1. 减速箱装配图
一般来说不是齿型的问题，如果是齿型的问题，那么正传时也应该响。我觉得与所用轴承和轴系的设计与装配有比较大的关系，估计你使用的是圆锥滚动轴承，那么正反转时，同一根轴上两端的轴承受力方向相反，如果其中的一个轴承质量不好或是装配的间隙不合适，当它受力大时会响。
再有，由于正反转时轴的受力方向相反，如果轴系的设计不合理，就会发生某一转向，使轴弯曲变形变大的情况，这时弯曲的轴旋转就会产生很大的弯曲应力，可想而知，轴承与齿轮肯定会响的。
2. 减速箱装配图和零件图
减速机的维修步骤
1、首先从检查开始：
1）轴承的检查。用加热的矿物油清洗，直到用手轻轻旋转内座圈时，任何方位都没有卡紧现象为止。清洗后的轴承用塞尺进行游隙检查。
2)齿轮的检查。齿轮不得有断齿，齿面不得有裂纹或剥落现象。
3)轴的检查。轴径上的椭圆度和维度不得大于0.015~0.025mm.轴所有配合尺寸表面粗糙度满足于图纸技术要求，超差0.02mm可复用，0.02mm以上需修复后方可使用。轴宽度尺寸对不超过极限尺寸0.04MM可复用，对超过极限尺寸0.04mm应更换。
4)减速器箱体、轴承盖的检查。
2、然后是拆卸：
1）把减速机上的煤泥清理干净，吊到废油点，拧去放油堵，放尽废油。
2)拧去连接盘、轴承盖，减速器接口螺栓、瓦盖螺栓。
3)敲去锥形固定销，用行车吊去减速器箱盖。
4)拆高速轴、被动轴。
5)然后进行损坏配件的修复或者更换，完成后进行组装*后质检验收。
3、组装：
1）按顺序装被动轴、三轴、二轴、高速轴。
2）调整齿轮侧隙，轴向间隙。
3）减速箱结合面均匀涂封口胶；合上减速器另一箱体；紧固锥形固定销；紧固轴承盖，箱体接口螺栓；盘动主动轴灵活，无碰擦现象。
4）对上电机，减速机加N120#工业齿轮油。
5）送电试机，时间不低于30分钟。
4、全部运转过程中，运转应平稳，无冲击，无异常震动和噪音，各密封处，结合处不得渗油漏油。
5、观察各部温度、声音，不得有异响，轴承温度不得超过40，接口面及转动部位不漏油。
3. 减速箱装配图尺寸
JZQ250一级圆柱齿轮减速机，同轴式硬齿面，齿轮传动圆周速度4m/s，高速轴的转速1500rpm，正反两向运转，工作环境温度-40℃~+40℃，最大外形尺寸540x230x325mm，中心距100/150mm，中心高160mm。
4. 减速箱装配图高清
如果是闷盖型的由于装配精度问题引发间隙过大漏油，可以用焦作福世蓝的快速堵漏材料封堵。无需拆卸； 如果是动密封位漏油，可以从以下几点分析，先去病根：
1--油品加过量；
2、通压力口堵塞；
3、加错油品或油品不合适；
4、机壳未加工倒油回流槽；
5、装配精度超差，引发设备运行跳动度超出油膜封堵标准值；
6、油封长期未更换老化等；把这些问题原因找到，可以有针对性处理；你可以上他们公司网站了解。希望对你有帮助；
5. 齿轮减速箱装配图
减速机与电机两对轮间隙通常选用3-5mm。
间隙的大小同对轮连接的介质有关，间隙越大，连接的介质所能承受的转矩越小，这个转矩的大小同电机所能承受的最大转矩有关，如果减速传来的转矩超过电机的最大转矩，而连接的介质没有断，电机就会因为过载而烧毁。
减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
6. 减速器装配图
第一步：把涡轮两端的轴承固定好，装油封第二步：把涡轮放进下箱体第三步：盖上上箱体，记得箱体接口之间要涂抹密封胶或者加放密封垫忘记这个步骤回漏油的，固定箱体螺 母，压箱体时看涡轮是否偏置，偏置一定要调整。
第四步：涡轮的端盖不要压死，或者就先不装第五步：把蜗杆穿进蜗杆孔中一定不要蛮力装，否则会划伤蜗杆，装蜗杆的轴承和油封第六步：押紧涡轮的端盖记的端盖也要密封，再压紧蜗杆的端盖记得密封，用手转动蜗杆看是否能转动，是否过紧，如果过紧适当调节端盖的松紧度，直到拧蜗杆时非常顺手。
第七部：检测减速机的密封性，一切OK！检测减速机的跳动，一切ok，喷漆
7. 减速箱装配图高清详细
减速机於输出(入)端的轴承是采用压配+缺氧胶的方式组装, 正常是无法自行拆卸的,要先经过加热处理,再反向将轴承压出 如果都顺利,基本上轴承槽的内壁也有损坏了,再放入新的,也撑不久 建议找出轴承坏掉的原因,依照处理过类似的案子