1. 装载机脱档是怎么回事
变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
（1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
（2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
2. 装载机掉档是怎么回事
这个称之为：自动跳档！变速阀的原因！把变速阀拆下来（不拆下来没办法维修）变速阀拆下来以后，能看到后面有两个螺丝，把变速阀后面的两个螺丝拆下来，拆的时候小心，里面的小配件不要掉了！拆下来以后看里面的弹簧磨损程度或者断了没有！磨损严重的话也会自动跳档！这个得有经验才能判断出来！
3. 装载机掉档是什么问题
是油封内泄造成的，油封换了就好了。小臂掉有可能是小臂安全阀的问题。
4. 装载机一档脱档
两个。一个是油门踏板，一个是刹车踏板，铲车一般是无级变速液压变速箱，里面采用变矩器，变速阀液压变速，不需要离合器，踩刹车直接挂挡就行，松刹车行走，加油门车速加快，行走踩刹车自动脱档，这就是无级变速原理，换挡阀在方向盘上，直接接变速阀，操作方便。
5. 装载机脱档是怎么回事视频
铲车维护保养小常识：为了铲车保持正常运转，延长其使用寿命，必须对装载机各个部件进行系统检测认真做好各项保养工作。
1、 注意机器的润滑情况，按规定的时间更换或添加润滑油。
2、 必须经常注意变速箱、变矩器、前后桥、轮毂以及制动鼓的温度，如有过热现象，应找出原因进行排除。
3、 检查电器系统各部件温度及连接情况，发电机供电状态，灯光照明等工作情况。
4、 全面检查装载机各关键部件（发动机、桥箱变、轮辋、传动轴等）螺栓、螺母紧固情况。
5、 定时清洗变速箱油底壳滤网，更换新油；并换发动机机油和驱动桥油。每天绕机目视有无异常、三漏现象；检查发动机机油油位、燃油箱油量、水箱水位、制动液；检查灯光及仪表；检查轮胎气压及各铰接点的润滑情况；检查关键部位螺栓的紧固情况。
6. 装载机脱档是什么原因
第一个方法：感受车子开起来跟平常是否不一样，就算是轻微的拖刹，车子向前行驶的阻力还是增大了，需要踩更大的油门车子才能像平常一样加速；
第二个方法；松开油门后车子的滑行距离明显变短，就像自己轻轻地踩着车一样，而且在滑行到车辆停止的那一刻，作为驾驶员的你会由于惯性的作用先向前倾再往后仰，也跟平时在红绿灯前把车刹车的感受是一样的，可能只是程度会更轻一点罢了；
第三个方法：停车后检查每个轮毂是否有异常的升温和气味。如果是某一个车轮拖刹这个比较容易检查，在行驶后会比另一则的车轮热很多，但是用手摸的时候一定要小心，因为轮毂的幅条都有可能会很热，甚至严重的话在车内也会闻到一股焦味，如果你看到冒烟那就相当严重了.
第四个方法：把车停放好在平地之后，挂空档、不要拉手刹，用力前后推动车子，如果在平地比平时大得多的力也推不动它的话，那就很可能存在拖刹的情况了。
7. 装载机脱档是怎么回事儿
答：主要原因有：
1.挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决；
2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。
3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。
4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。
5.档位锁块磨损过度。
6.滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。
7.挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。
8.作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。
8. 装载机脱档是怎么回事啊
铲车吃利时调档是什么原因？
怎么维修？，如果陈哲驰历史调档，一般多是都是这个挂档的齿轮有磨损导致的，如果你想维修的话，你得把铲车开到铲车专门维修点，让人家给你把这个齿轮换一下就行了，铲车吃力调档多数都是这个齿轮，把这个齿轮齿打圆了，才导致这个吃力调档的情况
9. 50装载机脱档怎么回事
造成脱档的主要原因有：
1.挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决；
2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。
3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。
4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。
5.档位锁块磨损过度。
6.滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。
7.挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。
8.作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。
10. 装载机倒档不走是什么原因
变矩器通气孔喷油.你检查一下变速箱油面是否高了.如高了很大可能是液压油窜入变速箱了.没有倒挡和这没关系.你得检查倒挡时变速箱压力.如过低也是不会走车旳
11. 装载机一使劲就掉档
装载机变速箱高速没前进档倒挡正常低速前进正常没倒档是由于变速箱存在闯档或者打滑故障造成的。
变速箱问题诊断方式如下：
1、变速箱顿挫、冲击、打滑（阀体故障）
变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、冲击、打滑故障。
2、自动变速箱异响
变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。
3、自动变速箱高温
变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度。
揭秘自动变速箱问题根源：
汽车启动不久后，自动变速箱油（ATF）温度就会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停时，ATF油温度就会超出安全温度（80℃）。
高温会破坏ATF油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬老化， 密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高
