1. 电动三轮车电机发热不能转动怎么回事
三轮电动车跑不快还发热是电机和控制器匹配性不好。
无刷直流电机是不同于异步电机，永磁电机控制器与电机是一一匹配的。电机参数修改了，控制器内部程序也需要做相应修改。建议你去找专业人士做一下性能匹配或者直接换掉控制器。
2. 三轮电动车电机热正常吗
是的，会发烫。
1.车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其它尖锐物体摩擦
2.在天气炎热的夏天或长时间行驶时，这样的情形比较多见。
因为电机在后轮运行发热，后轮受重与地面磨擦力大，磨擦生热，可能刹车紧。在刹车线与摇臂连接处微调一下就可以了。支起后轮、刹车拉线与摇臂连接处有调整轮母，逆时针方向拧回1圈，转动后轮仔细听是否还有摩擦声音，如果还有摩擦就再拧1圈一直到轮毂与刹车片不磨擦，然后试一下刹车是否良好，如果刹车性能良好，再把轮目锁紧，调试结束。
一般的热没多大影响，要是非常热就有问题了！一般是控制器和电机不配套导致的，控制器瓦数大功率大，电机功率小，就会造成起热。
长时间行驶，不断的捏刹车，使刹车片和轮毂受热膨胀，产生抱死现象，过一会儿，等温度降下来就没事了。
可能是刹车片太紧了吧，摩擦的原因。
轮胎发热要让车停下来降降温,切记不要采用往轮胎上泼冷水等手段,这样会使轮胎产生裂纹,缩短轮胎使用寿命。 轮胎在长时间持续高速行驶后会发热,因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。
轻微发热是正常的，如果发热厉害，那要检查刹车会不会卡到，如果不会卡到，就是电机有问题。
3. 电动三轮车电机过热
电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。
第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：
1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。
解决方法：更换高质量轴承。
2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。
解决方法：更换钢性好的定子。
3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。
解决方法：更换纯铜定子。
4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。
解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。
5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。
解决方法：清理内部“积水”，做好密封。
第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：
1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。
2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。
3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。
第三、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。
发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。
4. 三轮车电机发热是什么原因
其电动车电池异常发热，而且温度很高。问我这是什么原因？该怎么解决？对于这个问题，今天来给大家详细解读一下。其实，电动车在运作过程中或充电中发热是正常的，但是如果温度过高，那就不正常了，而引起电动车电池异常发热一般有三种原因。
原因一：负载量过大，导致电池瞬时放电量过大，引起电池异常发热
很多电动车用户喜欢用电动车来装货，或者来载人，而这意味着电动车负载量过大。而当电动车逆风行驶或者爬坡行驶时，电池瞬时放电量会急剧增大，而这会使得电池极板发生异常反应，使得电池外壳温度急速升高，也就是常说的电池异常发热。对于这种问题该如何解决呢？用户不要负载行驶，而在上坡时尽量采用推行的方式。
原因二：充电器异常或不匹配，导致充电电流过大，引起电池异常发热
