1. 正负温度传感器的区别是什么
智能电饭煲温度传感器，一般为100k左右，可打开电饭煲上盖，找到原电饭煲温度传感器，就两根线，不分正负，温度传感器两根线上最好套上，合适的压缩管，把温度传感器的两根线，与主板上的两根温度母线接好，最好用锡焊一下，再把热缩管套上，用火机或热枪整一下就行了。
2. 温度感应器分正负极吗?
在显示器通电的情况下 用数字万用表直流20V档测量4根线之间的电压值： 电压值最大的那一组就是电源线，如果万用表出现正数，红表笔所测的那根是电源正极、黑笔测量的那一根是电源负极。 电压为0的那一线就是传感器信号线。 2.在显示器不通电的情况下 一般情况下看线的颜色即可：红色(电源正极)，黑色(电源负极)，绿色(信号正)，白色(信号负)。 用万用表2K的电阻测量线与线之间的阻值： 把万用表其中一个表笔放在屏蔽线上不动，量与其它线之间的阻值，阻值为0的是电源负极，阻值相同的两根线为信号线，另一根为电源正极。 如果传感器的电缆线是6根，其方法如下： 打开万用表的2K电阻档，把其中一只笔放在屏蔽线上，用另一只笔测量与其它线之间的阻值。电阻分别为0的两根线都是电源负极。然后再分别测量另外4根线之间的电阻，其中阻值为0的那两根就电源正极，最后剩下的2根就是信号线了，安装时，正、负电源分别只接一根即可。
3. 温度传感器是正温度系数还是负温度系数的?
电阻ρ与温度t(℃)的关系是ρt=ρ0(1+at)，式中ρt与ρ0分别是t℃和0℃时的电阻率。
已知材料的ρ值随温度而变化的规律后，可制成电阻式温度计来测量温度。半导体材料的α一般是负值且有较大的量值。制成的电阻式温度计具有较高的灵敏度。有些金属(如Nb和Pb)或它们的化合物，当温度降到几K或十几K(绝对温度)时，ρ突然减少到接近零，出现超导现象。
扩展资料：
电阻的注意事项：
1、电阻率ρ不仅和导体的材料有关，还和导体的温度有关。在温度变化不大的范围内：几乎所有金属的电阻率随温度作线性变化，即ρ=ρo(1+at)。式中t是摄氏温度，ρo是O℃时的电阻率，a是电阻率温度系数。
2、由于电阻率随温度改变而改变，所以对于某些电器的电阻，必须说明它们所处的物理状态。如一个220 V -100 W电灯灯丝的电阻，通电时是484欧姆，未通电时只有40欧姆左右。
3、电阻率和电阻是两个不同的概念。电阻率是反映物质对电流阻碍作用的属性，电阻是反映物体对电流阻碍作用的能力大小。
4、超导体的直流电阻率在一定的低温下突然消失，被称作零电阻效应。导体没有了电阻。
4. 正负温度计
这个要看是什么仪器或量具，如，卡尺，零刻线位置在尺闭合时标齿的位置。温度计在正负之间的位置等等
5. 负温度特性的温度传感器
10°以上。
汽车室外温度传感器就是检测大气中的温度，将检测到的温度，传给发动机的ECU，并转换为电信号，决定自动空调的温度大小，不需要经过人为干预，把空调调到一个最适宜的温度。2、常温电阻:车外温度传感器也叫环境温度传感器，一般安装在前保险杠或栅格板附近，它的检测元件采用负温度系数热敏，车外温度传感器的检测与冷却液温度传感器的检测方式相同，可用万用表电阻挡测量其电阻值，常温电阻应为1.6到1.8KQ，温度越低，阻值越大。若电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，这会影响车载空调的正常使用，应进一步检查或更换。
一般轿车内温度与外界温度相差5摄氏度—6摄氏度为宜。
汽车车外温度传感器
汽车车外温度传感器主要由插头，热敏电阻探头（被塑料或树脂包裹）组成，现在大多集成塑料卡扣便于安装。车外传感器一般安装在汽车车头的中网附近处(保险杠及散热器)，良好的通风使得车外温度传感器更加灵敏及准确。