1. 空压机油冷却器故障现象
(1)无法启动故障
电源未接通, 闭合上电源开关以接通电源。 控制回路保险丝熔断；更换保险丝，找出原因并加以解决。
(2)排气温度过高引起高温停机
热过载继电器是否断开，温度传感器是否故障。冷却器是否故障，拆开检查是否结垢，检查冷却水质是否达标，冷却水流量是否充足，冷却水水温是否超高，冷却器中是否有空气，必须排出。检查冷却器安装位置，确保气流没有阻碍。风扇旋转方向是否错误，正确的方向是风扇把空气推入冷却器。环境温度过高 ,环境温度不可超过机器运行锥高环境温度。是否通风,若吸入高温气体就会导致排气温度过高
(3)油温度过高
检查温控阀是否开启，温控阀是否损坏，风冷，就看冷却风扇是否故障，正确的方向是风扇把空气推入冷却器。水冷要检查电磁阀是否动作，冷却水量是否充足，冷却水是否温度过高，检查冷却器是否结垢，是否有漆膜以及锈垢存在。润滑油使用是否不当。油过滤器是否故障。运行于极限环境中，如高温，高湿度，或高压力导致润滑油变质。润滑油是否被污染。是否将不同等级不同型号不同制造商的润滑油相混合或使用错误的润滑油。
(4)电机故障
将电机送制厂检测，卸下电机之前应检查电机和启动器接线。
(5)供气不足
空气过滤器堵塞，清扫或更换空气过滤器环境恶劣请加装预过滤器。工作管道中有过多的泄露，用肥皂水检查空压机配件工作管道泄露情况。进气阀没有完全打开，检查电磁阀；卸放阀。伺服气缸是否正常，储气罐压力过低，储气罐是否漏气或进气阀未按空气需求打开或关闭。容调阀设置不正确，重调容调阀，以获得需要的调节范围。储气罐压力表损坏，如损坏请更换。 空气需求量过大，重新估计需求，如有必要增加一台机器。
(6)压力过高
储气罐压力过高，卸载压力设置不当。设置卸载压力小于额定工作压力。空气需求较少时进气阀门没有关闭。放空阀没有放空储气罐压力； 检查控制电磁阀和排气。储气罐压力表损坏，如损坏请更换。
(7)油位过低
油位过低，加润滑油至指定高度。检查油路系统是否有泄露情况。油过滤器堵塞，更换油过滤器芯。
(8)油消耗量过大
油池油位过高，是否从泄压阀中排出。二次油管路堵塞，清洗回油管及回油单向阀是否损 坏。回油管路调整不当.调整回油吸管与分离器芯底部的距离，确保吸管末端制成45° 。油分离器芯损坏，更换气油分离器芯。润滑油管道泄露，检查有无泄露，更换密封件。
(9)加载与卸载循环过于频繁
油气分离器内空气放空速度过快，检查放空阀尺寸是否适当，进气阀不能完全关闭，管道设计是否合理，是否在空压机排气管与气罐之间安装了止回阀，这样空压机会频繁加载卸载。配件工作管道容积过小，加大系统储气罐。卸载压力设定接近容调阀的设定，重新设定卸载压力与容调阀之间的压差值，控制管路泄露。
(10)油过滤器堵塞
油过滤器型号不正确，过滤器质量不好，润滑油中杂质太多。 更换空气过滤器，系统受到污染; 检查清除系统中的灰尘，腐蚀性物资，漆膜和油泥。
(11)空气过滤器堵塞频繁
空气过滤器与环境状况不相适应。进气阀未按气量需求打开或关闭。空气进气阀卡死，检查进气阀，阀套，或轴，如必要则更换。空气过滤器损坏或不适合使用环境，更换损坏的空气过滤器芯，如果因不适合使用环境，可选用重型空气过滤器或将吸气引导到有清洁空气的地方。
(12)压缩空气需求降低时不能卸载
卸载压力设置不正确，重新设置卸载压力。卸载电磁阀损坏，维修或更换。
(13)压力下降至控制下限时不能加载 加载压力设置不正确； 重新设置加载压力。电磁阀损坏，维修或更换。放空阀是否复位。
(14)排气端压缩空气含水量过多
水气分离器堵塞，清洗或更换。安装应用故障，检查同一个系统中的其他配件。水冷却器泄露，更换水冷却器，排水电磁阀是否损坏。
(15)安全阀非正常开启
压力设定值不正确,，重新调整压力值以获得正确的泄压范围。进气阀未按要求关闭。
2. 空压机油路故障
.空气压缩机在运转中突然停机
原因有：
(1)吸气压力过低，低于压力继电器的低压下限值;
(2)排气压力过高，引起高压继电器动作断电;
(3)油压过低，油压继电器动作继电;
(4)电动机过载，热继电器动作继电;
排除方法：
(1)检查原因，属于管道堵塞的要畅通管道，如系统制冷剂不足就补充;
(2)检查冷凝器的冷却量或冷却风量;
