1. 山工30e装载机图片
与行走泵没有很大的关系，仔细检查变速阀，再检查离合器的密封件，离合器的外壳上有一个油孔，里面有个小珠子，清洗后用气泵打，要保证珠子活动自如。
我就是山工30装载机以前出现过这种问题。
你的车工作了多长时间了，行走泵坏了压力不会忽高忽低，山工的变速箱还是很好的。
要不让山工售后给你修吧，山工的变速箱故障少，外面的修理厂接触的也少。
2. 山工30e装载机参数
.山工30铲车质量在9吨左右。
3. 山工30f装载机图片
更换刹车油的操作流程是：
1、用机器将刹车油从放油螺母中吸出来，然后不断向储液罐中加入新的刹车油，反复操作；
2、直至排出的刹车油清澈且没有空气为止，用同样的方法更换其余3个车轮的刹车油即可。制动液又称刹车油，在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分，液压制动便是利用这个原理来进行工作的
4. 山工30装载机尺寸
斗容范围(m3)
3.5-5.6
额定载重量(kg)
6000
整机操作质量(kg)
22010
最大牽引力(kN)
190±3
最大掘起力(kN)
200±3
整机外形尺寸(长X宽X高mm)
8700X3050X3510
卸载高度(mm)
3580-3840
卸载距离(mm)
1227-1758
轴距(mm)
3400
轮距(mm)
2270
车体转角(°)
35
最大的爬坡能力(°)
28
行驶速度(km/h)
Ⅱ
前进
12.3
38
后退
16.7
发动机
额定功率(KW/rpm)
178/2200
起动电压(V)
24
传动系液力变矩器
单级双涡轮四元件
変速箱型式
行星式液力换
变速档位
档位前2后1
变速箱压力(MPa)
1.1-1.5
主传动
螺旋伞齿轮一级減速
轮边减速型式
行星式减速
轮胎
26.5-25
制动系统
行车制动
气顶油钳盘式四轮制动
驻车制动
气控夹钳盘式
制动气压(MPa)
0.71-0.784
转向液压系统
型式
全液压负荷传感转向系统
转向泵
齿轮泵
系统工作压力(MPa）
16
转向角度
±35°
工作液压系统
工作泵
齿轮泵
系统工作压力(MPa)
16
三项和
提升(满载)
5.8
卸料
1.1
下降(空载)
3.9
总和
10.8
电器系统
系统电压(V)
24
电瓶容量(Ah)
2-120
照明电压(V)
24
各种油品容量
燃油(L)
285
液压油(L)
270
机油(L)
22
变速箱(L)
66
前桥/后桥(L)
31/31
5. 山工zl30e装载机
铲车有手刹的，，铲车手刹是断气刹，断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个充气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。
6. 山工30e装载机是什么动发动机
我是05年的50f，可能会笑话我说都是废铁一堆了还提他干嘛，但是我要郑重声明，此车本人还在使用，而且本人认为还不错，首先我介绍一下车况，发动机因人为原因修过一次，至今没在修理，也不烧机油，动力十足，变速箱只换过后传动轴承，因在外面换不了，所以只能开箱，变矩器没开过，不知道里面什么样子的，前后桥因边减坏了误拆下来，又原封不动装回去了，说到边减坏过三次，（一次是重复坏的）工作泵原车的，转向泵原车的，双联泵换一个，转向机因拆卸不当坏了换一个，刹车系统只换过刹车片，车座椅换一个，先导系统没换过什么，但确实是有点慢了，剩下全部原车，工作时间一万四千多小时。
但是山工美中不足的是车门挺别扭，开开咣当响，不开热，档位挺繁琐，一档慢点，二档有的时候用不上，可能这是他费油之所在，外表看起来就是驾驶室有点小，磕碜些，别的还行吧总之干活车舒服方面就不用说了，谁干活不累啊！对错勿怪，仅供参考7. 山工zl30e-2装载机
660B
国二排放要求发动机，优化变矩器匹配，大幅度提高牵引力，同时更环保省油；
·铲斗加大，生产效率提高12%；
·18MPa工作液压系统压力，高效节能；单杆操纵，省力快捷；
·加长轴距，配重更大，负载能力更大。燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便。·进一步提高变速箱、前后桥可靠性，维修方便。
