1. 齿轮传递功率和输出功率
电机功率和转速的关系:
P=T×n/9550
其中P是额定功率(KW) 、n是额定转速(分/转) 、T是额定转矩(N.m)
电动机的转速是由电源频率和本身的磁极对数决定的，与功率没有直接关系。
电机的功率是指电机输出机械能即可带动机械负载的能力。交流电机的转速是由供电电源的频率和电机极对数决定的。在我国的电网频率是50HZ条件下，电机的极对数越多转速越慢。
如：频率f＝50HZ、极对数r＝2（极数为4）时。
转速n＝60f/r＝60＊50／2＝1500rpm；
极对数r＝4（极数为8）时。转速n＝750rpm
2. 齿轮传动传递的功率
首先根据齿轮传递的功率，计算出主动齿轮的转矩T1=9.55×106 P1/n1 ，代入公式Ftl=2T1/d1 计算出齿轮上的圆周力分量，然后再分别代入相应公式计算径向力Fr、轴向力Fa和法向力Fn。
2. 力方向判别说明：
(1)圆周力Ft：Ft1对主动齿轮形成阻力矩，与其运动方向相反；Ft2对从动齿轮形成驱动力矩，与其运动方向相同。
(2)径向力Fr：对于外齿轮，沿着径线指向转动中心；对于内齿轮，沿着径线背离转动中心。
(3)轴向力Fa：对于斜齿轮，轴向力沿轴线方向，箭头指向工作齿面，对于主动斜齿轮，Fa1也可用左右手螺旋定则：
根据主动轮轮齿的旋向，左旋伸左手，右旋伸右手，握住轴线，四指指向主动轮的转动方向，大拇指的指向即为主动轮轴向力Fa1的方向，从动轮的Fa2与Fa1方向相反，对于圆锥齿轮，轴向力沿着轴线，箭头指向大端。也即圆锥齿轮的轴向力总是使两锥轮有分开的趋势。
3. 齿轮传递功率和输出功率的关系
齿轮输出力是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW；圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。
4. 齿轮的传递功率是输入功率还是输出功率
我是做减速机销售的，这个我是比较了解的，我们减速机说传递功率，是指减速机能够承受的额定功率，这个功率是符合T=9550·P/n的，即速比的不同而不同，，不管是相当于输出功率还是输入功率，他们之间就差个效率，输出功率一定小于输入功率的，所以，为了安全，还是取输出功率吧，但是，我们一般忽略效率，一般取输入功率，因为，减速机的传递功率相对电机有个服务系数或叫安全系数，这个系数SF一般取1.4~2倍不等，具体根据设备工况决定的，，所以，我们不管取输入功率还是输出功率，差别不是很大的，，，，，，，若减速机实际工作中传递的功率大于额定传递功率，将造成减速机齿轮磨损，点蚀等，所以不允许出现这种情况，说了这么多，希望你明白了
对于你的问题，你可以看做输出功率
5. 齿轮传动传递的功率公式
假如不计功率传递中的损耗（如果要算，就乘上一个系数），功率是等值传递的，即P1＝P2扭矩计算公式为T＝9550P/n。式中P是功率单位是kw，n是转速，单位是r/min，扭矩单位为Nm.把上式变换一下，P＝Tn/9550.P1＝P2，即T1n1/9550=T2n2/9550，即T1/T2=n2/n1。皮带轮 一个直径是10 一个30，则T1/T2=n2/n1＝D1/D2=1/
3齿轮传动比是20：1，则T1/T2=n2/n1＝1/i=1/20 ，式中i 表示传动比。另，此题中讨论的是转矩，如果换算成力，用公式T＝F*L，F就是力，L为力臂。知道马达的力是不够的，这种表达太笼统。 你最好找本机械设计的书补补基本知识。
6. 齿轮传递功率与轴功率
首先，一对齿轮的传动效率是很高的，一般可达99%。在齿轮传动中，转速是没有“损耗”的，是按照传动比传过来的，有损耗的是扭矩，最终输出轴的扭矩值会比从输入轴按传动比计算来的扭矩值要小些。在齿轮计算时，这个“损耗”是有所“考虑”的，是在各种“系数”里体现的。
扭矩的损耗是体现子哪个环节呢？一对齿轮在啮合、传动的过程中，齿面之间既滚动又滑动的，只有在节点处是纯滚动。扭矩的损耗也是功率的损耗，主要就在滑动摩擦损失上的。当然，轮齿等的受力变形、齿轮搅油阻力（飞溅润滑时）等，都可以损失功率、扭矩的。至于你一再提出的惯性力的问题，我想，当齿轮机构正常工作运转时（一般都是“匀速”的，相对来讲），惯性力的阻力就消失了。
7. 齿轮传递功率计算公式
通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿
