1. 风冷螺杆压缩机
不是一回事。
压缩机出口温度一般是指经过冷却后送往压缩机外部的气体温度， 而排气温度是指压缩机压缩后排出的未经冷却的气体。
2. 风冷螺杆压缩机结构
一.螺杆空压机基本结构和工作原理
通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。
螺杆压缩机的基本结构：
在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。
通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子。
一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。
转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。
在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。
工作原理：
螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相959
互啮合的齿相继完成相同的工作循环。文库
1.进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。
2.压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。
3.排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。
从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。
3. 风冷螺杆压缩机调节油路
首先将螺杆与熔胶马达脱开，将料管温度打开，等温度达到设定温度时，用扳手卡住螺杆尾部进行转动来确认螺杆是否卡死，如果卡死则需要拆螺杆进行检查；
在螺杆未卡死的情况下，更改注塑机的熔胶参数，手动熔胶，确认马达是否能正常转动；如果还是转动很慢，则是熔胶马达的回油油路或者熔胶马达故障； 交换同型号的熔胶马达，就可以确认具体的故障点。
4. 风冷螺杆压缩机跑油是什么原因
空压机“跑油”:应该查找跑油的问题所在，一步步排查。
螺杆机跑油的原因：
1 油分质量不好导致的，就更换质量好的油分。
2 油分回油管/回油阀有没有堵塞，导通回油管/回油阀 3：机油过多导致 ，泄放机油 活塞机跑油原因：活塞环磨损/损坏导致。更换活塞环
5. 风冷螺杆压缩机排气温度高
螺杆式制冷压缩机排气温度或油温过高的故障原因及检修方法如下：
（1）压缩比过大
应降低压缩比或减少负荷，使排气温度降低。
（2）油冷却器传热效果差
应排除油冷却器的污后，降低水温，增加水量，以提高油冷却器的传热效果。
（3）吸入过热气体
检修蒸发系统，提高蒸发系统液位，防止吸入过热气体。
（4）喷油量不足
排除喷油系统的堵塞物，更换损坏的零件，提高油压，使喷油量满足需要。
6. 风冷螺杆压缩机零部件
首先应该找到漏点，补漏后，氮气试压，再抽真空，然後才到充注冷媒这步。还要看是什麼型号的冷媒，若是R22，知道充注量，可以从高压口称量着一次性加入，若加不完，还可以开机，从低压口加入，但从低压口加的话，要注意观察冷媒表视镜，不能加太快，防止液击，同时注意压缩机电流及压缩机温度。一般风冷机高压排气16-18公斤，冷冻水出水7度时，低压4公斤。压缩机回气温度8度。若是环保冷媒，一定要一次性加入液态冷媒，不能补充，加多了也不能排放，也不能加气态冷媒，所以事前的准备工作要做足，要确保清楚冷媒充注量，冷媒罐的温度压力要足够。以保证一次性加完，由於环保冷媒较贵，所以最好请专业人士来弄。
7. 风冷螺杆压缩机排气温度范围
正常情况下空压机都是保持在85度以下的，当然夏天温度会相对提升7-8度（正常情况下），与你的空压机站房的通风环境有关，最好是选择通风好的地方，或者你安装排气管罩通往室外。 像现在接近冬天温度正常也就是83度以下，基本上是70度左右。
温度过高还有可能是冷却油不够了，油滤堵塞了.....