这里先来科普一下，电动车在充电过程中，电能会转变为化学能以及部分的热能，这意味着电动车在充电器过程中发热是正常的，但是异常发热就不正常了。一般都是充电器异常或不匹配，导致充电电流过大，从而引起电池异常发热。对于这种问题该如何解决呢？不要混用充电器，特别注意不要用高电压的充电器去给低电压的电池充。当然，日常大街上的快速充电站，尽量也不要去充。
原因三：电池内部故障，导致电池短路，引起电池异常发热
如果电动车电池内部出现故障，而引起某块电池出现短路的情况，那么这个时候再给电池进行充电的话，电池也会异常发热。对于这种问题该如何解决呢？去专门维修店拆开电池组进行检测，然后利用万用表对每块小电池电压进行测量，如果有小电池存在电压偏低，那么这就是短路电池，进行更换即可。
总之，如果电动车电池发热正常的话，用户不必过于担心。但是如果属于异常发热，用户就需要从这三个原因方面入手，排查故障，尽早解决，以免引起新的问题。
5. 电动三轮车电机发烫走不动
答：一、电动机在交流使用过程中，因为过载或超载，在运行过程中，电动机会出现发热现象，这是非常严格的界定，如果说在使用过程中不按照电动机核定吨数进行，那么不仅仅是在电动机使用过程中缩短了电动机使用寿命，而且还会引起电动机安全故障。
二、电机散热风扇的不正常工作也会导致电机使用过程中出现发热现象，大家都知道现在普通的Y系列三相异步电动机的使用过程中最大的散热就是靠电动机自身的散热风扇，但是由于在使用的过程中灰尘的原因或者没有经常检修的原因，会导致散热风扇不能够正常的工作，也就是说不能够发挥自己的散热的功能。
电机运行时产生电机发热升温的原因有很多，包括工作负重，齿轮轴承运转，降温器，或者气候原因等等，要找到原因才能解决问题，下面是电机发热出现的原因：
(一)负载不正常
电机投有按规定的条件运行。电压、电流、功率因数及转速等数据与铭牌值有差异。
电压太高会使铁耗增加，这不但会使铁心温升增加，也彩响到定子绕组的升温。如果电流过大，绕组钢耗就会增加，直接造成绕组过热。同理，如果励滋电流增大，也会影响转子绕组的温升。
对三相同步发电机还规定了不平衡负载的程度。在负毅不平衡时，产生逆转旋转磁场，在转子上引起较大的附加损耗，引起转子温升增加。
(二)电机通风不足
电机温升与通风情况有很大关系，当通风不足时，会导象电机温升增加。透风不足的主要原因是风道被堵塞，如电机的气隙，径向风道及进风口处的空气过滤器等处被灰尘、棉絮等物堵塞。如果新投运的电机温升过大，就是电机本身设计不合理，导至风量不足。
(三)机内积灰
电机在工作条件较理的场所，粉尘飞絮等物进人电机内部堆积在徽热表面上使电机散热困难，引起温度升高。这种情况在坊织厂、面粉厂、造纸厂、水泥厂及锯木厂最为常见。
(四)进风沮度过高
如果发现电机定、转子绕组或定子铁心的温度有异常现象，可从以下几方面进行检查。(1)首先检查电机的负载情况是否正常，如:三相电流和电压数值是否在额定值以内，三相负权是否平衡，励磁电谁是否超过正常数值等。如果发现负载不正常，可设法调整负载;如果励磁电流过大，应设法降低。调整后仍然无效，应考虑转子绕组匝间短路的可能性。(2)如果电机的运行工作正常范围内，而定转子绕组及定子铁心的温升已超出正常数值，就说明电机本身或与它有关的通风冷却系统出现了异常情况，必须找出原因，予以排除。(3)检查进出风的温度.对于防护式及管道通风等非密闭通风的电机，如果进风温度正常，而出风温度高于正常值时、有可能是风道被堵塞，应对风道进行检查清理。对于密闭循环通风冷却的电机，风道阻塞的可能性较小。如果进风温度过高，说明冷却器有故障或冷却水流量不足，应对冷却器进行检查。在检音风路情况时。要注愈进出风口是否相邻，是否存在回流现象。(4)检查轴承是否松动、有无摩擦声。因为定转子相擦也会使温度升高。(5)如果经过以上检查和处理后，定转子温升仍然偏高，可考虑绝缘是否存在缺陷，若有应对电机进行补充绝缘处理。
6. 电动三轮车电机发热不能转动怎么回事儿
因为所有导线都不敢保证能做到无电阻，工作时有热量产生是正常的，但能让人感觉到发热就不正常了，一般这种情况可能是因为：电源线老化造成内阻增大、接触点接触不良、机器有过流或短路、电路中包括控制电路中有短路等。
7. 电动三轮车电机热了,就不走了是什么原因
确定电机转圈？
电机转圈车轮不转圈，差速器打滑引起的，有一定动手能力可以自行解决，差速器内的弧形铁垫磨薄或者完全没了，换一对就行，很麻烦的，去店里修也要很久，不过一般好多是直接换牙包