1. 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积
压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比,一般8.0:1-12:1
压缩比大气缸内的温度就会因压缩而升温,所以高压缩比的发动机要用抗暴性好的高标号汽油
压缩比最大可以达到12.5:1 .压缩比大动力就大!但压缩比越大所用燃油的标号就越大!
低压缩比的.压缩比8以下的烧85#以下的汽油.
中压缩比的.压缩比8.5以下的烧90#汽油.压缩比9以下烧93#汽油.压缩比10以下烧95#汽油
高压缩比的,压缩比10以上的烧97#汽油,蜗轮增压发动机和压缩比大于12的要烧98#汽油
如果所用燃油标号与压缩比不匹配就会产生暴震现象
2. 压缩比是指气缸总容积与气缸工作容积之比
压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比,一般8.0:1-12:1
压缩比最大可以达到12.5:1 .压缩比大动力就大!但压缩比越大所用燃油的标号就越大!
3. 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积( )
是压缩比13。压缩比是指气缸总容积和燃烧室容积的比例，即压缩气体前的总容积和压缩后的容积比例，压缩比通常作为评价发动机性能好坏的参数。压缩比13是指将进入气缸内的混合气体压缩至原来体积的1/13，压缩比为10以上的属于高压缩，压缩比为10以下的属于低压缩。
4. 发动机压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积
压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
5. 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的关系
压缩比：衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数。简单来说就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。一般来说发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧就越充分，排污也就越少 ，当然要求的汽油标号也高。轿车的汽油发动机压缩比一般为8 - 11左右 。且压缩比在9：1以上尽量使用 97# 燃油 。 一般轿车压缩比都不高，可以加低标号的汽油；加高标号的汽油反而对发动机不好 。其中有些涡轮增压发动机不能完全以压缩比来选择燃油标号 ，尽量使用高标号 。但如判定自然吸气发动机的燃油使用标号压缩比则为完全正确 。
6. 内燃机的压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比
通常汽油机的压缩比为6—12。目前所知三菱GPI发动机的压缩比已经达到了12。
压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。目前，绝对大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。