1. 乌克兰船用燃气轮机发展史
当代最先进的应该是柴然动力，低速巡航用的是柴油机，靠的是其经济型以及稳定性；高速航行的时候用的是燃气轮机，靠的是其较高的动力性能，二者搭配较先进。
蒸汽轮机已经是比较落伍的了，效率相比较低，燃气轮机的技术是从航空发动机发展而来，因为我国的航空发动机一直发展水平较低，所以我国的大型舰船的动力系统一直受到限制，大多还是利用的国产的柴油机，大型的燃气轮机靠的是乌克兰，只有在80年代从美国进口过两台lm2500燃气轮机使用在112哈尔滨舰上。
2. 乌克兰船用燃气轮机发展史简述
2000年的时候，中国从乌克兰引进了一批UGT25000燃气轮机，用于052B和052C级驱逐舰的建造 后来引进了相关技术，在国内生产
3. 乌克兰舰用燃气轮机
世界最大功率燃气轮机，是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机，MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW，这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础，来自于罗罗公司的Trent 800型涡扇发动机，也就是为波音777客机配备的航空发动机。
MT30燃气轮机整机重量只有22吨，特别适合大型战舰使用，配用在英国伊丽莎白女王级航母上，以及美国朱姆沃尔特DDG-1000导弹驱逐舰、LCS自由级濒海战斗舰、韩国FFX-II大邱级护卫舰、日本30FFM护卫舰、意大利“的里雅斯特”级两栖攻击舰上。
相比之下，目前应用最广泛，产量最大的美国LM2500舰用燃气轮机，输出功率达到了18.7兆瓦（大约2.55万马力），功率只有MT30燃气轮机的一半。不过，改进型的LM2500+G4燃气轮机的功率已经达到34兆瓦，仅次于MT30燃气轮机。
排名第三的是中国的GT25000燃气轮机，是乌克兰UGT-25000燃气轮机的国产化版本，功率提升到30兆瓦（大约4万马力）。综合性能与英国MT30和美国LM2500+G4相比丝毫不落下风，未来装备数量也非常可观。
世界上最大的燃气轮机在发电领域，也就是重型燃气轮机。目前世界上最大功率的重型燃气轮机是西门子公司的H级重型燃气轮机SGT-5-9000HL，功率达593MW。而GE这边的同为H级的9HA.02燃气轮机也达到了571MW。尽管GE在最大功率上不如西门子，不过GE的热效率做到了最强，达到了63.08%。所以重型燃气轮机的特点就是：功率高，效率也高。
4. 俄罗斯大型舰用燃气轮机成功
辽宁号航空母舰使用的是蒸汽轮机，蒸汽轮机使用的是重油，重油的价格相对来说比较低廉，而且燃烧的热值较高，对于大型军舰的驱动是非常适合的，而世界上很多国家的大型军舰使用的都是蒸汽轮机，但蒸汽轮机也不全是优点，重油在低温状态下会非常粘稠，而想要使重油能够燃烧，就必须提前对其进行预热，使重油由粘稠的状态转化为流动状态，这样才能够保证其在锅炉中更好的燃烧，所以在发动机正式启动以前，重油必须经过长时间的加热，所以这就导致辽宁号航空母舰的启动时间长达10个小时，因此一般来说辽宁号航空母舰都不会使发动机完全停止，即便是停泊在港口上，辽宁号航母的发动机也会保持较小的功率运转，以保证能够随时出动。辽宁号航空母舰的锅炉中一共储存了60吨冷水，即便是靠岸状态，辽宁号航空母舰的锅炉也会保持180度的温度，这样最多只需要三个小时就能够将航母启动。
5. 乌克兰船用发动机
乌克兰马达西奇公司的D-18T发动机，每台重达4吨，推重比为5.7，D-18T涡扇发动机最大推力达23400千克力，