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压路机一去一回算几遍(压路机怎么算一遍)

来源:www.haichao.net  时间:2023-01-29 20:51   点击:238  编辑:admin   手机版

1. 压路机怎么算一遍

沥青混凝土采用机械碾压,按初压、复压、终压三个阶段进行。

压路机要以慢而均匀的速度碾压,避免产生推移和拥包。

2.1

、普通沥青混凝土初压:在沥青混凝土摊铺后温度不低于110℃时进行初压,采用双钢轮碾静压两遍,从外侧向中心、由低向高处碾压,相临碾压带重叠1/3~1/2轮宽,初压后及时检查平整度。

2.2

、普通沥青混凝土复压:复压紧接初压后进行,采用振动压路机挂碾压三至四遍,达到规范要求的压实度,并无显著轮迹。

2.3

、普通沥青混凝土终压:终压紧接复压后进行,用双钢轮压路机静压一至两遍,并应消除所有轮迹。路面压实成型的终了温度不应低于80度。

2.4

、改性沥青混凝土碾压方式为:初压在摊铺后紧接着进行,初压采用压路机静压1遍,振压一遍,初压温度控制在160℃~175℃,碾压作业长度以插红旗为界限。

复压用双钢轮压路机挂震2~3遍,轮迹的重叠宽度不超过20cm。温度控制在150℃~165℃,

以插黄旗为界限。

终压采用压路机静压1~2遍,消除轮迹为止。终压温度不低于120℃,以插绿旗为界限。

改性沥青混凝土的碾压原则:先轻后重、直进直退、紧跟慢压、

高频低幅。

2.5

、随摊铺随碾压,每次碾压作业的长度,由测油温的试验人

员控制。

2.6

、压路机的碾压段长度与摊铺速度平衡为原则选定,并保持

大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推

进,使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中,压路

机不得随意停顿。

2.7

、碾压过程中,压路机行驶必须平稳,起、停车时必须缓慢,

严禁突然刹车。

2.8

、压路机钢轮应保持清洁,有粘轮现象时适当喷洒稀释洗涤

灵,注意要少喷、勤喷、匀喷,当钢轮受热温度升高不再粘轮时应关

闭喷洒。

2.9

、严禁压路机在未冷却的油层上转向、调头、左右移动,从

热油面上下来的压路机必须将钢轮进行降温,方可停放在旧油路面

上。

2.10

、碾压工作由专人负责,随时检测高程和平整度,如发现拥

包及时处理,

必要时采用压路机横压方法,

但注意压路机只能单向挂

振,不允许挂振来回碾压。

建议找相关施工案例查看下,网上资料很齐全。

2. 压路机一来一回算一遍吗?

压路机碾压的过程中,碾压时每轮压宽20-30cm,全部碾压完算一遍,在同一部位碾压数次,算数遍。

3. 压路机碾压遍数 怎么算一遍

(先两边后中间)

先两边后中间的碾压顺序,是压路机在压实作业过程中应始终坚持的一条规则。也就是说,作业时压路机必须先从路基的一侧(距路基边缘30-50公分处),沿路基延伸方向,逐渐向路基中心线处进行碾压,在越过路基中心线30—50公分后,再从路基的另一侧边缘开始向路基中心线处碾压

4. 压路机遍数怎么算

一般机器都是双幅双频的,频率大幅度小,就这原理。机器上有个旋钮,调节就可以了。振动压路机的振动力是可以调节的,通过调节震动力可以在不同的路况下使用

目前,常用的压路机多为双钢轮振动压路机,双钢轮压路机是一种沥青路面施工设备,主要用于碾压沥青摊铺机刚刚摊铺出来的沥青路面,根据沥青路面密实度的要求,采用不停吨位的双钢轮压路机对沥青路面进行振动碾压。

5. 压路机怎么压

——解答;因为水稳层较厚,胶轮压路机产生的压力属于重静压压力,没有冲击力,在水稳混凝土还处于松软的情况下,不会导致水稳层的混凝土因为冲击力的挤压向外扩散。

而震动压路机产生的压力是重力加冲击力。如果直接使用震动压路机,水稳层的混凝土在送软的情况下,受到震动冲击力的冲击时就会向其它方向移动扩散。

6. 压路机怎样压算一遍

碾压一来一回算是一遍。碾压路基时,完成一次压实,每次最少压过两次的。操作规程:

1、作业时,压路机应先起步后才能起震,内燃机应先置于中速,然后再调至高速。

2、变速与换向时应先停机,变速时应降低内燃机转速。

3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。

4、碾压松软路基时,应先在不振动的情况下碾压1~2遍,然后再振动碾压。

5、碾压时、振动频率应保持一致。对可调整您的振动压路机,应先调好振动频率后再作业,不得在没有起震情况下调整振动频率。

6、换向离合器、起震离合器和制动器的调整,应在主离合器脱开后进行。

7、上、下坡时,不能使用快速档。在急转弯时,包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时,严禁使用快速档。

8、压路机在高速行驶时不得接合振动。扩展资料:压路机以机械本身的重力作用,适用于各种压实作业,使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两类。无论是上坡碾压还是下坡碾压,压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点:1、上坡时,后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力,同时前轮对路面进行初步压实,以承受驱动轮所产生的较大的剪切力;2、下坡时,压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的,只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。

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