1. 鱼虾运输专用设备
1、将捕起准备上市的鱼先在蓄养池中暂养1-2天,排净鱼腹内食物,然后再运往各地。
2、运输水温最好降到7-18℃。
3、可用容器打水增氧运输或大型塑料袋充氧运输。长途时,预先制冰块,将冰块分装在小塑料袋中扎口封牢,将冰块袋放置于容器旁或充氧塑料袋和外袋之间,降低水温并稳定水温,减少在运输过程中由于狭小空间内升温而造成的死鱼。
4、活鱼储运,尤其是海水活鱼运输,是一个相当繁杂的过程。 按物理性质可分为干法运输和湿法运输。干法运输就是无水运输,将水冷却到鱼虾的生态冰温,然后脱水运输,到达目的地后,再将鱼虾放入水中,使其重新苏醒过来。这种方法主要用于虾、梭子蟹、龙虾等的空运,可以大大节省运费。 湿法运输就是带水运输,按运输工具不同又可分为陆运和海运。以每千克活鱼的运输成本核算，用船运输比较便宜，用车运输成本要高。
2. 活虾专用运输车
可以存活1～2个月，基围虾耐干能力强，较长时间离水不易死亡，长途运输可采用尼龙袋充氧运输、容器加水充氧运输等方法。
冬季气温低短距离运输可采用干法运输，运输时要注意保持虾体湿润，尽量分层分匀装运，不要重压，以提高运输的成活率。
3. 专用运虾车
答案是肯定的。小龙虾属鲜活类产品，在机场空运的时候，要申报鲜活品，空运价格也比普通货物价格略贵。
1.运苗时间。最好是夜间或阴天进行，因为夜间和阴天气温较低，有利于保持龙虾苗箱内湿润；运输时间最好不超过36小时，有条件选择空运为宜。
2.防缺氧。在小龙虾运输的过程中注意不能通风，因为小龙虾通过腮来呼吸，风会把腮里面的水份带走，导致小龙虾脱水死亡，所以要用具有一定密封性能的车来运送，尽量不要用敞篷车。在采用车辆运输时以箱车为主，如果是平板车车顶及四周要遮盖，避免凉风直吹龙虾苗，防止龙虾苗鳃部水分被蒸发而干燥。
小龙虾的运输不像青虾，青虾是带水充氧运输的，但是小龙虾一般都是干运，这是由于小龙虾的排泄量大，如果带水运输的话会很快就把水弄脏，水脏了以后会有各种杂物进入小龙虾的腮部会把腮部堵住，极易导致小龙虾缺氧受伤，甚至是死亡。
3.防碰伤。由于小龙虾苗种外壳比较嫩，可以用袋子装好，放在筐子里面，或者在筐子里面垫上一层塑料网，不能可以在箱底铺垫湿伊乐藻或其他水草铺一层，既增加箱内湿度和龙虾苗活动空间，又可防止龙虾苗在运输途中因颠簸堆积在一起而受伤死亡防止苗种碰伤，因为一般筐子会有缝隙，在运输过程中产生的颠簸，苗种的爪子容易嵌入缝隙里面导致掉落、碰伤而死亡。而且这种死亡一般出现在3天之后，不能立刻发现。
4.保湿。运输的时候可以在里面放一些水草，在运输途中不建议淋水，但是可以在上面覆盖一层吸水性好的海绵来保持一定的湿度，统一装车完毕后，也可以在上面盖一层浸湿的地毯来保持湿度。
5.恒温。保持在15度左右的恒温比较适合，当气温达到25度以上的时候就要注意降温，如果用冰块降温的时候，不能将冰块放在上层，只能放到筐子的侧面或下面，因为冰块融化后的水浸在虾体外壳上面也容易导致虾子死亡。
4. 运输鱼需要的设备
⑴供氧运输如果是用大的箱子装活海鲜，一定要有供氧设备，因为一般车辆运输量很大，海鲜容易因为挤压缺氧死亡。可以在车上多方几个氧气瓶，给水供氧。如果量大，或者运输路途远的话，建议采用杜瓦罐供氧。
⑵撒水运输撒水运输就是在运输途中要定时观察海鲜的状况并喷撒海水，这种方法一般适用于蚌壳类海鲜，如扇贝，生蚝，蛤蜊等，方法简单，成本相对较低。
⑶冷冻运输冷冻运输是指采用专用冷冻运输箱装运海鲜。一般运输箱都是通过一些特殊的材料做成的，箱中海水和淡水比例为1:1，然后将冰块与鱼按照1:8的比例放进运输箱中。冷冻运输成本更高，而且包含了很多复杂的供氧设备和技术，因此要看自身实力来进行选择。
5. 活虾运输设备
需要准备一个摊，然后盆，盆里面有水，最重要的是有虾
6. 活鱼运输设备
山东顺丰玻璃钢有限公司位于潍坊市南28公里处风景秀丽的安丘市玻璃钢开发区工业园。
是生产玻璃钢活鱼运输设备、玻璃钢活鱼运输箱、玻璃钢鱼箱等玻璃钢制品的专业企业。活鱼运输箱系列：玻璃钢海鲜运输箱、活鱼运输箱、玻璃钢鱼箱、玻璃钢保温车厢、海产养殖设备、玻璃钢养殖槽、循环水养殖鱼箱等系列产品。
7. 鱼虾长途运输方法
活海鲜的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种。
1.干运
干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以上。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。如日本对虾、梭子蟹、龙虾等可用木悄纸箱或泡沫箱运输，详见“龙虾的活体运输”一节。
2.淋水运输
适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。
3.帆布桶运输
