1. 铲车变速箱操纵阀
装载机工作分配阀漏油，先检查是哪里漏出来，如果是与叠加阀（插装阀）处漏油检查一下是否是因为阀的密封件失效漏油，如果是更换密封件就可以了；
如果是由于阀块的皲裂，一般是由于阀块的材料有问题，或者外界受力引起的，这个就没有太好的办法了（包括阀块的螺纹损伤），一般只能更换新的阀块了。
只有根据具体的实际情况，提出相应的故障检修措施,才能够确保工程设备的运转寿命.充分发挥其机械效率,整体提升工程项目质量和安全性.
2. 铲车变速箱操纵阀结胶
答：铲车操纵阀故障分析：
(1)变速箱油面低，或变速泵的进油管连接不 牢，使液压泵中有空气进入，空穴现象严重，致使变速杆换入新的挡位后，机器变速迟滞，工作无力。分别检查油面和各管路的连接情况。
(2)变速泵磨损严重，内漏过大，或泵的转速过低，使泵的容积效率太低。首先检查泵的连接部位，再检查变速泵。
(3)变速操纵阀的压力阀调定压力过低，或调压弹簧失效(失去弹性或断裂)，可重新调整压力或更换弹簧。
(4)变速操纵阀的活塞被卡住，或蓄能器活塞卡死，无法收缩调压弹簧，可清洗操纵阀予以排除。
(5)主油道漏油或滤油器堵塞，应检查﹑清洗。
(6)变速阀与变速箱结合面垫片破损，各挡的高低压相通，压力不足，可检查密封垫片。
3. 铲车变速箱操纵阀8号油结胶
容易出现漏油、大小臂提升不起来，至于维修只能请修理工修了，自己是没办法的。有时还涉及一些配件?
4. 铲车变速箱操纵阀更换
清洗变速阀试试，再不行更换变速阀应该就可以了，如果仍然等挡，那要大修变速箱了。
5. 铲车变速箱操纵阀坏了有什么症状
原因，主要就是变速箱的问题。铲车变速箱是机器的重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现铲车的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应铲车作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。
但在铲车工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。
6. 铲车变速箱操纵阀油切断的跑刹车油能修吗?
1.刹车油管破裂（漏在刹车泵到管线的环节上）
刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当踩下刹车踏板的时候，刹车油就会通过油管传递到卡钳的活塞上，活塞再推动刹车片挤压刹车盘，从而产生制动效果。那么当刹车油管出现破裂的时候，肯定会出现漏油的情况，这样一来就会影响汽车的制动效果，所以一定要及时进行维修。
2.密封胶圈损坏（漏在密封胶圈上）
要知道刹车油是有很强的腐蚀性，虽说密封胶圈都有着耐抗能力，但长期下去多多少少都会出现老化的，自然密封作用也会有所下降，导致出现漏油的情况。那么我们只要更换一个新的密封胶圈就可以了。
3.油管螺丝松动或损坏（漏在刹车排油孔上）
油管螺丝，顾名思义就是用来封住油管里面的刹车油。那如果油管螺丝出现损坏的话，自然而然会出现漏油的情况。这时候只要更换一个新的螺丝上去。当然如果只是松动的话，只要将其拧紧就可以了
7. 铲车变速箱操纵阀开着坏了
变速操纵阀操纵软轴调整不当，你可能根本就挂不上倒档。 变速泵换挡操纵阀调压弹簧老化，缺油。变速箱高温，油质不好高温积碳堵塞油道。也有少数2轴坏了也可以产生倒挡等挡现象。 装载机变速箱是采用液压系统的，液压变速箱是靠液压油推动，没有油压，变速箱是不工作的。检查下变速箱上的液压泵、液压油路。
8. 铲车变速箱操纵阀维修视频
1、阀杆与阀体之间磨损间隙过大???????多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。 但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。 ??????2、阀体之间漏油???????由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因此阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，达到密封的目的。?如果螺栓的坚固力矩不同，可能导致阀体翘曲。 密封圈失效，产生内漏；如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏。修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。??????3、安全阀弹簧失效????????安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏。 安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开、关的目的。当液压泵输出的油压超过规定数值时，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱。当油压达到规定值时，弹簧在自身预紧力的作用下，将钢球压紧在阀位上，安全阀关闭。????????4、多路换向阀杆不能复位???????阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，在无外力作用时，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置。 如果阀杆不能复位，沟槽与油道相通，则会产生内漏。一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位，修理时须更换弹簧；二是阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，修理时须清洗多路换向阀的内部，消除阻力。
9. 铲车变速箱操纵阀怎么调压力
在变矩器壳体的内衬板上，需将变矩器壳体与变速箱壳体分箱拆开才能看到。
两个阀都是弹簧顶阀芯的结构，弹簧也都是被压板用两颗螺栓压住。这两个阀的压力不必调，是由制造来决定的。
变矩器的进口压力阀和背压阀，从名称上就可以知道这两个阀的作用。
10. 铲车变速箱操纵阀工作原理
1)工业用(又称固定设备用，这是相对于行走机械而言)换向阀一般为4通型，即有4个主油口：压力油进口为P，负载油口A与B，通往油箱的回油口T。其余的控制油口、负载压力LS口、泄漏油口等都不能计算在几通里面。2)凡是需要先导控制油对主级进行控制的元件，像电液换向阀，都存在先导油的来源与回油如何处理的问题。这是液压技术灵活性的表现，给用户留出了根据系统实际需要进行选择的余地。此地：
X--来自主系统之外的控制油接入口(称外控，如果来自P口，称内控)
Y--控制油直接引回油箱的油口(称外回(外泄)，如果回到T口，称内回(内泄))
L--阀内泄漏油单独引回油箱的油口
3)顺便讲到，先导控制油的处理，可以根据需要进行合理组合：
外控，外回；外控，内回；内控，外回；内控，内回。
4)顺便讲到，对于L口的外泄油、外回的先导油，必须直接引回油箱(或经过过滤器)，决不应该汇集到主回油T口一并引回油箱。这一情况在比例、伺服系统中更为敏感
