1. 加热器控制回路传感器1
先把氧传感器1拆下来，看看传感器表面颜色，正常的为棕色，否则更换新的试试，如果没解决，先用电脑解码仪读取故障码，有故障就排除它。
其实缸组也很重要，比如喷油雾化不良，也就是混合气浓度不佳，有可能点火不良，这是综合多方面的。这个故障会让氧传感器做出误判断，导致加热电路短路，断路等怎么的。
2. 加热器控制回路传感器是什么
这个传感器指的是三元催化器前面的那个空燃比传感器，我们在测量线路电压没有问题的情况下，就需要更换这个传感器了。
3. 传感器加热电路故障组1传感器2
就是氧传感器的内部加热线相关电路问题， 由电脑板ECU控制，冷车时给予通电加热， 使氧传感器尽快达到正常工作温度减少尾气毒分， ‘记录该故障码表明---+12v---氧传感器加热丝---氧传感器控制端---电脑板内部---电脑执行器搭铁--- 该段闭合电路。
4. 加热器控制电路低电压缸组1传感器1
如果摩托车氧传感器加热回路电压低。解决步骤为第一，先检查一下后氧传感器至发动机电脑之间的线路有没有短路或断路的，氧传感器插头有没有虚接，若没有，更换后氧传感器，第二，在检查一下发动机的燃烧情况，节气门积碳，燃烧室积碳是否过多，火花塞燃烧是否正常。
5. 传感器加热器电路故障组1传感器1
主要是由于前氧传感器损坏引起的，像这个故障码标示氧传感器内部的加热丝断开或者线路断开导致的，一般测试一下电阻加热器的电阻在35欧姆左右，如果没有电阻说明内部电热丝断路。
本田CRV A/F传感器是空气流量传感器。 空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。 第一个(上游)氧传感器加热电阻出现问题，检查一下同色的两条线是电阻，如果没有阻值就要更换了
6. 热氧传感器加热器控制电路第一排传感器1
就是说混合气比较稀，氧传感器测到这样的现像后，加浓调整，就是加大喷油量，达到了20%以上，还是不能调整过来，就报这个码，去维修点清洗一下喷油器试下，一般情况下会解决的