1. 气缸带磁性是什么意思
（1）工作原理
带磁性开关气缸是将磁性开关装在气缸的缸筒外侧。气缸可以是各种型号的气缸，但缸筒必须是导磁性弱、隔磁性强的材料，如硬铝、不锈钢、黄铜等。在非磁性体的活塞上安装一个永久磁铁（橡胶磁铁或塑料磁铁）的磁环，随活塞移动的磁环靠近开关时，舌簧开关的两根簧片被磁化而相互吸引，触点闭合；当磁环移开开关后，簧片失磁，触点断开。触点闭合或断开时发出电信号（或使电信号消失），控制相应电磁阀完成切换动作。
2. 带磁气缸和不带磁气缸的区别
带S表示气缸内置磁环，可以外部安装磁性开关来控制气缸的行程。不带S表示气缸里面没有磁环。
带磁性开关气缸是将磁性开关装在气缸的缸筒外侧。气缸可以是各种型号的气缸，但缸筒必须是导磁性弱、隔磁性强的材料，如硬铝、不锈钢、黄铜等。
在非磁性体的活塞上安装一个永久磁铁（橡胶磁铁或塑料磁铁）的磁环，随活塞移动的磁环靠近开关时，舌簧开关的两根簧片被磁化而相互吸引，触点闭合；当磁环移开开关后，簧片失磁，触点断开。触点闭合或断开时发出电信号（或使电信号消失），控制相应电磁阀完成切换动作。
3. 气缸有磁性吗
1)叶轮或进口阀被异物堵塞；
(2)吸液高度过大；
(3)吸入管路漏入空气；
(4)泵没有灌满液体；
(5)被输送液体温度过高；
(6)出口阀或进口阀因损坏而打不开。
处理方法：
(1)清除异物；
(2)降低吸液高度；
(3)拧紧松动的螺栓或更换密封垫；
(4)停泵灌液；
(5)降低液体温度或降低安装高度；
4. 气缸有没有磁性有什么区别
一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。
②缸压低。
③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
④发动机动力性下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除
二、气缸的磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
5. 带磁气缸表示
工业气缸带磁石可以实现信号交互，不带磁石只是机械运动。
带磁石可以配置磁性开关判定活塞的位置或做其他的联动控制等，带磁气缸气缸活塞上有一个永久性磁铁，它可以触发安装在气缸上的磁性开关来感测气缸的运动位置，当磁性开关感应到气缸活塞后微电脑就执行下一个指令。