1. 徐工离合器总泵
可以按下面的方法来调整：
一，将压路机发动；
二，踩离合器，开始调整开的状态，调整好后，再调整离合器的离的状态，最后固定好就可以了。
2. 徐工压路机离合器总泵
离合器踩下去很重的原因是回位弹簧拉力大，离合助力缸损坏，压缩空气压力低，润滑不足以及分离轴承过紧。感觉到踩离合的踏扳很重时，一般问题都是分离轴承的问题，使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大。压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
3. 徐工齿轮泵
60型挖掘机
全长 mm 6035
全宽 mm 2225
全高 mm 2620
最低离地间隙 毫米 369
型号 XE60
铲斗容量 立方米 0.23
标准铲斗宽度 毫米 700
操作重量 千克 5,920
机体尺寸 (运输时) 全长 毫米 5,850
全宽 毫米 1,885
全高 毫米 2,584
最低离地间隙 毫米 369
发动机 型号 4TNV-94L
总排气量 升(毫升) 3.054
额定输出功率 KW/rpm 39/2200
挖掘性能 最大挖掘高度 毫米 5,660
最大卸载高度 毫米 3,970
最大挖掘深度 毫米 3,830
最大垂直挖掘深度 毫米 2,680
最大挖掘半径 毫米 6,130
动臂偏移角度:左/右 度
最小回转半径 毫米 2,450
后部最小回转半径 毫米 1,650
铲斗挖掘力 千牛 42.5
履带类型 钢
履带宽度 毫米 400
行走部分 履带全长 毫米 2,549
轮间距 毫米 1,985
履带中心距 毫米 1,480
行驶速度(1档/2档) 千米/小时 3.8/2.1
爬坡能力 % 70
回转速度 转/分 9
推土板 推土板(宽) 毫米 1,880
推土板(高) 毫米 363
提升距离(GL上/下) 毫米 402/456
液压泵类型 变量泵×2
+齿轮泵×2
回转马达类型 柱塞液压马达
行驶马达类型 柱塞液压马达
燃油箱容量 升 120
液压油箱容量 升 85
4. 徐工离合器分泵
挂4挡
取力开关在方向盘左手下，挂4挡提起来就是了。取力器就是：
1、一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的挡位，踩下离合器，挂上这一挡，一加油门，举升泵就可以运转了；
2、举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、吊车等都有该功能。取力器是装在变速箱外侧的附加装置，它从变速箱的某个齿轮获取动力；
3、这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐，带动液压泵和卷扬机进行吊装作业等。
5. 液压离合总泵
两个。
汽车离合器有总泵和分泵，相当于两个液压缸，分泵的工作依靠总泵来带动。
原理：
离合器总泵上有进、出油管，而分泵就只有一根管子。当脚踩下离合器时，在压力作用下，总泵的液压油传输到分泵里，促使分泵工作。
分泵的活塞运动推动顶杆，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，实现离合器的分离，开始换档。
松开离合器，分泵便停止了工作，离合器压盘及片和飞轮在此接触，动力传输继续，这时分泵的液压油回流进油壶。
6. 液压离合器总泵
1、离合分泵坏了的表现有挂挡跟换挡困难，可以通过观察离合分泵有无渗漏油现象，以及发现踩离合时是否变重了这两种方法来快速判断；
2、离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器阻力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离；
3、离合分泵损坏主要是由于离合器工作时间长，再加上变速箱温度过高造成密封圈老化、磨损过度。由于密封圈出现老化导致泄油而造成离合器忽高忽低的问题，松完离合器半天不走车，然后猛踩猛松离合踏板导致的；
4、当离合分泵坏了后就会发生换挡困难，踩离合的时候会感受不到平时的那种阻力，这个时候就不要强行挂挡了否则会情况加剧。解决办法可以直接更换离合器总泵，价格也不贵加上人工费大概100元。