1. 进气温度传感器的结构图
四线分别是：5V电源一根；3.8V左右信号线2根；一根压力，一根温度；搭铁线一根。
2. 进气温度传感器图片
进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。
传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。传感器专家网认为，进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。
进气温度传感器坏了，起动困难、怠速不稳、尾气排放超标;无法准确的将信号传递给ecu。
无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。
3. 进气温度传感器原理图
发动机进气系统也就是发动机空气供给系统，可按增压发动机和自然吸气发动机分，现在电控发动机的进气系统主要组成部分有：
1、增压发动机（有废气涡轮增压、电子涡轮增压、机械增压）： 空气滤清器及进气管、增压器、中冷器、谐振腔（部分车没有，增大进气效率的 ）、空气流量计（空气流量传感器MAF）或者进气岐管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（ACT/IAT）、电子节气门总成、进气岐管总成等。
2、自然吸气发动机（非涡轮增压发动机）：空气滤清器及进气管、谐振腔（部分车没有，增大进气效率的 ）、空气流量计（空气流量传感器MAF）或者进气岐管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（ACT/IAT）、电子节气门总成、进气岐管总成等。 注：进气管路中有可变进气控制系统（可变进气管道系统），有两套进气管道，发动机不同工况下，进气所通过管道是不一样的，例如发动机中提速工作时，空气通过细长的进气管道;发动机高速运转时，空气通过粗短的进气管道，以此来给发动机不同工况下的空气供给。
4. 进气温度传感器的结构图解
进气温度传感器一般是2线制的，一根是供电，另外一根是信号线
不同车型设计都不一样，一般是一根搭铁线，另外一根通向电脑ECU,反馈信号
温度传感器，其实就是一个热敏电阻一般我们进气温度的话和这个水温他都是一个负热敏电阻所以说它是有一根。打铁线和一根信号线即是电源线。
5. 进气温度传感器的结构图纸
进气温度传感器的检测方法主要有以下3种方式：
1、通过检测传感器的供电电压检测：拔下进气温度传感器/进气压力传感器线束插头，接通点火开关，用数字式万用表电压挡测试线束插头中端子2和端子1之间的电压，其电压值应为5V；
2、通过检查传感器电阻值检测：关闭点火开关，拔下进气温度传感器/进气压力传感器线束插头，用数字式万用表电阻挡测试传感器插座中端子1和端子2间的电阻。其电阻值随进气温度高低变化。在20℃时应为2.2~2.7kΩ，在30℃时应为1.4~1.9kQ，在40℃时应为1.1~1.4kQ；
3、通过检测传感器信号电压检测：插上传感器线束插头，启动发动机，用数字式万用表电压挡测试传感器插接器中端子2和端子1间的电压，其电压值随进气温度变化，为0.5~3V。
6. 进气温度传感器的基本原理
进气温度传感器（一）作用：检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。
（二）位置：进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。
（三）工作原理：进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。
在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2 与发动机内部搭铁。
（四）故障现象：出现故障后不易着车，尤其在失效后容易导致热车不好着车，排气冒黑烟！是因为当THA失效后，电脑就按照20摄氏度的冷喷油工作！喷油量大！
7. 进气温度传感器的结构图片
1.关闭点火开关。
2.选用中号的快速扳手、加长杆、H5六方，拆下进气温度传感器的固定螺栓。
3.拔出进气温度传感器，用干净的布堵在孔上，防止异物掉入进气总管。
4.进气温度传感器的电压检测，
在点火开关断开时拔开进气温度传感器2芯插接器。
再接通点火开关，测量插头（线束侧）端子THA-E2之间的电压，应为5V。如果电压低或无，则检修传感器与计算机之间的线路，若线路正常，而计算机27号端子的电压低或无，则需检查计算机和搭铁线路或更换计算机；如果电压正常，则进行下一步检测。
8. 进气温度传感器线路图
拆卸步骤：
1）拆开蓄电池负极接线，拆开发动机舱内的速度传感器线束。
2）拆下固定传感器线束支架的螺栓。注意线束定位夹安放及定位。
3）拆下前轮毂的传感器定位螺栓。将前轮速度传感器直接提出壳体从而将其拆下，不要损坏传感器触点。根据需要进行清理更换。安装步骤：1）将传感器放入支座并安装固定螺栓。2）拆下制动钳及制动盘。使用非铁性塞尺检查传感器顶部与弹性轮之间的间隙。在轮毂上的几个位置检查此间隙。3）如果间隙太小，可使用防抱死制动系统传感器垫片抬高传感器，拆下传感器，安装垫片并重新检查。如果间隙太大，检查弹性轮、轮毂及传感器有否损坏。
9. 进气温度传感器位置图
一般进气温度传感器安装位置在进气管上或空气流量计内。进气温度传感器主要的作用是检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。
10. 进气温度传感器电路图
摩托车进气温度传感器坏了会导致水温表指示针不动、指向最高位置。冷车启动困难,因为水温传感器故障,冷车启动时还显示是热车的温度信号,ECU得不到过浓混合气的信号,只能提供发动机较稀薄的混合气。
11. 进气温度传感器的结构与原理
针脚定义为信号地，为进气温度信号输出，为加5V电源为进气压力信号输出。这个传感器由两个传感器即进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器组合而成装在进气歧管上，进气温度传感组件是一个负温度系数NTC的电阻，电阻随进气温度变化。
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元ECU，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。
进气压力传感器种类较多，有压敏电阻电容式等，由于压敏电阻式具有响应时间快，检测精度高尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中，压力传感器对于压力的测量采用的是压力芯片，而压力芯片在可发生压力形变的硅膜片上集成的惠斯通电桥。
