1. 柴油车消音器
不正常
原因如下：
1、环境温度太低，发动机温度过低。导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧的柴油变成油蒸气，从排气管中随废气排出。2、燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。3、供油提前角不正确，喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，导致柴油机排气管冒白烟。
柴油机废气管冒白烟故障检查：
1、检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。
2、将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。可以用逐缸断油法，查看是哪一缸渗水，再确定是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。
3、若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因。若各缸情况一样，柴油机仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。
2. 柴油车消音器有几个传感器吗
靠近发动机的那个氧传感器是前氧传感器。
靠近消声器的那个氧传感器是后氧传感器。
前面的那个主要是检测发动机尾气中的氧气含量。
后面的那个氧传感器主要的检测三元催化器的催化效率的。（主要是为了使排放达标而设计的）
据说装了后氧传感器的发动机排放可以达到欧4标准
3. 柴油车消音器制作方法图片
柴油机运转中，排气管排出蓝烟，而且一般比较均匀。 原因 （1）机油液面过高。油环难以将飞溅到缸壁上的机油刮掉，窜入缸内燃烧。 （2）增压器油封磨损，机油窜入进气管道，进入缸内燃烧。 （3）缸套与活塞磨损严重，使活塞环刮油不彻底造成机油留在缸内燃烧。 （4）缸盖上部积油太多，使机油沿气门杆流入缸内燃烧。 柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
4. 柴油车消音器往里吸气怎么回事
引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。
1、压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位
压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
2、压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命
传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑;传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。
3、电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响
例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。
4、电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙
电磁离合器的压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。
空调维修注意事项：
1、不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；
2、必须戴防护眼镜；
3、避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；
4、不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置；
5、不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；
6、如果液体制冷剂进入眼睛或碰到皮肤，不要揉，要立即用大量的冷水冲洗，要立即到医院找医生进行专业处理，不要试图自己进行处理。
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用
5. 柴油车消音器怎么清洗
如果国五标准的柴油车排气管脏了，可以用棉球和清洗剂自行清洗。但是如果排气管内出现尿素结晶，一般方法就不好对其进行清洗了。当SCR后处理系统出现结晶时，车辆就会出现加速无力、油耗增加等症状。这时就必须找专业的设备对其进行清理。
6. 柴油车消音器用水冲洗
大多数来说，货车排气管是不用清理的，由于发动机排出的高温带压力的气体已经能把里面的积炭和杂物给排出来，但是排气管可能会造成尿素结晶，尿素结晶需要清理。
以便下降柴油车的尾气排放，柴油车使用的基本都是SCR处理系统，这一系统可以实现下降污染物排放、保障大气环境，但是在实际的使用过程中，这一装置频繁会有尿素结晶的现象。
一旦车辆的排气管堵住了，车辆的动力不但仅会减弱，车辆的耗油还可以相应的添加，严重时会损坏车辆的发动机。
尿素结晶的原因：
车辆排气管布置不合理，尿素受热以后就会蒸发，时间久了以后就会在排气管处形成结晶，假如不立刻进行清理的话，结晶会逐渐变大堵塞排气管。
还有可能是尿素喷射系统故障问题，喷射雾化不良影响到的，尿素不可以完全分解而残余在排气管壁上有结晶。
7. 柴油车消音器堵塞症状
国五柴油排气管堵塞，你说的是排气管不是消声器，排气管一般堵不了，你问的应该是消声器，后处理有故障，排放超标，尿素液不合格或者柴油质量不行，导致后处理转化效率低，导致结晶成为白色固体，堵的轻微的，可以用锤子敲打下来，严重了里面堵死了，只能更换了。
8. 柴油车消音器堵塞怎么办
消音器坏了，你看是怎么坏了，是结晶堵塞了，还是开焊了，还是碰坏了，这个都不好处理，里面有很多过滤网的东西，一旦结晶或者碰坏就没法修复，只能更换。