1. 装载机原地打方向打不动跑起来就正常
1、干土或硬土层
随意找一块平地把铲车摆正，如果整块场地没有能够摆铲车的平地，就自己用铲车弄一块，以平地为基准铲斗摆平或斗齿低位(老司机更喜欢后者原因是斗摆平干活容易磨斗板) 缓速向前推，至于怎么控制那是感觉问题，感觉铲底了就把土倒在原地不要管它(等把其它地方弄平从侧面回平用车身决定此地是不是平了），再回原地向其他方向缓推，如果感觉推高了，退回原地从其它己推平的地方向高处推，推到从原地走过去感觉不到车身歪的就OK了！
2、石头或水泥块硬物
场地能不能平取决于硬物的大小能否填进场内，先把车摆正斗不能摆平推，斗摆平推石头属于恶心自己跟别人，因为随便碰到个大石头斗就自动翻了。斗齿低位缓推，如碰到大石头铲起来放一边看有低点的地方或者铲一块低地填掉，不能因为这个“害群之马”影响你的计划，具体操作师傅们见仁见智不多解释。
3、软土或湿地
铲这种地方这个就比较随意了，大致的铲平，新手也都没问题。
再说说修路吧，修路是给车走的，不需要一味追求平整，好看，是要车辆走上去安全才是最终目的。
1、修上坡路（土质路）
修上坡路 (土质路），先在上坡路前给自己做一个上坡的平台(也就随便刮一下) ，预备好坡度（看具体场地），向上开始铲，斗摆平控制大擘缓铲(是缓铲哦，好处就在于松土铲掉，剩下实土。铲出的土最好退回原地倒路口两旁，让铲车来回多跑动，把路压结实点。铲到上坡路时你会发现斗摆平不好铲了，那么压斗，斗齿低位依次铲下去得出来的路平整而又结实。
2. 铲车原地打不动方向
低滤网出现堵塞的现象所导致的情况。
解决方法为：如果是低滤网出现堵塞的话，需要及时联系车辆的维修人员对低滤网进行清理，即可解决车辆冷车不走的情况。
车启动怠速高，车都是这样设计的，目的就是为了强制润滑。启动1500转，1-2分钟就1000转，最终稳定怠速在700转左右，这是正常现象；如果车停在地下车库，启动以后不要加油，挂上档位慢慢开就行了，这样既润滑了发动机同时也润滑了变速箱分动箱差速器。
正确的热车方法应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。
热车时间通常在1-2分钟，若为冬季可以适当增加热车时间，一般在3分钟左右，热车时间过长或者果断都对发动机不利，时间过长会导致油耗增加，时间过短导致发动机润滑不良。对于电喷发动机更不要热车过长。
原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶。
综合以上三点，怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限，反而还浪费汽油和时间（再加上污染空气）。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有，实在不知道这些人如此做有何目的?
因此，正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复"个人习惯"之开车方法即可。
夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。
但是，需要强调的是，热车并不是时间越长越好，很多朋友进入了热车的误区。其实只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳，即可起步行驶。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。
3. 装载机方向机老是卡死
原因分析：
检查传动油够不够，滤芯是否堵塞，压力够不够。
如果大臂，转向都没有则是连接钢片烂了，需要吊发动机更换。
检查各档压力是否正常，挂档后传动轴有没反应。如果压力正常，则是某档位卡死了需要掏箱。
如果挂档后传动轴有反应，则可能是刹车抱死了或者牙包卡死了。
如果没有压力，检查油和滤芯。排除油和滤芯的问题。则是行走泵泄油了或者切断阀卡死了。
4. 装载机方向盘打不动是什么原因?
也许是方向机轴承坏了，卡死了
5. 装载机突然没方向是怎么回事
可能原因： 液压滤芯阻塞，油路有空气； 转向助力泵老化内泄； 限压阀卡滞、弹簧折断； 转向助力马达内泄； 转向油缸内泄； 转阀磨损； ……。 需要一步一步排查。
6. 装载机走不动怎么回事
/原因分析：
检查传动油够不够，滤芯是否堵塞，压力够不够。
如果大臂，转向都没有则是连接钢片烂了，需要吊发动机更换。
检查各档压力是否正常，挂档后传动轴有没反应。如果压力正常，则是某档位卡死了需要掏箱。
如果挂档后传动轴有反应，则可能是刹车抱死了或者牙包卡死了。
如果没有压力，检查油和滤芯。排除油和滤芯的问题。则是行走泵泄油了或者切断阀卡死了。
7. 小型装载机方向盘沉打不动
机器液压油与方向助力油不能互换，因为油质不同在设计的时候按照各自的工作需要来制造生产的，互换后工作性能就无法达到使用要求。
8. 装载机打不动方向什么原因
针对装载机铲装无力的情况，应对的方法有：
1、油缸油封损坏，应及时更换油封。
2、检查是否存在管路漏油情况。
3、工作油泵严重内漏，需要修复并更换新泵。
4、安全阀调整不当，出现系统压力偏低，应调整至规定值。
5、工作油泵吸油管进气或滤油器堵塞，应清洗滤油器或更换吸油管。
6、液控阀配合间隙过大，应检修或更换液控阀。
9. 小装载机方向打不动
装载机转向沉重排除方法,以及导致泛起装载机转向沉重故障现象的常见原因:
1、假如先导压力值正常,那么就继承检查装载机的管路连接,查看有没有有没有泄漏,管路接头有没有梗阻,装载机液压缸有没有内漏等. 装载机先导压力值的调整方法是:首先,先用专业的拆卸工具松开溢流阀锁紧螺母,然后假如是先导压力值偏小,就向顺时针方法调大先导压力值,假如是压力值偏小,就向逆时针方法调小.调整先导压力值后,装载机转向沉重故障排除.
2、首先,停机熄火用压力表检查装载机先导压力值,正常的先导压力值应该是发念头怠速的时候不低于2.2MPA,发念头高速的时候要不高于5MPA,假如检查装载机压力值不为划定的值,那么导致装载机转向沉重故障现象泛起的原因就是先到压力值分歧错误,就要调整. 装载机转向沉重排除: 以上就是几个常见的导致装载机转向沉重故障现象的原因,详细为哪一个原因导致机主可以按照以下方法来检查. 3液压缸内漏,导致泛起装载机转向沉重故障. 4油路进了空气. 5管路连接错误或者是管路有梗阻,导致装载机转向沉重故障现象. 6转向系统压力过低. 7装载机先导系统故障.
10. 装载机方向失灵
铲车升降不灵修理方法：检查一下液压油是否够，不够的加够为止，如果问还没有解决的话你就检查大臂油缸上的油封是否坏或者是漏油，坏了就该换油封啦！在没有解决的话看油缸底下轴销是否缺黄油摩擦产生的异响，如果都没有解决可能液压泵故障得请专业师傅维修。
11. 装载机没有方向什么原因
关系不大
铲车出现方向打不动，是由于转向助力泵损坏或者转向机出现问题引起的。这种情况可以先用手摸一下转向助力泵是否出现高温以及明显的震动的情况，先排除转向泵本身一出现损坏导致的问题。使用时间过长，助力泵本身内部出现磨损的话会造成吸油不足，这种情况可以原地加几脚油门试一下，同时打方向感受一下是否助力出现变化问，都没有反应的话，并且可以判断助力泵在工作，这种情况就是转向机的问题。
