1. 柴油机和燃气轮机哪个效率高
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
从原理上说舰船上用的燃气轮机和航空发动机的工作原理是一样的。但由于舰船一般有载重量大和总体强度高的特点所以安装在舰船上的燃气轮机一般有体积大推力高效率相对航空发动机较低。除体积和推力上的区别外航空发动机还有超高强度和超高精密度的特点。
而柴油发动机的特点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与燃气轮机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比煤油大，不易蒸发，而其自燃温度却较煤油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与燃气轮机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。
另外补充一点 柴油机用的是活塞式气缸，而燃气轮机用的是压气机（外形像一排风扇，由静子叶片和转子叶片组成）。
2. 柴油机和汽油机哪个机械效率高
汽油机是预混合点燃式发动机，柴油机是压缩后喷油混合的压燃式发动机，从工作原理来看，汽油机油耗比柴油机高的根本原因有两个：
一是压缩比低，二是进气效率低。现代汽油机的压缩比一般在10左右，而柴油机在17-20之间。 汽油机压缩比难以提高的原因是易爆震而损坏发动机，特别是在使用低牌号汽油的情况下。
目前提高汽油机热效率的途径主要有采用缸内直喷、可变进气系统、增压、可变膨胀比等先进技术。
日本马自达汽车公司近期推出的创驰蓝天技术汽油机，采用特殊燃烧室和高压喷油、变膨胀比等技术把压缩比提高到14，是目前全球最高的，热效率提高15%，再加上降低摩擦损失、自动停启装置，取得了汽车行驶油耗30km/l的优异成绩，几乎达到当代柴油车的水平。
3. 燃气轮机和柴油机哪个热效率高
1、经济性。燃气轮机的特点就是输出功率极大，但是在热效率上，柴油机高于燃气轮机。民用设备不比军用（坦克舰艇等），需要考虑成本。
2、安全性。铁路车辆行驶于城市密集地段，路桥隧道都是必经之路。燃气轮机排出的高温气体对周边物体损害极大，包括用于列车控制的轨道电路等设备。
3、调速能力。铁路机车的调速要求较高，即便是东风型内燃机车，调速范围也要达到80公里以上，用机械式调速得不到合适的转矩也不便于控制。
4. 燃气轮机和柴油机哪个好
柴油机热效率更高，低速柴油机最佳工况热效率接近45%，而燃气轮机由于排气温度高，热效率约35%（指陆地、船舶用燃气轮机）。利用燃气轮机排气的汽轮机与燃气轮机联合工作时，热效率超过40%，但体积庞大。
5. 柴油机和燃气轮机哪个效率高一点
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
6. 柴油机和燃气轮机的性能差别
1、结构不同：
普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。
燃气轮机在空气和燃气的主要流程中，只有压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和燃气透平（Turbine）这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。
2、工作原理不同：
燃气轮机就把燃料的化学能转化为热能，又把部分热能转变成机械能，是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。
柴油机柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
3、应用领域不同：
航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力。
舰船燃气轮机动力装置自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以来，已得到了极其广泛的应用。功率总数日益增长，装舰使用范围日益扩大，已由快艇发展到了护卫舰、导弹驱逐舰、巡洋舰和直升机航空母舰等。
柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。
7. 柴油机的效率高还是汽油机的效率高
您好，目前较为高端的高温陶瓷内燃机发电效率可以达到70%，但是市场上的内燃机一般在40%-60%的发电效率。
根据机型不同效率也有差别，比如柴油机相对于汽油机效率就要高，汽油机的效率在25%-35%，而柴油机的效率就打到35%-45%。蒸汽机的效率在11%~16%，增压柴油机效率更达到46%
8. 燃气轮机比柴油机的优势
与柴油机相比，燃气轮机的技战术优势主要有启动速度快、功率密度高、结构简单、附加功率损失小等优点，但其也存在油耗高等缺陷。
首先，发动燃气轮机只需要1分钟，而发动柴油机首先得预热，然后根据惯例还需要30分钟才能起动；
第二，车辆在泥泞中行驶时，或在通过垂直障碍时燃气轮机不会熄火，而柴油机无法做到这一点；
第三，采用燃气轮机的T-80U坦克的速度比T-90坦克超出10千米/小时，这在战场上对坦克来说是非常有利的；
第四，燃气轮机既不需要散热器，也不需要使用水、防冻液或者其他冷却剂，因此，也就省去了笨重而复杂的冷却剂供给装置。