1. mt30燃气轮机单台马力
“独立级”濒海战斗舰,世界上最大的濒海战斗舰 。
“独立级”濒海战斗舰全长127米,宽31米,标准排水量2100吨,最大排水量约2800吨。从体积和吨位来看,“独立级”濒海战斗舰只能算是一种中型护卫舰。但是仔细观察它的装备,就会发现它的内在十分强大。首先来看一下它的动力装置,两台MT30燃气轮机,单台最大功率高达36兆瓦。英国航母伊丽莎白女王号和美国最大驱逐舰朱姆沃尔特级,都是采用的MT30主机,它们的排水量分别是6.5万吨和1.4万吨。2000吨级的“独立级”濒海战斗舰,竟使用如此大功率的燃气轮机,无疑是“大马拉小车”。
2. mtu燃气轮机
德国MTU公司生产，该公司以生产重型柴油机以及燃气轮机及航空发动机零件为主。其产品广泛应用在轮船、火车、卡车、工程机械、坦克、以及柴油发电机组上。其机组的特点为：体积小、功率大、能源消耗省、寿命长等特点。
其中最著名的要数其为德国产豹-2坦克开发的“欧洲动力”的发动机，其发动机为12气缸，90°夹角V形排列，水冷式。连杆采用单拐并列式；直接高压喷射开式燃烧室；柴油机采用双顶凸轮轴，每气缸4气门设计。喷油嘴在汽缸头的中央。采用整体式高压喷射泵及全程无极式调速系统，以适应不同工况下的动力调节工作。
该机的汽缸直径为144㎜，行程为140㎜。采用涡轮增压中冷进气系统，最大功率为1500KW，有的能加速到2200KW持续运转而不爆缸。该机常与坦克的变速传动装置做成一体置于坦克的后方与驱动轮连接。进而驱动履带，推动坦克前进。
该柴油机与世界上同等功率的动力系统相比，体积上要小好多，而其所发出的功率及传动效率却要高出许多。是当今世上所有大功率动力传动装置望尘莫及的。
3. MT-30燃气轮机
马力和千瓦之间的换算关系是这样的：1马力=0.735千瓦
千牛是推力单位，是力；千瓦和马力是功率单位，是能量。他们之间不能换算。
另外，燃气轮机没有用推力（千牛）来描述的，都是用功率单位来描述，比如千瓦，或者马力。
1 截止到2021年1月份，世界最大功率燃气轮机，是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机，MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW。
这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础，来自于罗罗公司的Trent800型涡扇发动机，也就是为波音777客机配备的航空发动机。
扩展资料：
世界上最大的燃气轮机在发电领域，也就是重型燃气轮机。世界上最大功率的重型燃气轮机是西门子公司的H级重型燃气轮机SGT－5－9000HL，功率达593MW。
而GE这边的同为H级的9HA．02燃气轮机也达到了571MW。尽管GE在最大功率上不如西门子，不过GE的热效率做到了最强，达到了63.08％。所以重型燃气轮机的特点就是：功率高，效率也高。
4. MT30发动机
品牌： 山工
标准斗容量： 1.7m³
铲斗额定载荷： 3000kg
最大卸载高度： 2950mm
发动机功率： 81kw
发动机品牌： 锡柴
发动机型号： 6110
发动机最大扭矩： 380N.m
发动机类型： 直列、水冷、四冲程、直喷
发动机燃油消耗率： 227g/kW.h
发动机燃油箱容量： 142L
整机工作质量： 9500kg
最大掘起力： 121kN
最大牵引力： 90kN
斗容量范围： 1.5～1.7m³
转向角： 36°
轮胎规格： 17.5-25-16PR(L-3)
轮胎充气压力： 前343/后294kPa
爬坡能力： 60%
铲斗外侧最小转弯半径： 5862mm
前进Ⅳ档车速： 40km/h
提升时间： 5s
三项和时间： 10s
液力变矩器形式： YJ315单级三元件
变速箱形式： 离合器内置定轴式动力换档
变速箱档位： 前进四档、后退两档
液压油箱容量： 140L
液压系统油泵型号： CBGj2100或CBGq2100
液压系统工作压力： 16.18Mpa
液压系统分配阀型号： DF25
行车制动： 钳盘式
停车制动： 断气操纵内涨蹄式
驻车制动： 断气操纵内涨蹄式
转向系统形式： 铰接全液压转向
整车长： 6720mm
整车宽： 2440mm
整车高： 3190mm
生产企业名称： 山东山工机械有限公司
5. mt2500燃气轮机
