一、气缸盖气缸体
关于气缸体和气缸盖的主要变形的位置有以下的方面。第一个变形的位置是翘曲度，部位大多是缸盖变形。第二个原因是，缸盖拧紧过程和拆卸过程中松紧的顺序不正确，因为松开早的部位就容易翘起来，所以在松紧缸盖时都要按照顺序松紧缸盖受力均匀才不变形。
二、气缸盖气缸体的主要损伤形式有
气缸体和气缸盖变形的原因，除受各种力的作用、各部分温度差大以及机械加工不精确外，主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温下拆卸气缸盖，或在装气缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母，或预紧力不均匀，都会使气缸盖产生翘曲变形。此外，如气缸套高出气缸体上平面过多，或各气缸套高出气缸体平面的数值相差过大，或新气缸垫使用一段时间后，未及时再次拧紧气缸盖螺栓或螺母，使各螺栓的预紧力不均匀时，也会造成气缸盖翘曲变形。
气缸体和气缸盖变形后，不仅使气缸的密封不良，柴油发动机的功率降低，同时还使零件的磨损增大，柴油发动机的使用寿命缩短，因此，必须及时检查、修复。气缸盖和气缸体结合面的翘曲变形，可用直尺放在结合乎面上，再用塞尺测量直尺与平面之间的间隙进行检查；也可用标准平板涂以红铅油，再将其与气缸体或气缸盖对研，然后观察接触印痕来判明翘曲状况。
一般要求是：结合平面长度小于600mm时，其平面度误差允许值为0。05mm；长度大于600mm、小于1000mm时，其平面度误差允许值为0。10mm；若气缸盖为非整体式，其平面度允许值可略大些。气缸体和气缸盖平面如不平或翘曲，可用铣床或装有专用磨具的磨床磨削，此法适用于变形量较大和有一定设备的修理单位。
当变形量不大时，可采用铲削法修平，即用铲刀或刮刀将气缸体或气缸盖翘曲的突出部位逐步铲去，使其达到平整。也可把气缸盖扣合在气缸体上研磨。对气缸体、气缸套、曲轴主轴承和凸轮轴轴承等座孔变形的检修，应送技术条件和设备比较好的修理厂进行。
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三、气缸盖气缸体磨损会引发发动机什么
不用换发动机。换活塞即可。
活塞破碎了，需要检查连杆的弯曲和扭曲情况，同时还要检查该气缸的磨损情况，还有检查气门芯的损坏情况。通过上述检查以后，如果发动机的气缸体没有出现裂痕等情况，机体就不需要更换，用刮刀修复即可。
注意：汽缸盖拆下后，汽缸垫要更换，活塞环要更换，其他根据检查情况修复或更换。
四、气缸结构
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构组成：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
五、气缸体
气缸体结构简介：
汽缸体严格的来说要称为 气缸体--曲轴箱！因为它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱！这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体。
根据汽缸体与油底壳安装平面位置的不同，可以将其分为3种形式：一般式汽缸体、龙门式汽缸体和隧道式汽缸体。
六、气缸盖气缸体发生裂纹的主要原因包括
气缸套炸裂原因有：
①一些改进型发动机是强化机型，其功率较原发动机显著提高，转速也提高。在高转速时，惯性力大，应力较大。
②气缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位，刚度低。
③高转速时，曲轴产生振动，增加了缸体的负荷，在薄弱部位易发生。
④加工部位与未加工部位，壁厚不同部位的过渡处都将产生应力集中。当应力集中与铸造时白赞残余内应力叠加时。
⑤使用不当，如发动机长时间在超负荷条件下工作，缸体内应力过大。
⑥在发动机处于高温状态下突然加人冷水，造成缸体热应力过大。
⑦水套中水垢过厚，减小了冷却液通过面积，同时由于水垢传热性差，降低了发动机散热性能，特别是气缸之间、气门座之间的水道被堵塞之后，严重影响它的传热，使局部工作温度升高，热应力过大。
⑧在冬季，停车后没有及时放水而发生冻裂。有人还先起动，后加冷却液，造成局部热应力过大，或在严寒冬季，骤加高温热水而炸裂。 另外，在修理作业中未能严格执行工艺要求，如气缸盖螺栓未能按规定顺序和力矩紧固，紧固力不均匀等，从而导致气缸盖变形或螺栓孔附近产生裂纹。
七、气缸活塞
对发动机而言，气缸活塞的润滑是通过曲轴曲拐飞溅起来的机油实现润滑的，一般不用专门加机油润滑。
但如果是在装配活塞缸套时，需要在活塞缠绵和缸套壁面上涂抹少量机油用于安装时润滑之用。
因此，在发动机的运转过程中，气缸活塞不需要另加加油（损坏）。