1. 农用机场灯光
大灯灯泡的插头有三个脚、上是近光右是远光左是搭铁线，安装是不要用手直接摸灯泡。塔铁线是两个灯丝公用的那个脚
2. 机场照明色彩
各个航空公司区分不同舱位的方法。
东航:红色头等舱，绿色商务舱，蓝色经济舱，黄色为中转。
厦航:蓝色经济舱、米黄色头等舱 。
国航:蓝色经济舱、灰色公务舱、土黄色头等舱。
登机牌（boarding pass/boarding card）是机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证，乘客必须在提供有效机票和个人身份证件后才能获得，也有人称之为登机证或登机卡。上个世纪80年代之前，我国使用的登机证印制十分简单，多为手工填写和加盖橡皮戳记。随着电脑技术的广泛应用，现在所有机场或航空公司都采用电脑打印。近年来，登机证的印制更加精美，背面还出现了不少广告内容，成为引人入胜的集藏品种。2009年4月8日，中国南航和中国移动合作，在国内率先推出了电子登机牌服务。如今，登机牌已采用国际通用的英文单式，图案更加丰富多彩。
3. 农用机场灯光图片
转向灯在左把中间，往左拨是左转，右拨是右转，不要的话就直接按下去；
左把下面那个是喇叭，上面是大灯的远光和近光；
右把中间是开灯的，拨在右边是关闭，拨在中间是开小灯和尾灯，拨往左边是开大灯和尾灯；
右把下面那个是电子点火开关哦。
4. 机场附近灯光要求
机场上装有大量的各式各样的灯光，发出明亮的光芒，帮助飞机在夜间使用机场。这些助航灯光主要集中在跑道上。跑道的两侧有装在金属柱上发出白色光的跑道边灯，以显示出跑道的轮廓。沿跑道的中心线每隔20米有一个装在地面内的跑道中线灯，灯面与道面齐平，不怕机轮碾压，灯泡发出的是200瓦以上的强光，其亮度明显超过其他灯光。从跑道端开始的300米以内，中线灯发出的光是红色的；在跑道的中间部分，中线灯则发出白色的亮光，这种安排使飞机驾驶员在空中比较容易地看出跑道的中线和跑道的两端。在跑道两端还各有一排跑道端灯，向跑道外照射出的灯光是绿色的；向跑道内照射的是红色灯光。飞机降落时，驾驶员所看到的跑道近端灯是绿色的，而远端灯则是红色的，在红灯之前，飞机必须停下来。在跑道端内的道面内还有嵌入的着陆区灯，它发出的光是白色的，分布在道面上延伸出几百米，它的作用是在夜间指示驾驶员把飞机 降落到这个区域的地面上。 为了引导飞机的降落，跑道端之外还延伸着很长距离的灯光，这些灯光叫做进近灯光，使用这部分灯光与仪表着陆系统配套，在夜间帮助驾驶员确定距离和下降坡度。在跑道以外，于中心线的延长线900米(或720米)处开始设置5个一排的白色强光灯，每隔30米设一排，一直延伸到跑道端，5个灯中央的一个灯正好位于中线的延长线上，它们组成一列顺序闪光的灯线，每秒钟闪动2次。从飞机上向下看，这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端，并与跑道中线灯连成一条直线。在距跑道端300米处，在这列灯两侧又增加了2排灯，一直延伸到跑道端。这2列灯的最前2排为白色灯光，用来帮助驾驶员校正飞机的两翼是否水平；在它们以后的各排灯均为红色，提醒驾驶员此区域不是跑道，飞机不能在这里落地。 为了帮助驾驶员在夜间降落时，准确地校正飞机下降的坡度，在跑道端附近还装设有一组或两组叫做“目视进近坡度指示器(VASI)”的灯组。这是一排灯光向前方照射的强光灯。每个灯前放置一块滤光玻璃，上红下白，在灯的前方不远有一块挡板，挡板上有可调整的窄缝。当灯光穿过窄缝，它就沿着飞机下降的坡度照射。从飞机上看这组灯光，若驾驶员看到的全是白光，表明飞机飞得过高；若驾驶员看到的全是红光，说明飞机飞得过低。只有当驾驶员看到的是上红下白的光，此时飞机的下降坡度才是正确的，可以安全着陆。飞机着陆后向前滑行，在跑道的出口处设有绿色灯光，指示驾驶员可由此驶出跑道进入滑行道。滑行道有中线灯，灯光颜色是绿的。滑行道两边的边灯，灯光是蓝色的。由滑行道驶到停机坪，此处有明亮的泛光灯照明，工作人员和旅客就如同在白天一样可以方便自如地行动。夜晚的机场是一个由许许多多五彩斑斓的灯组成的灯光世界，景色十分壮观。
5. 机场照明灯
灯泡不是禁止携带物品，坐飞机时可以带，灯泡可以随身携带也可以放在托运箱里
卡片灯，LED台灯没有超过民航局规定的重量和体积就可以随身携带上飞机，如果超过就要办理托运。 在旅行期间可以免费自行携带零星小件物品乘机。航空公司对体积及重量有限制。每人可携带一件物品，每件的体积不超过20×40×55厘米，重量不超过5公斤。头等舱旅客可以携带两件五公斤。打火机、液体、刀具等不得作为随身携带物品带上飞机。 不允许在托运行李中夹带锂电池，只可以随身携带个人自用的内含锂或锂离子电池芯或电池的消费用电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、和便携式摄像机等）。对备用电池必须单个做好保护以防短路，并且仅能在手提行李中携带。备用电池每人限带2个。
6. 太阳能机场灯光
1、控制器的设置问题
太阳能控制器是控制太阳能路灯的照明时间以及亮光程度的，控制器设置经常会根据当地路灯每日的照明时长并考虑阴雨天数等影响因素进行调整。如果说太阳能路灯控制器的设置上没有匹配合适当地的实际情况，特别是一些多雨水的地方，如果要保障照明常亮，就会将路灯的亮度调低来节约用电。
2、电池板功率过小
太阳能路灯在设计配置的时候，如果电池板的功率过小的情况下，就会造成蓄电池蓄电量不够，那么在使用的时候路灯耗电量过大，蓄电池供应不上电量，这样一来就会造成光亮不足的情况出现。
3、蓄电池的老化
蓄电池是太阳能路灯的能量储存处，如果蓄电池老化损坏那么就没有电量储存，这样一来太阳能路灯就没有电量提供，或者说有微弱的电量提供，从而就会造成太阳能路灯的光亮不足或者是无法照明现象出现。
4、太阳能板吸收效率低
比如：太阳能路灯附近种上了大树，大树遮住了太阳光源，这样一来就会造成太阳能路灯无法获得电量，还有可能是因为太阳能路灯的太阳板被挪动，并没有朝阳无法吸收阳光的能量，另外太阳板遭到遮挡也是会造成光亮不足情况出现的。
5、天气影响
天气对太阳能路灯的影响还是很大的，太阳能路灯是白天吸收阳光转化电能储存电量，晚上使用白天储存的电量，这样一直循坏的，但是如果说连着很多天没有阳光，阴天或者是雨雪天气，那么路灯就会失去电量的来源，这样一来使用的时候就会一直用储存的电量，等储存电量用尽，或者是越来越少的情况下，太阳能路灯发出的光就会很微弱，就会造成光亮不足的情况出现。
7. 机场 灯光
收入不错，很辛苦，属于外场作业的岗位。