物料结块，杜塞帆布透气孔，影响各部件的使用寿命及卸车效率。
11、由于本工程作业点位于丘陵、沟壑地段，常年干旱。加之路段坡大、弯多等特点，因此，司机必须做到减速慢行，罐车不得满负荷行驶。在急转弯处，做好警示鸣笛，提示会车司机。
12、水泥罐车浇筑完毕后，清洗罐车要到项目部西北角指定位置清洗或在新铺路面清洗。严禁在农用田或草坪上倾倒清洗污水，对环境造成二次污染