·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求，可选装满足50℃高温要求的冷却系统；
·全液压同轴流量放大型转向系统，提高转向压力，转向更轻松快捷；
·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音；
·卡特彼勒无锡工厂制造工作泵、转向泵、SAE/DIN标准高压油管，国际品牌先导阀，并优化管路设计；
·制动加力器、制动气箱移至机器左侧中部维修区，更方便维护。
669B
国二排放要求发动机，优化变矩器匹配，环保省油；
·铲斗加大，生产效率提高7%；
·18MPa工作液压系统压力，高效节能；单杆操纵，省力快捷；
·配重更大，负载能力更大。燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便。·进一步提高变速箱、前后桥可靠性，维修方便。
·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求，可选装满足50℃高温要求的冷却系统；
·全液压同轴流量放大型转向系统，提高转向压力，转向更轻松快捷；
·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音；
·卡特彼勒无锡工厂工作泵、转向泵、SAE/DIN标准高压油管，国际品牌先导阀，并优化管路设计；
·制动加力器、制动气箱移至机器左侧中部维修区，更方便维护。
·豪华驾驶室、座椅、空调及优化的操纵控制系统。 650B
·国二排放发动机，优化变矩器匹配，大幅度提高牵引力，同时更环保省油；
·铲斗加大，生产效率提高12%；
·19MPa工作液压系统压力。高效节能；单杆操纵，省力便捷；
·加长轴距，配重更大，负载能力更大。燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便。·进一步提高变速箱、前后桥可靠性，维修方便。
·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求，并可选装满足50℃高温要求的冷却系统。
·提高转向压力，转向更轻松快捷。
·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音；
·卡特彼勒无锡工厂制造工作泵、转向泵、SAE/DIN标准高压油管，国际品牌先导阀，并优化管路设计；
·制动加力器、制动气箱移至机器左侧中部维修区，更方便维护。
652B
国二排放发动机，经过低转速、低速大扭矩优化设计，更加环保、高效、节能。 ·采用双泵合流、转向优先、负荷传感全液压转向系统，整机操作更加轻便、灵活，作业效率更高；
·17MPa高压设计，卡特彼勒无锡工厂生产高品质液压管路，可靠性更高；·重新优化的整机传动系统，主要离合器采用高性能摩擦片，配备单杆操纵，提高了传动系统的可靠性和整机的作业效率，燃油经济性。
·短轴距设计，使整机更加适应狭窄场地作业，作业效率更高；
·优化了的工作装置，提高了举升掘起能力；
·优化了的整机布置，提高了整机的稳定性。
658B
·国二排放发动机，优化变矩器匹配，环保省油；
·加大铲斗，生产效率提高7%；
·19MPa工作液压系统压力，高效节能；单杆操纵，省力快捷；
·配重更大，负载能力更大，燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便。
·进一步提高变速箱、前后桥可靠性，维修方便。·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求，并可选装满足50℃高温要求的冷却系统。
·提高转向压力，转向更轻松快捷；
·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音。
·卡特彼勒无锡工厂制造工作泵、转向泵、SAE/DIN标准高压油管，并优化管路设计；
·制动加力器、制动气箱移至机器左侧中部维修区，更方便维护；
