1. 齿条淬火硬度
齿轮淬火与不淬火使用寿命差别很大，一般淬火后的齿轮寿命远大于不率火的。
2. 齿轮淬火硬度多少
如果是重要的齿轮，应采用锻件加工，锻打后正火HB170--210，粗加工后调质处理：HB210--230，最后表面高频淬火：HRC43--48如果要使齿轮表面的硬度达到55-62，最常用的材料是20CrMnTi（20Cr也行），渗碳淬火可达HRC56--62
3. 齿面高频淬火硬度
调质与淬火是两种热处理方式，淬火是为了提高硬度；调质是淬火+高温回火，目的是获得良好的综合机械性能。齿轮的一般加工工艺是：下料—正火—齿坯粗加工—插（滚）齿—齿轮两面倒圆—剃齿—淬火并回火—修正内孔— 珩（或磨）齿—检验。齿面高频淬火更硬，更耐用，但更脆不耐冲击，这也是淬火后要回火的原因——去除淬火应力，适当降低齿面硬度，增加抗冲击性能。
4. 齿条高频淬火
HB160-180,但客户有要求的话以合同验收标准为准。如导轨加工面不淬火可能客户就要求HB190.
5. 齿面淬火硬度
减速器中的齿轮由于传递扭矩，齿根要承受较大的弯曲应力和交变应力，多采用合金钢制成。齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。按硬度，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大、小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后需进行磨削、研磨或精切，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。减速器中齿轮类零件(40Cr)的加工和热处理步骤为：下料→锻造→热处理Ⅰ（预备热处理）→粗加工→热处理Ⅱ（最终热处理）→精加工→最终检验。其中，热处理Ⅰ为正火处理，其目的是细化晶粒，调整硬度，为后期加工做准备。热处理Ⅱ为调质+表面淬火+低温回火，其目的是使齿轮心部具有较好的综合机械性能，齿面具有高硬度和高耐磨性。