1. 齿轮箱油温不能超过多少
风电机组运行温度指风电机组可以正常运行的温度，一般 常温型的运行温度为一 10〜40°C，低温型的运行温度为一30〜40°C。风力发电机组的运行温度,齿轮箱油温80摄氏度以下都为正常油温,高于80度开始预报警,超过85度停止运行了
2. 齿轮箱油温不能超过多少度加油
叉车使用齿轮油要注意防止混入水分的杂质，根据环境温度选择适当粘度等级的油品，确保高、低温工作条件下的润滑要求。如地处南方、冬、夏季温差都没有北方那么大，而且气温低的时间也不长，气温也不会很低。因此，叉车冬季和夏季可以使用同一牌号的齿轮油。
然后在使用中应经常检查油量的多少。油量过多则内压高而漏油，使得半轴油封损坏，制动失效，油量过少则使齿轮轴承润滑不良，机件磨损加剧。
要适时检查齿轮油的性能指标和污染情况，如超标则要更换。换油时应将齿轮箱清洗干净再注入新油，加油量要适当。
3. 齿轮箱温度不超过多少度
主推轴承温度超过70度持续10秒触发主轴温度超限故障，发电机绕组温度超过165度持续5秒触发发动机绕组温度超限故障，发电机轴承前轴温度超过95度持续5秒触发发电机轴承温度超限故障，齿轮箱油温不得超过80度，机舱控制柜环境温度不超过55度.
4. 齿轮油温度不能超过多少度
不会的，
齿轮油冬天不需要放掉，是不会结冰的，一般冬天选择使用密度小的齿轮油。
温度下降时，润滑油会变稠。温度上升时，则会变稀。因此在低温条件下需要低粘度的润滑油，而在高温条件下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦。
滑动和转动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。同时在高速运作下润滑油更易结块变厚。低速用高粘度，高速用低粘度油。
负荷高粘度油比稀油更能抵御重负并防止金属与金属之间的碰撞。因此：轻负荷需要低粘度的润滑油，高负荷需要高粘度的润滑油。
冲击负荷：例如由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，因为只有极少的润滑油可留下。在这种情况下，需要一种含有极压添加剂的润滑油。
齿轮类型：使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。在这此传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性、光滑性、润滑性或甚至极压添加剂的润滑油。
5. 齿轮箱油温最高不应超过
一、齿轮箱异响
齿轮齿面上有磕碰伤造成响声
情况：该问题主要反映在整机生产厂家的总装厂试验台，该种异响的特点：响声频率稳定，单向有异响，反向旋转无异响，可以通过计算低速轴的转速和异响的频率关系来确定异响发生的具体位置
二、齿轮箱油温过高
过滤器的两个出口分别标示了到齿轮箱或者到冷却器，温度较低时直接进入油分配器，温度较高时进入冷却器。如油管接反则高温油不经过冷却器冷却，必然会产生油温过高。将油管按正确要求安装即可解决。
三、高速轴轴承温度过高
轴承的运转必须保证一定的径向游隙。当游隙过小时会导致滚子和滚道憋劲的现象，大量发热而导致温度上升。这种情况比较少见，可以用塞尺检测轴承上端的径向游隙。
6. 齿轮箱油温高
1，风冷器可能故障 1）、风冷器自身故障 如电线短路、断路、电机烧坏等导致风扇不运转。 2）、灰尘影响风冷器散热 散热片上大量的灰尘覆盖会影响风冷器的散热，导致润滑油冷却不足。 3）、风冷器的接线错误 接线错误会导致风扇反转，会导致风向相反，影响散热。
2，润滑系统到油分配器、冷却器的油管接反 过滤器的两个出口分别标示了到齿轮箱或者到冷却器，温度较低时直接进入油分配器，温度较高时进入冷却器。如油管接反则高温油不经过冷却器冷却，必然会产生油温过高。将油管按正确要求安装即可解决。
3，润滑系统的压力阀或温控阀错误 在过滤器与齿轮箱油管连接无误的情况下，当油温超过55℃过滤器到油分配器的管子仍有流油的情况下（判断方法：可以摸该油管，如温度与分配器的温度一致或者有油流动的振动感则说明该油管有油流过），说明过滤器的温控阀存在问题。可以像润滑系统厂家或技术部进行咨询，更换温控阀。如果是英德诺曼的压力阀问题会比较困难，需要几方共同解决。
4，溢流阀问题 溢流阀作为泄压元件，应在齿轮箱油温低、压力高的时候才会发生作用。目前发现有油温高溢流阀仍然流油的情况，这样经过冷却的油量会减少，部分的油未经冷却直接回齿轮箱，导致整体冷却不足，油温偏高。遇到油温高、压力低而溢流阀又开启的情况，应及早与润滑系统厂家联系解决。 想了解更多齿轮信息：齿轮产业网
7. 低速齿轮箱油温不能超过多少
普通电机的正常温度在30-50度之间都属于正常。60度左右，说明负载已经到达上限。超过70度就是超负载，超过80度电机寿命会严重缩短。
B级绝缘说明的是该发电机（电动机）采用的绝缘耐热温度为130℃。使用者在发电机工作时应该保证不使发电机绝缘材料超过该温度才能保证发电机正常工作。
温升是电动机在额定运行状态下，定子绕组的温度高出环境温度的数值（环境温度规定为35℃或40℃以下，如果铭牌上未标出具体数值，则为40℃）。
电源电压过高
当电源电压过高时，电动机反电动势、磁通及磁通密度均随之增大。由于铁损耗的大小与磁通密度平方成正比，则铁损耗增加，导致铁心过热。而磁通增加，又致使励磁电流分量急剧增加，造成定子绕组铜损增大，使绕组过热。因此，电源电压超过电动机的额定电压时，会使电动机过热。
8. 轴承箱油温不超多少度
轴承加热200度有影响
轴承在加热的过程中温度不可超过120度。只要在120度内那对轴承是安全的，因为据轴承钢的特质，超过120度后导致轴承游隙和预压变化，配合缓松，早期损坏等问题的产生。当然经特殊热处理的轴承可耐热到200度。所以在加热轴承的过程中注意温度的控制，尽量将温度范围设置在120度之内，以保证轴承不出现损坏。