1. 摩托车发电电压过高怎么办
一是有明显硫化现象或在电极下方已堆满了沉积物或蓄电池外表面出现裂纹且漏液；二是电解液不足。
1、将稳压电源的正负极分别接在蓄电池正负极上，取下蓄电池上的盖塞，接通电源，即开始充电。可看指示灯是否熄灭，熄灭则表示充电完毕。
2、选用其它6V稳压电源，则6小时后用万用表测试蓄电池电压。若已达到6V，说明已充好电；若没有到6V，则应继续充电，知道充足6V为止。
3、充电时蓄电池内要产生氢气，氢气与空气混合后遇明火即爆炸，故在充放电时严禁吸烟或点火。
4、蓄电池内含有硫酸，应避免皮肤、眼睛或衣服沾上硫酸。一旦沾上，要用水尽力冲洗并及时就医
2. 摩托车电压过高会怎样
正常情况下，大灯电压超过14.2V不应该灭，而且15.1V的电压也不算非常高，一般不会引起不良反应。
摩托车充电电压过高，一般是整流器与该车型号不匹配，或是接线不对造成的，建议再检查一下整流器的型号，以及充电系统接线是否有问题吧。
3. 摩托车发电电压低怎么办
应该是整流器充电量不足或磁电机的发电量不足，先换一个同型号的合格整流器试试，如果不行再检查一下磁电机的输出电压，直流照明型磁电机输出电压在加大油门时应达到交流50V以上，交流照明型也应达到20多伏，否则有可能是磁电机定子线圈不良或转子退磁。另外，由于踏板车的磁电机还要为化油器的电控风门、加热阀（如果有）等供电，这些元件是否短路漏电也要检查一下。
4. 摩托车发电量过高怎么办
摩托车充电量大，大多是整流器的问题，如果磁电机线圈是原车的，那么一般与它就没有关系，如果是换过磁电机线圈，如果线圈与该车不匹配，也有可能会造成发电量大，但发电量和充电量是不一样的。
如果换过整流器充电量还是大，有可能是所换的整流器不适合该车，或是充电系统电路有故障。
5. 摩托车发电过高怎么回事
三轮摩托车的发电机，一般不会发电量过高，可以检查一下整流器是否有问题，整流器损坏或接线不对，如果磁电机确实发电量高，可以换一套定子线圈看看。
6. 摩托车电压太高
摩托车发电量过高会使蓄电池亏电过多或内部短路。发电量过高故障原因：
调节器有故障，蓄电池亏电过多或内部短路。电压调节过高、调节器低速触点烧结、高速触点接触不良、调节器磁化线圈或温度补偿电阻烧断。
排除方法：
检查调节器电源线与磁场两接线柱导线有无接错。拆下调节器磁场接线，若充电电流明显减小，说明调节器有故障，否则是蓄电池亏电过多或内部短路。调节器故障应打开调节器盖检查，低速触点或高速触点接触不良。