目前来说在燃气轮机技术水平上英国的罗罗还是最好的，这一点可以从罗罗最新的MT30燃气轮机广泛被用于英国自家6万吨的女王级航母和美国最新的DDG1000隐身驱逐舰以及滨海战斗舰上，就可以看出这款最大输出功率高达40兆瓦的燃气轮机有多优秀了。虽然现代燃气轮机根据使用环境主要分为发电型和动力驱动型两种，前者主要用于目前很多开始注重清洁能源使用的天然气等燃气电厂，而后者则主要以军舰使用的舰用燃气轮机为主。但是从燃气轮机的发展来说，其大部分都是从飞机使用的航空发动机衍生而来的，特别是军舰使用的燃气轮机大部分都是从航空发动机衍生而来的，所以很多舰用燃气轮机在零部件上和同型的航空发动机基本一致，所以航空发动机基础很强的国家在舰用燃气轮机技术上同样也很强。目前在舰用燃气轮机市场上，主要以英国的罗罗和美国的GE两家称霸市场，前者以此前装备大量英国军舰和日本军舰的舰用燃气轮机奥林巴斯为主，现如今开始以基于波音777客机使用的瑞达800航空发动机衍生而来的MT30舰用燃气轮机开始称霸新一代舰用燃气轮机市场；而后者则以LM2500系列燃气轮机称霸全球大部分驱逐舰市场，像美国的提康德罗加级、伯克级、韩国的世宗大王等、日本的金刚、爱宕级等以及欧洲很多国家的中小型护卫舰都大量采用了该款舰用燃气轮机。所以从上世纪70年代初正式投入使用以来，LM2500系列燃气轮机已经销售了2000多台，占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度，也可以说LM2500系列燃气轮机是现阶段最为成功的舰用燃气轮机。但是从目前世界舰用燃气轮机发展的趋势来看，输出功率更大、效率更高、运行稳定性更高等要求下，对于新一代大功率舰用燃气轮机的需求越来越大，在这种需求下除了很多驱逐舰的吨位开始突破万吨级这个界限外，就是大量电子设备的使用对于动力系统的需求也随之更大。所以英国的罗尔斯罗伊斯公司在自家为波音777客机研发的瑞达800航空发动机基础上，衍生出了一款大功率的舰用燃气轮机，其最大输出功率高达40MW，并且可以长期在36MW功率下稳定工作。更为特别的是MT30的零部件与瑞达800航空发动机有80%通用性，而且整机重量也只有22吨，且所有零部件都置于箱装体内，所以无论是从输出功率还是自身结构设计上其都非常适合作为新一代的舰用大功率燃气轮机使用。像英国满载排水量高达6万吨的女王级航母舰使用了2台MT30燃气轮机+4台柴油机就可以满足航母高速航行和舰上大量电子设备的使用需求；其次像美国最新的DDG1000驱逐舰满载排水量高达1.5万吨、也是使用MT30燃气轮机推进的，当然像美国的滨海战斗舰、韩国的大邱级护卫舰、日本30FFM护卫舰、意大利的里雅斯特级两栖攻击舰都是选用MT30燃气轮机作为主动力，从中可见MT30燃气轮机已经凭借其强大的输出功率和更加高效的模块化设计需求成为了新一代舰用大功率燃气轮机的代表。而发电用燃气轮机现代基本以全新研制为主，是因为发电用燃气轮机对燃气轮机的定位要求不一样，其更为重视燃气轮机的可靠性、发电效率、机组长期运行的稳定性、输出功率等 ；所以在发电用燃气轮机市场主要以德国的西门子、日本的三菱、美国的GE三家为重型大功率工业发电燃气轮机代表，第二梯队则包括法国已经被恶意收购掉的阿尔斯通、意大利的安萨尔、日本的日立、我国的东方电气、哈电等。像德国西门子制造的SGT5-8000H超级燃气轮机是世界最大的燃气轮机，其单机输出功率高达为375MW，如果采用联合循环时输出功率高达578MW ，而且其净效率高达60.75%，也成为世界上效率最高的燃气轮机。这么高的输出功率有多大呢？世界上最大的核动力航母美国10万吨的尼米兹级核动力航母两台核反应堆的输出功率是194MW，等于说西门子研制的这台世界上最大的燃气轮机单台输出功率就要比尼米兹上两台核反应堆输出功率都大。可以说一台SGT5-8000H燃气轮机的发电量足够1个工业化大城市的用电需求。而我国在燃气轮机技术发展上经过几十年的不懈努力，目前已经在舰用燃气轮机和工业燃气轮机上开始追赶上了世界主流水平，像我国最新装备万吨级055大型导弹驱逐舰就是采用了四台国产的QC280燃气轮机，而且随着QC280舰用燃气轮机的量产，未来我国在大功率舰用燃气轮机的选择上将不再受制于人，可以以此来研制更多的高速战斗舰、大型两栖攻击舰的动力等；同样在发电用的工业燃气轮机上我国的东方电气自主研制的F级燃气轮机也已经实现了点火，而且我国已经有多家单位开始冲击输出功率更高的H级燃气轮机，所以我们相信在不久的将来，我国无论是在舰用大功率先进燃气轮机和发电用工业重型燃气轮机技术上都会完全实现自主。
6. mt30燃气轮机多少马力
世界最大功率燃气轮机，是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机，MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW，这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础，来自于罗罗公司的Trent 800型涡扇发动机，也就是为波音777客机配备的航空发动机。