1. 压铸机料锅
优点：
1.压铸性能好
ADC12，由于压铸成型性良好，道适用于做薄铸件
2.热传导率较差
ADC12铝合金热传导率较差(约96W/m.K)，现在国内多以AA1070铝料来做为压铸材料，其热传导率高达200W/m.K左右，具有良好的散热效果，所以被广泛应用于各种散热器外壳制造。
缺点：
价格昂贵
2. 压铸机料缸
就是汽车的气缸的意思。
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。
不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
资料拓展
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
3. 生铁锅压铸机器
600块钱的铁锅和100块钱的有什么区别？
我觉得区别主要是两个方面的，一个是从外观上和光洁度上来看，600块钱的肯定是光滑，光洁度高，100块钱的稍微粗糙一点，再一个就是从铸造工艺上来说，600块钱的是采用新工艺压铸工艺铸造的精铁锅。100块钱的可能就是普通工艺铸造的普通铁锅
4. 压铸锅制作过程
蒸饭用的铝锅是多次拉伸成型；炒菜用的铝锅应是压铸成型，浇铸表面会更粗糙。
5. 铝锅压铸机
铝锅会起气泡的原因是有空气，温度不均造成的。氯化橡胶面漆涂在锌（80%）铝(20%)合金上起气泡。
铸铝件出现气泡和针孔的原因，压铸主要是排气不畅，可以检查一下模具，或适当提高一下压铸的保压。
砂型模主要是型腔干燥不彻底，含有一定的水分，铸造时形成水蒸气造成的。应比较彻底的对型腔进行干燥，浇注前再用火焰喷枪烘烤一下，会有所改善的。
6. 压铸机入料筒
压铸机慢压射发抖问题比较复杂。
1，压射系统是F型结构的话，可能是单向顺序阀坏。
2，压射活塞在油缸里的阻力过大或过小有关系，这时用调节低压来解决抖动问题。
3，压射头在料筒里有点紧。
7. 压铸锅厂家
浇铸好
由于是精铁铸成，杂质少，因此，传热比较均匀，不容易出现粘锅现象；
由于用料好，锅内温度可以达到更高；档次高，表面光滑，清洁工作好做与普通所谓无烟锅、不粘锅相比，其特有的锅体无涂层设计从根本上杜绝了化学涂层和铝制品对人体的危害，在保持不破坏菜肴的营养成份的情况下使全家尽享健康与美味。
8. 铸造上料机
CK1113宝宇全自动数控车床三轴均采用直线滚动导轨，由值伺服电机驱动，直线式排刀结构具有快速换刀的特点，数控系统功能完善，操控简易。根据零件加工需要，可选配侧面动力头，实现钻孔、铣削复合加工。配备自动送料机，可实现自动化生产。
CK1113宝宇全自动数控车床详细结构优势介绍：
1、刀具数量多，刀具交换快速。
2、能加工超细长的各种零件。
3、动力头满足车削、铣削复合化加工的需求。
4、合理布局，外型小巧占地面积少。
5、旋转导套和主轴同步旋转可以加工长度在100mm以内细长轴，使加工的工件保持比较高的同轴度和直线度，非常适用于车削倍径倍比大的工件。
6、适合加工异形材料。
7、精选优质树脂砂，底座床身整体铸造，严格时效处理，具有高刚性，优良的减震性能和强韧性，可确保机器的稳定型。
9. 压铸机料锅上开边上列开还能用吗
与原材料有一定的关系。 压铸件裂纹产生的原因有以下几点：
1.压铸件的壁厚不均匀，薄壁和厚壁的相接处以及转折处的成型收缩受阻。
2.模具温度和浇注温度较低，产生填充不良，造成金属基体未完全熔合，凝固后强度不够，容 易开裂的现象，特别是远离内浇口的部位更容易出现。
3.压铸件的留模时间过长，使压铸件晶粒粗大，增大了压铸机的脆性。
4.压铸合金杂质含量过高，降低了合金的可塑性，特别是铁的含量过高或硅的含量过低。
5.推杆配置不当或顶出力不均匀，使压铸件各部不能同时脱模，在脱模过程中，会造成脱模倾 斜，使压铸件开裂。
6.成型零件强度不够，特别是细长的型芯，在填充时，产生扭曲变形，妨碍压铸件的顺利脱模。
7.成型零件表面沿脱模方向有侧向凹坑，或因成型零件的脱模斜度太小，表面的研磨不充分，引起脱模阻力增大，压铸件在较大的脱模阻力下被撕裂。 解决压铸件产生裂纹的办法是： 1.改善压铸件的结构，加大过渡圆角，减少壁厚差。 2.提高模具温度和浇注温度，改善合金液的流动状态。 3.缩短压铸件的留模时间，特别是热脆性大的压铸合金，如锌含量较高的镁合金，更应缩短留模时间。 4.控制合金中杂质以及铁和硅的含量。 5.调整推出元件的位置及加强推板导向零件的导向作用，使推出力均衡。 6.加强型芯的强度、刚性和光洁程度，以及加大型芯的脱模斜度和光洁程度。