1. 智能路灯控制系统设计仿真
1、A型应急照明集中电源需设主电、电池充电、常见故障和紧急情况指示灯，主电情况用绿色，常见故障情况用淡黄色，电池充电情况和紧急情况用鲜红色。
2、A型应急照明集中电源应设仿真模拟主电源供电系统常见故障的自小复式实验按键（或电源开关），不可设危害紧急作用的电源开关。
3、A型应急照明集中电源应显示信息主电工作电压、电池电压、输出电压和輸出电流量。
4、A型应急照明集中电源主电和备电不可另外輸出，能够以手动式、全自动二种方法转到紧急情况，且需设仅有技术专业工作人员可实际操作的强制性紧急起动按键，该按键起动后，应急照明集中电源不可受到充放电维护的危害。
5、A型应急照明集中电源每一个輸出环路均应独立维护，且任一支路常见故障不可危害别的环路的一切正常工作中。
6、A型应急照明集中电源理应能在满载、载满10%和超重20%标准下一切正常工作中，频率特性应合乎生产商的要求。
7、当串连锂电池组额定电流高于或等于12V时，应急照明集中电源解决锂电池组按段维护，每段充电电池（组）额定电流不可超过12V，且在充电电池（组）填满电后，每段充电电池（组）工作电压均不可低于额定电流。当任一段电池电压低于额定电流时，应急照明集中电源应传出常见故障声、光信号并标示相对的位置。
2. 基于单片机智能路灯控制系统的设计
本系统的设计是基于51系列单片机，由7个硬件模块构成，分别为控制、定时、光控、声控、按键、显示、照明。其中光控、声控模块实现对外界光、声信号的采集与判断；定时实现照明系统的照明时间控制；控制模块采用。
3. 路灯控制器设计与仿真
明灯控制器的调整方法有，根据照明灯的开关时间，要求来调整控制器，路灯控制器通常需要长按解锁键，解锁后按设置键调整，调整校准日期时间后调整所需要工作的时间，调整完毕后按，确认方可确定调整有效
4. 智能路灯控制系统设计论文
必须要考虑L和N线电阻。事实上，因为路灯线路长，导线电阻已经不可忽略，尤其是短路时可能导致线路无法跳闸。你给到200米比较短，一般问题不大，而路灯动辄近千米的供电长度情况下就必须考虑了。
解决办法，高速或主要干道一般用变压器就地变压，将低压供电范围控制在可接受范围内。
一直有论文提出用TT系统，用其漏电保护来解决短路电流小的问题（主要是对地短路），但我国灯具质量未必能保证在雨天不进水，一旦进水漏电保护肯定跳闸，线路很不稳定，此时漏电是设备对灯杆，不是对人，所以可以不跳闸。该方案实现有难度。
再就是加大线路截面，降低线路电阻、提高短路电流。
相关论文很多，用路灯+保护搜索即可。
5. 路灯智能化控制系统设计
基于 PLC 的智能节能控制系统是具备时控模式、光控模式、压控模式、声控模式、旁路模式等工作模式为一体的路灯节能控制系统。该节能控制系统能根据不同的工作环境，通过 PLC 的程序处理，来合理选择合适的模式以及模式组合，从而对路灯进行节能控制。
其中，时控模式可通过 PLC 编程实现。该节能控制系统主要运用在以高压钠灯为光源的路灯照明系统中。
2 可变电抗器设计
可变电抗器的设计可通过在变压器的原边和副边上都加电压，然后调节变压器副边的电压，以使主磁通发生变化，从而实现变压器原边侧阻抗发生变化，最后通过阻抗的变化来调节原边的电压。
3 声光控设计
其中，外部声音信号传播到传声器后，将通过运算放大器将输入的微弱音频信号转换为电压信号，此电压信号再由转换器转换成数字信号发送至 PLC ，以便 PLC 根据输入的数字信号进行处理。
6. 智能交通信号灯控制系统仿真
交通信号控制系统主要包括交通工程设计、车辆信息采集、数据传输与处理、控制模型算法与仿真分析、优化控制信号、调整交通流等。国内外各大、中城市已有的交通信号灯控制系统就是根据不同环境条件，基于各自城市道路的规范和发展水平建立起来的。
交通信号控制系统的基本组成是主控中心、路口交通灯控制机以及数据传输设备。其中主控中心包括操作平台、交互式数据仓、效益指标优化模型、数据（图像）分析处理等。
7. 智能路灯控制系统设计仿真软件
蓝蕊云控(太阳能控制器)是一款专业的智能控制器软件，使用方法简单，专门用来管控太阳能设备的，可以实时查看使用状态，除此之外，还有了解放电、充电和温度数据，除此之外，还可以实时统计各种使用数据，随时进行内容编辑管理，十分方便好用。
8. 智能路灯控制系统设计仿真方案
智能光电技术应用是中国普通高等学校专科专业。
光电技术应用主要研究光电子技术、光电产品生产工艺等方面基本知识和技能，进行光电子技术产品生产、设备维护、产品营销和经营管理等。
主要学习：
《电路分析基础》、《电子测量与仪器》、《模拟电子线路》、《数字电子技术》、《高频电子线路》、《应用光学》、《单片机原理与应用》、《可编程控制PLC》、《PCB印刷电路板设计》、《光电传感器技术》。
