1. 钢轨铁路探伤仪操作视频
有规定探伤一般是射线，安全距离一般是200米左右。探测金属材料或部件内部的裂纹或缺陷。常用的探伤方法有：光射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤、γ射线探伤等方法。
物理探伤就是不产生化学变化的情况下进行无损探伤。定义常用的探伤方法有：光射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、涡流探伤、γ射线探伤、渗透探伤(荧光探伤、着色探伤）等物理探伤方法。
物理探伤就是不产生化学变化的情况下进行无损探伤。范围 1、焊缝表面缺陷检查。
检查焊缝表面裂纹、未焊透及焊漏等焊接质量。
2、内腔检查。
检查表面裂纹、起皮、拉线、划痕、凹坑、凸起、斑点、腐蚀等缺陷。
3、状态检查。
当某些产品(如蜗轮泵、发动机等)工作后，按技术要求规定的项目进行内窥检测。
4、装配检查。
当有要求和需要时，使用亚泰光电工业视频内窥镜对装配质量进行检查装配或某一工序完成后，检查各零部组件装配位置是否符合图样或技术条件的要求是否存在装配缺陷。
5、多余物检查。
检查产品内腔残余内屑，外来物等多余物。
2. 铁路轨道检测仪
绝缘电阻测试仪使用步骤：
1、将两个接地探针沿接地体辐射方向分别插入距接地体20m、40m的地下，插人深度为400mm。：a）实际操作 b）等效原理
2、将接地电阻测量仪平放于接地体附近，并进行接线，接线方法如下：
①用最短的专用导线将接地体与接地测量仪的接线端“E1”（三端钮的测量仪）或与C2、”短接后的公共端（四端钮的测量仪）相连。
②用最长的专用导线将距接地体40m的测量探针（电流探针）与测量仪的接线钮“C1”相连。
③用余下的长度居中的专用导线将距接地体⒛m的测量探针（电位探针）与测量仪的接线端“P1”相连。
3、将测量仪水平放置后，检查检流计的指针是否指向中心线，否则调节“零位调整器”使测量仪指针指向中心线。
4、将“倍率标度”（或称粗调旋钮）置于最大倍数，并慢慢地转动发电机转柄（指针开始偏移），同时旋动“测量标度盘”（或称细调旋钮）使检流计指针指向中心线。
5、当检流计的指针接近于平衡时（指针近于中心线）加快摇动转柄，使其转速达到120r/min以上，同时调整“测量标度盘”，使指针指向中心线。
6、若“测量标度盘”的读数过小（小于1）不易读准确时，说明倍率标度倍数过大。此时应将“倍率标度”置于较小的倍数，重新调整“测量标度盘”使指针指向中心线上并读出准确读数。
7、计算测量结果，即R地=“倍率标度”读数ד测量标度盘”读数。
北京华测试验仪器有限公司专注于新材料电性能检测以及电气自动化设备研发与制造，公司产品绝缘电阻测试仪主要用于测量大型变压器、互感器、发电机、高压电动机、电力电容、电力电缆、避雷器等设备的绝缘电阻。是用来将其他仪器的绝缘性以电阻的形式测量出来的仪器。因为大部分生活中的绝缘体并非完美绝缘，因此仪器可以通过将高压直流电应用到绝缘体上的方法，测量电流并计算电阻。
3. 铁路探伤仪器使用
钢轨探伤工非常辛苦，但比线路工的劳动强度差很多。
提起探伤工，大家对这个职业都感到很陌生，甚至他们的亲朋好友也会提出“你在哪个站点上班”的尴尬问题。其实，探伤工就是根据周期给钢轨看病的医生，由于钢轨每天都会受到列车的碾压，且存在热胀冷缩的变化，需要他们利用超声波钢轨探伤仪和手工检查的办法，定期给轨道进行“体检”。
但是，由于工作时间多在深夜和凌晨，且在检修过程中需要精神高度集中，因此在漫长的线路，日复一日细心且耐心地工作，只剩下枯燥与乏味伴随，当然还得忍受那无处不在的粉尘。
4. 数字式钢轨探伤仪
钢轨探伤钢轨探伤:使用钢轨探伤车和超声波钢轨探伤仪对线路上钢轨内部进行的无 损检测。中国铁路广泛使用的是小型超声波钢轨探伤仪。为适应线路声波钢轨探伤仪。为适应线路上钢轨探伤的需要，将钢轨探伤仪装在特制的手推车上，也叫钢轨探伤小车。
5. 铁轨探伤车
ut二级证书含金量非常高，无损检测也叫无损探伤，是在不损害或影响被检测对象使用性能的前提下，采用射线、超声、红外、电磁等原理技术并结合仪器对材料、零件、设备进行缺陷、化学、物理参数检测的技术。
在钢轨无缝线路焊接过程中容易出现灰斑、裂纹，气孔、夹渣等各类伤损缺陷。这些肉眼难以观察到的伤损缺陷，随着不断的发展甚至会出现断轨事故。对铁路轨道运营，是重大的安全隐患。焊缝无损探伤检测，就是针对焊缝内部质量检查，依据伤损发展程度，评判焊缝是否合格，起到预防事故，保证质量的作用。钢轨母材焊缝探伤对行车安全起保驾护航作用，对既有线行车安全有着至关重要的意义。
6. 铁路轨道探伤车
南京林城亿轮轨道交通技术有限公司是2013-12-09在江苏省南京市江宁区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于南京市江宁经济技术开发区吉山大道1号32幢。南京林城亿轮轨道交通技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是913201150841683795，企业法人宗书联，目前企业处于开业状态。南京林城亿轮轨道交通技术有限公司的经营范围是：轨道车辆轮对轮辋、车轴（含铁路的高铁地铁空心轴、实心轴）及钢轨铁轨轨道的无损探伤设备的研发、制造、销售及技术工程的服务；机械类无损探伤设备的研发、制造、销售及技术工程的服务；车辆清洗设备的研发、制造、销售及技术工程的服务；激光类设备、机械及电气类设备的研发、制造、销售及技术工程的服务；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为2752390万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共1103家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
7. 铁路探伤设备
有这样的专用的仪器。
汽车电瓶测试仪又称汽车电瓶检测仪或汽车电瓶分析仪,或称汽车蓄电池检测仪或汽车蓄电池测试仪，是针对汽车电瓶的工作能力和健康状况判断的专业分析检测设备。汽车电瓶对于汽车来说，尽管在成本上所占的比重不高，但它对整部汽车却起着举足轻重的作用。所以，了解汽车汽车电瓶是否仍然良好，可以提前更换将要报废的汽车电瓶，能有效提高企业的服务水平和用户满意度，为汽车电瓶生产企业和经销企业以及其他用户在汽车电瓶的测试工作中带来了极大的便利。
8. 铁路轨道检查仪教程
三角坑会导致高速行驶的列车出现左右严重颠簸的现象，影响旅客乘坐舒适度同时容易导致行李架上物品滑落，尤其在曲线地段，三角坑偏差值过大容易造成列车脱轨甚至颠覆事故发生。
三角坑指的是线路上的两股钢轨，使用轨距尺检查在6.25米（轨道检查仪为3米范围内，轨检车及车载检测仪为延长18米范围内）范围内出现正负不同的水平值。