一、泵车正泵正常反泵憋压？
解决方法
1、检查螺纹插装阀；
2、检查主四通阀及小液动阀；
3、信号油管是否有脏东西；
4、检查泄油阀。
由于没有乱换向，泄油阀损坏的可能性很小。
二、三一泵车换向憋压怎么回事？
先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的。
三、中联泵车憋压不换向？
1、混凝土骨料严重不符合级配要求。
2、混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。
3、摆缸恒压泵压力没达到要求。
4、储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。
5、换向接近开关损坏。
6、电磁换向阀损坏。
7、电气控制箱内控制继电器损坏。
8、电气控制箱内控制电路损坏。
9、电气控制箱至电磁换向阀的连接电缆线有断路现象。
四、泵车单缸憋压不足？
故障现象： 1. 高压正常，低压正泵，反泵 S 管能正常换向，主油缸在换 向位置憋压，时有时无。 2. 低压正反泵憋压时，都是左侧油缸（以料斗为前方）后退 到位准备换向前行时憋压。 3. 憋压后停止泵送待主系统压力降下来后， 又能泵送一个或 多个周期。 4. 有时正反泵不憋压， 左侧油缸后退到位换向时主系统的换 向冲击压力较右侧油缸稍大，且有连续两次冲击。 5. 故障现象不稳定，有时低压反泵正常，低压正泵憋压。
五、泵车憋缸什么原因？
一、正泵有时乱换向；反泵有时是乱换向，多数时候是憋压。
二、故障分析：
1、检查螺纹插装阀；
2、检查主四通阀及小液动阀；
3、信号油管是否有脏东西；
4、检查泄油阀。由于没有乱换向，泄油阀损坏的可能性很小。
六、泵车憋压的原因？
原因如下
1、换向系统憋压导致无法换向而使主系统憋压；
2、信号油路问题，泄油阀阻尼孔堵塞；
3、插装阀泄露；
4、主四通及小液动阀故障；
5、主油缸活塞密封损坏。1、检查螺纹插装阀；
2、检查主四通阀及小液动阀；
3、信号油管是否有脏东西；
4、检查泄油阀。由于没有乱换向，泄油阀损坏的可能性很小。
七、中联泵车泵送时憋泵，报警停泵是什么原因？
输送管道堵塞，压力增大，请及时排除堵塞点。
八、三一46米泵车打料憋车怎么回事？
1 混凝土质量问题 配合比 坍落度 等等
2 眼镜板切割环磨损 有间隙
3 活塞磨损 管件磨损
4 液压电器问题
九、三一泵车正反泵憋压是怎么回事？
、电机功率过低，与泵体不匹配；
解决方法：换大功率电机
2、泵体有裂纹，造成漏气，压力不足；
解决方法：更换泵体
3、输送杂质介质或非润滑介质引起的齿轮间隙或齿轮磨损；
解决方法：将泵送回厂家，更换新的泵或齿轮或调整间隙。
4、过滤网堵塞或过滤网数量过多；
解决方法：更换滤芯或清洗滤芯
5、溢流阀压力调节过低或故障；
解决方法：调整或更换溢流阀
6、介质粘度过高或温度过高；
解决方法：加热介质，降低粘度或冷却介质，或使用空气冷却
十、中联泵车电控憋压不换向什么原因？
1、混凝土骨料严重不符合级配要求。
2、混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。
3、摆缸恒压泵压力没达到要求。
4、储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。
5、换向接近开关损坏。
6、电磁换向阀损坏。
7、电气控制箱内控制继电器损坏。
8、电气控制箱内控制电路损坏。
9、电气控制箱至电磁换向阀的连接电缆线有断路现象。