采用粗帆布缝制成帆布桶，其底部多数为正方形，少数为圆形，其长度与高度可据运输数量与车船体积而定，一般是0.8～1.2m。制成后涂刷石蜡，用铁架支撑，装运的数量可根据鱼虾个体大小、水温高低、运输时间长短等条件而定，一般每吨水可装成鱼100kg左右。用火车、汽车、马车或船只运输均可，途中采取换水的方法以补充氧气，所换水的水质一定要事先处理好，以免发生意外。一般运程可达6天。如果经常给桶内充气或充氧，运程则更长。此法安全，但设备等成本略高些。若成活率高，还是相当合算。
4.塑料袋包装运输
先把活鱼虾消毒，在塑料袋中装入配备好的水，再将鱼虾按不同规格和数量装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，用橡皮圈束紧袋口。然后将塑料袋装入纸皮箱中，每箱可装1～2袋，最好用泡沫箱装，夏天气温高，可在箱内放一小袋冰块降温。此法目前在世界各地广泛采用，安全系数大。
5.冷冻运输
采用专用冷冻运输箱装运活鱼。一般运输箱绝热怪采用20cm厚的聚氨酯板，用不锈钢制成骨架，注入大约100L海水和90L水，再将体积相当于800L的鱼和90L的冰放入箱中。在封闭箱口前，再加入30L冰即可。
6.药物运输法
（1）MS-222麻醉运输法
用浓度为0.2×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸盐间位氨基苯甲酸乙酯）溶液装运活鱼，活鱼被麻醉后可进行40小时以上的长途运输。到达目的地后，活鱼放入池中会迅速苏醒。
（2）碳酸水运输法
将活鱼放入500×10E-6的碳酸水溶液中运输1～2天，成活率可达90%以上。
（3）乙醚麻醉运输法
在棉花、湿布、水草等上浇上乙醚（每千克活鱼用乙醚2～3ml），塞入活鱼口，2～3分钟后，鱼呈昏迷状态，再将鱼放入盛有清水的帆布桶容器中进行运输，一次可麻醉2～3小时。这种方法较简便易行，适于短途运输。
（4）奎那定溶液运输法
可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或0.1%～0.4%的乌来坦水溶液，将不活鱼麻醉后进行运输。
（5）巴比妥纳运输法
将活鱼放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥纳液中运输，鱼腹部会朝上，水温10℃时可麻醉10小时左右。到达目的地后，鱼被放入水族箱或鱼塘后 5～10分钟即可苏醒。如运较大的鱼，每千克活鱼注射0.1mg巴比妥纳，可使鱼麻醉10～12小时。如发现注射后，活鱼在水中呼吸极度微弱，应迅速进行肌肉注射或荼甲酸纳咖啡因，每注射浓度为25%的药液1ml，若注射麻醉药后，活鱼仍跳跃冲撞，应补注射药液，直到其麻醉为止。
以上利用药物处理进行麻醉运输，要根据各地的具体情况和药品的来源而定。
8. 海鲜运输设备
1，关于活海鲜运输:在封闭的集装箱内用泡沫箱装上活物,放上水，用几个氧气瓶引出多路供气管,每个泡沫箱插上一个管供氧,再远也没事，现在长途运输活鱼都是这么做的。2，活海鲜的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种，1.干运干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以上。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。如日本对虾、梭子蟹、龙虾等可用木悄纸箱或泡沫箱运输，详见“龙虾的活体运输”一节。
2.淋水运输适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。
3.帆布桶运输采用粗帆布缝制成帆布桶，其底部多数为正方形，少数为圆形，其长度与高度可据运输数量与车船体积而定，一般是0.8～1.2m。制成后涂刷石蜡，用铁架支撑，装运的数量可根据鱼虾个体大小、水温高低、运输时间长短等条件而定，一般每吨水可装成鱼100kg左右。用火车、汽车、马车或船只运输均可，途中采取换水的方法以补充氧气，所换水的水质一定要事先处理好，以免发生意外。一般运程可达6天。如果经常给桶内充气或充氧，运程则更长。此法安全，但设备等成本略高些。若成活率高，还是相当合算。
4.塑料袋包装运输先把活鱼虾消毒，在塑料袋中装入配备好的水，再将鱼虾按不同规格和数量装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，用橡皮圈束紧袋口。然后将塑料袋装入纸皮箱中，每箱可装1～2袋，最好用泡沫箱装，夏天气温高，可在箱内放一小袋冰块降温。此法目前在世界各地广泛采用，安全系数大。
5.冷冻运输采用专用冷冻运输箱装运活鱼。一般运输箱绝热怪采用20cm厚的聚氨酯板，用不锈钢制成骨架，注入大约100L海水和90L水，再将体积相当于800L的鱼和90L的冰放入箱中。在封闭箱口前，再加入30L冰即可