(3)检查输油系统管道和油泵;
(4)检查电源电压是否偏低或冷负荷过大;
2.排气压缩过高
原因有：
(1)水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足;
(2)冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚，造成散热困难;
(3)制冷系统内有空气;
(4)制冷剂灌注过多;
(5)排气管道中阀门发生故障，造成压力过高;
排除方法：
(1)检查不阀是否全开、加大供水或检查电动机电压，转速，传动皮带是否过松;
(2)清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清洁干净;
(3)放掉空气;
(4)排出多余的制冷剂;
(5)检查修正阀门;
3.造成空气压缩机的湿冲程
原因有：
(1)热力膨胀阀失灵，开启度过大;
(2)电磁阀失灵，停机后大量制冷剂进入蒸发排管，再次开机时进入空气压缩机;
(3)系统灌注制冷剂量过多;
(4)热力膨胀阀的感温包松动未绑扎，致使热力膨胀阀开启度增大;
排除方法：
(1)关闭供液阀，检修热力膨胀阀;
(2)检修电磁阀;
(3)放出多余的制冷剂;
(4)检查感温包的绑扎情况;
4.空气压缩机卡死
原因有：
(1)润滑油中有脏污杂质;
(2)油泵输油管阻塞，使气缸缺油活塞卡死;
(3)油泵主齿轮插入曲柄中的柄销扭断，致使油系统断油;
排除方法：
(1)更换新的润滑油;
(2)检修油泵管路;
(3)检修更换油泵主齿轮轴;
5.气缸中有异声
原因有：
(1)气缸中死点余隙过小;
(2)活塞销与连杆大小衬套间隙过大;
(3)阀片断裂;
(4)曲轴曲拐或连杆大头泼油所产生的油液击声;
排除方法：
(1)调整加厚气缸垫片;
(2)更换活塞销或衬套;
(3)立即停机更换阀片;
(4)短时间不必停机，如长达几分钟后要停机检查;
6.曲轴箱中有声
原因有：
(1)连杆螺母松动;
(2)连杆大头轴瓦间隙过大;
排除方法：
(1)停机重新紧固;
(2)更换瓦片;
7.空气压缩机启动不起来
原因有：
(1)电源断电保险丝接触不良、烧断;
(2)启动器的立接触点接触不良;
(3)温度控制器失调或发生故障;
(4)压力继电器的调定不适;
排除方法：
(1)检查电源、保险丝;
(2)检查启动器，用纱布擦净触点;
(3)检查温度指示位置，检查各元件;
(4)检查压力继电器各元件或调定值;
8.空气压缩机制冷量不足
原因有：
活塞环磨损或活塞与气缸间隙因磨损而过大;
排除方法：
更换新活塞环或检修换新部件;
9.空气压缩机与电动机联轴器有杂声
原因有：
(1)空气压缩机与电动机联轴器配合不当;
(2)联轴器的键和键槽配合不当;
(3)联轴器的弹性圈松动或损坏;
(4)皮带过松;
(5)联轴器内孔与轴配合松动;
排除方法：
(1)按正确装配要求重新装配;
(2)调整键与键槽的配合，换新键;
(3)紧固弹性圈或换新件;
(4)调整拉紧皮带;
(5)调整装紧联轴器; ?
3. 空压机油冷却器故障现象是什么
1.
温度传感器故障。温度传感器发生故障,会引起PLC误报温度过高,引起机组停机。
2.
环境温度因素。螺杆空压机机头出温度一般设定在110℃左右,而机头出口温度等于环境温度加上60℃。静音无油空压机大多温度过高的现象,均由环境通风散热效果差引起。
3.
温控阀故障。温控阀在压缩机冷启动时,可使油绕过冷却器直接喷入主机头,加速油温的上升。防止压缩机内结露,在压缩机正常运行后,可根据油温调节流经冷却器和旁路的油量比例,控制喷油温度。
4. 空压机油冷却器故障现象分析
空压机冷却器需要维修时常见的问题是冷却器阻塞，如果真是冷却器阻塞的问题，那么好办，对冷却器进行清洗就可以了。冷却器清洗包括内部清洗和外部清洗。
（1）外部清洗采用涤尘，把冷却器外部用水浸泡然后喷上清洗液等充分反应后用高压水枪充分清洗。
（2）内部采用坷垢，通过冷却器进出口向其内部注入水以及清洗剂使之循环反应最终用洁净的水清洗。
清洗冷却器应选择正确的清洗剂，以免腐蚀散热器。同时清洗完毕应充分排净内部水分以免照成空压机润换油乳化。
5. 空压机没有冷却系统会产生什么问题?