·豪华驾驶室、座椅、空凋及优化的操纵控制系统。
659B
·国二排放要求发动机，优化变矩器匹配，环保省油；
·铲斗加大，生产效率提高7%；
·19MPa工作液压系统压力，高效节能；单杆操纵，省力快捷；
·配重更大，负载能力更大；燃油箱后移，机器稳定性更好，加油更方便；·进一步提高变速箱、前后桥可靠性，维修方便；
·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求，可选装满足50℃要求的冷却系统；
·提高转向压力，转向更轻松快捷；
·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音；
·卡特彼勒无锡工厂工作泵、转向泵、SAE/DIN标准高压油管，并优化管路设计。
·制动加力器、制动气箱移至机器左侧中部维修区，更方便维护；
·豪华驾驶、座椅、空凋以及优化的操纵控制系统。
ZL50F-II
·定制潍柴国二排放增压发动机，扭矩储备更大，油耗更低；
·全新冷却系统设计，满足-20-43℃环境温度要求；
·高压工作及转向液压系统，工作循环时间更短，转向更轻便简捷；·选用国际优质品牌工作泵、先导泵和优选泵，卡特无锡工厂DIN/SAE标准高压油管，进一步优化管路设计。
·工作液压系统可选择先导、机械两种控制型式，操作省力快捷；
·自制定轴式变速箱，多项可靠性改进；
·整体式600系列一代密封驾驶室，减振隔音效果更佳，视野开阔
·加大加力泵，进一步提高制动性能；
·经过FEA及工地跟踪验证的全新强化车架设计 630B
·国二排放发动机，优化变矩器匹配，大幅度提高牵引力，同时更环保、高效、省油。
·加大铲斗，生产效率提高10%；
·卸载高度提高到3.1米；
·双制动加力器设计，增加制动低气压报警，更安全可靠；·全新冷却系统设计，可满足-20~43℃环境温度要求；
·发动机安装增加减震装置，进一步改善驾驶室密封性，降低震动和噪音
·卡特彼勒无锡工厂生产DIN标准高压油管，并优化管路设计。
·全新电器系统以及线路设计，增加倒车报警，提高可靠性和安全性。
636B
国二排放发动机，优化变矩器匹配，大幅度提高牵引力，同时燃油消耗降低高达5%；
·加大铲斗，生产效率提高12%；
·18Mpa工作液压系统压力，高效节能；
·配重更大，负载能力更大；
·燃油箱后移，机器稳定性更好；
·卸载高度提高到3.05米，等同于ZL50型。·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求；
·发动机安装增加减震装置，进一步改善驾驶室密封性，降低震动和噪音。
639B
·国二排放发动机，优化变矩器匹配，环保省油，牵引力提高7%，燃油消耗降低6%；
·加大铲斗，生产效率提高12%；
·18MPa工作液压系统压力，高效节能；单杆操纵，省力快捷；
·配重更大，负载能力更大；
·燃油箱后移，机器稳定性更好；
·卸载高度提高到3.05米，等同于ZL50型；
·全新冷却系统设计，可满足零下20~43℃环境温度要求；·发动机安装增加减震装置，进一步改进驾驶室密封性，降低震动和噪音；
·卡特彼勒无锡工厂制造工作泵、国际品牌先导阀、SAE标准高压油管，并优化管路设计；
·全新电器系统以及线路设计，提高可靠性和安全性 616B
·国二排放发动机 发动机功率及扭矩更高，燃油消耗低。
·超卓的性能表现 铲斗加大(0.9m)，出色的生产力和燃油效率。·操作舒适 大空间驾驶室，良好视野，驾驶室减振。
·可靠性高 冷却系统性能提高，工作液压系统和转向系统性能提高，优化设计加强行前后车架，卡特无锡油 管。
·更安全 倒车及低气压报警器，电源断路开关，制动系统性能提高。
·维修便捷性高 新型发动机罩，地面全方位检修，整机易于维护保养。 1、发动机磨合期换油为30-50小时；
2、以后每隔250小时换油一次。 1、传动液压系统磨合期换油周期为500-600小时（或2个月 ）；
2、以后每隔800小时换油一次；
3、对不足以上小时数的，每年至少更换一次。
4、工作液压系统和驱动桥磨合期换油周期为1000小时（或4个月）；
5、以后每隔800小时换油一次。
8. 山工30装载机配件图册
山工30变速箱加的是85w-90型号的齿轮油