1、空压机的周围环境影响到空压机的散热，比如说空压机离墙或者障碍物过近、空压机附近有其他热源、空压机运行时前门或边门敞开，导致风扇无法形成强气流，这些都会导致空压机环境通风散热状况不良。
2、散热器堵塞。当空压机周围环境飞尘较多时，空压机的长期运行就会造成散热器外表黏附一层粉尘或油污，而内部结构也容易因油垢积累而堵塞，影响散热效果。
3、滤油器太脏。当压缩机中的滤油器太脏时，阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温，当进出油压差超过0.18Mpa时就需要更换滤芯。
4、冷却油油面过低。当空压机冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。
5、油标号低或是油质差。空压机采用生产厂商的专用压缩机油，用其他低标号或是劣质油时会回黏度及比热达不到标准，从而造成温度过高。
6、风扇胶带断裂或者松弛。当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因为温度过高而自动停机，如胶带太松会打滑，使风扇转速降低，影响散热，因此需更换或调整风扇胶带的松紧度。
7、断油阀失灵。在滤油器与压缩机之间有个断油阀，当断油阀无法开启时因无润滑油及冷却，压缩机启动后温度迅速上升，大约1Min左右就会自动停机。应拆下压缩机主机排气端的温度塞，发现温度塞上干燥无油，亦会有青烟从孔中飘出。打开空压机检修孔，拆下断油阀，用手指轻轻拨动阀杆，看能否前后推动或能否轻松复位。如果拨动或回位困难，则需进一步降断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油垢，则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动；如果弹簧折断或有异物卡信也会影响阀杆运动，此时需要=更换弹簧或清洗弹簧或弹簧座。
8、油气分离器芯太脏。当油气分离器芯太脏时，油因阻力过大而影响循环，造成过热停机。如遇到这种情况，应从加载前后的压差进行判断，当两端压差为开机之初时的3陪或最大压差达到0.1Mpa时，就应该清理或更换油气分离器芯。
9、温控器旁通阀处于开启位置。温控器旁通阀在冷机时处于开启位置，温度升高后逐渐关闭。当它失灵后就可能一直处于开启位置，冷却油就从此处而不通过散热器直接回流空压机，所以温度会慢慢升高二导致停机。检修方法与断油阀检修方法相似。
10、排气压力过高。当排气压力超过额定压力时，长时间运行就会因压缩机及柴油机负荷过重而升温导致空压机停机。如出现这种情况需要先检查和调节压力阀，然后检查柴油机油门控制系统并排除此故障。
6. 空压机油冷却器漏油是什么原因?
很容易导致机油流入防冻液当中，从而使防冻液实效。 机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。
风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。
在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。
当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。
机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。
7. 空压机中冷器故障怎样
干式无油螺杆式空压机都是采取两级压缩，两级主机的螺杆都不需要机油润滑，而是依靠转子表面摩擦系数极低的涂层来密封，空气经低压转子压缩至4bar左右进入高压转子，再由高压转子压缩至额定压力。刚出厂的无油空压机中间冷却器压力在2.0bar左右，随着涂层的磨损和锈蚀，高压转子压缩效率降低，产气速度也随之降低，中间冷却器的压力会不断上升。一般情况下，无油空压机中间冷却器压力大于2.5bar时，建议用户大修或置换主机，如果中间冷却器压力达到3.0bar时，空压机的压缩效率就极低了，可以说是在无谓的消耗电力。
这也是后来为什么水润滑无油螺杆空压机出现后，迅速占领部分市场的原因。
如何解决螺杆式空压机启动不了的问题？
螺杆空压机启动不了主要有下边几点：
一、检查保险丝是否烧坏了，
二、保护机器的继电器失去了效果。
三、启动按钮接触不良，这个问题不太常见，因为现在的螺杆空压机，除非真的是贪图便宜而买的价格很低的机器，否则一般是不会出现这样的问题的，就算出现了也很好解决。
四、螺杆空压机的供给电压太低，电压太低导致空压机电流太大，启动不了。
五、机器的电机出了问题，这就比较复杂了，一般技术实力比较强的空压机厂家出现此类问题的概率比较低。
为什么启动无油螺杆空压机显示油过滤器堵塞故？
这种无油螺杆空压机是半无油机，也就通常所说的干式无油螺杆空压机，半无油机更换过油滤器，刚开机时，显示油滤堵塞，原因是现在一般所采用的油滤发讯器都是位移式的，在油滤堵塞压差增大时发讯器的位移开关移动，向外发出信号，在换了新油滤后，发讯器的位移开关还未复位，所以刚开机时还显示油滤堵塞，运行起来后，位移开关复位， 就不在显示了。