1. 转速传感器电阻多少
如果用万用表电阻2K档能测出电阻，范围在1K-1.6K左右，
当汽车ABS出现故障、怀疑轮速传感器工作不良时，应对轮速传感器进行检查。
（1）传感器线圈电阻的检测。
拆下车轮转速传感器的连接插头，用万用表的R×100挡，检查每个引脚与车身搭铁间的导通情况。正常时应不导通，否则应予以更换。
当上述检查正常时，应进一步测量传感器电磁线圈的电阻值，用万用表的正负表笔检测传感器接头的正负端，阻值不符合标准时，应更换传感头。
（2）转子齿圈的检测。
检查转子齿圈的齿数，检查转子齿圈有无裂纹，检查转子齿圈有无缺齿和断齿，检查转子齿圈的齿与齿之间是否吸附有铁屑。传感器头部端面与齿圈凸起端面要保留约1 mm 的空气间隙，可用无磁性的厚薄规进行检查。
（3）传感器输出信号的检测。
有些轿车如皇冠、奔驰等，其后轮传感器只使用一个，而且安装在后轴差速器或变速器上，对这种车轮传感器的检查方法是：拆下传感头，并从配线插件上拔下插头。用一个2～10 kΩ的电阻器与之串联后并接在电压表两端，用螺丝刀在车轮转速传感头前后摆动时，检查电压表是否交替显示2～12 V电压。否则应更换传感头。
集成电路轮速传感器检测方法
集成电路式传感器最大的特点是质量轻，低速检出性好。它的应用原理为：利用专用磁阻式传感元件对汽车上的回转齿轮或磁轮进行检测，通过检测输出电流的变化，达到检测速度快、提高工作效率的目的。
集成电路式轮速传感器的检测方法较为复杂，主要有两种较简单的检测方法：①示波器检测法；②万用表检测法。
重要维修部件的更换，尤其是轮速传感器等部件一定要采用原厂配套部件，如果随意更换会导致ABS系统不能稳定、有效地工作，甚至会导致事故发生。
2. 磁阻转速传感器阻值
如果用万用表电阻2K档能测出电阻，范围在1K-1.6K左右，
当汽车ABS出现故障、怀疑轮速传感器工作不良时，应对轮速传感器进行检查。
（1）传感器线圈电阻的检测。
拆下车轮转速传感器的连接插头，用万用表的R×100挡，检查每个引脚与车身搭铁间的导通情况。正常时应不导通，否则应予以更换。
当上述检查正常时，应进一步测量传感器电磁线圈的电阻值，用万用表的正负表笔检测传感器接头的正负端，阻值不符合标准时，应更换传感头。
（2）转子齿圈的检测。
检查转子齿圈的齿数，检查转子齿圈有无裂纹，检查转子齿圈有无缺齿和断齿，检查转子齿圈的齿与齿之间是否吸附有铁屑。传感器头部端面与齿圈凸起端面要保留约1 mm 的空气间隙，可用无磁性的厚薄规进行检查。
（3）传感器输出信号的检测。
有些轿车如皇冠、奔驰等，其后轮传感器只使用一个，而且安装在后轴差速器或变速器上，对这种车轮传感器的检查方法是：拆下传感头，并从配线插件上拔下插头。用一个2～10 kΩ的电阻器与之串联后并接在电压表两端，用螺丝刀在车轮转速传感头前后摆动时，检查电压表是否交替显示2～12 V电压。否则应更换传感头。
集成电路轮速传感器检测方法
集成电路式传感器最大的特点是质量轻，低速检出性好。它的应用原理为：利用专用磁阻式传感元件对汽车上的回转齿轮或磁轮进行检测，通过检测输出电流的变化，达到检测速度快、提高工作效率的目的。
集成电路式轮速传感器的检测方法较为复杂，主要有两种较简单的检测方法：①示波器检测法；②万用表检测法。
重要维修部件的更换，尤其是轮速传感器等部件一定要采用原厂配套部件，如果随意更换会导致ABS系统不能稳定、有效地工作，甚至会导致事故发生
3. 转速传感器电阻多少合适
传感器故障，或者接触不良。
量传感器两脚间的电阻。这一阻值应在0.7至1.2千欧姆米之间，如果超出了规定阻值范围，说明传感器已经损坏，应该更换转速传感器。
如果阻值在规定范围内，应该继续检查传感器到发动机电控单元间的导线是否存在对地短路、对正极短路、断路或者导线之间相互短路的现象，及时修理所发现的问题。在排除了线路故障以后如果仍未解决，应该更换转速传感器。
4. 转速传感器的电阻为多少
霍尔型号不同，数据就不一样，电动车上使用的一般是这样，电阻的高低不能判断原件的好坏。霍尔里面是一个集成电路，阻值是受许多因素影响的。
负极接红，输出接黑，阻值大约在60---300之间，但这样测量不太准，最好在线测量
5. 转速传感器电阻大小有什么变化?
暖风电阻主要作用是调节风量大小和温度。工作原理是，通过不同的电阻值来达到限制电流通给暖风机，从而达到暖风机的不同转速。
具体操作暖风开关的步骤如下：
1、踩下汽车的刹车踏板。
2、按下汽车的一键启动键。
3、汽车仪表亮起，全车电源接通。
4、旋转风速旋钮至1档，开启最小风量。
5、旋转至2挡，开启的风量比1挡大一点。
6、旋转至3档，所经过的暖风电阻阻值最小，所以是暖风电阻工作时的最后一个档位。
7、旋转风速旋钮至4档，此时暖风电阻是不工作的，因为最大档位不经过电阻是直接给风机供电的。
6. 转速传感器电阻多少正常
大多数转速传感器是磁电式的，检修时主要应检查传感器线圈的电阻和输出电压，其方法如下：
1)将传感器线圈的插头拔下。
2)用万用表电阻档测量其电阻，阻值应符合规定值，否则应更换。
3)用万用表交流电压档测量输出电压，其值应符合规定的技术标准，否则应更换转速传感器。检测时，可同时摆动传感器连接导线，观察万用表指针有无随着晃动而变化。如果有，则说明导线内部有断路或其他部位接触不良的现象，应予以检查排除。
7. 转速传感器输出电压是多少
1)将轮速传感器接线支架安装到车辆的控制臂和底板上。
2)将轮速传感器安装到后转向节上。将轮速传感器接线支架螺栓拧紧至10lbf·ft (16N·m)，将转向节处的固定螺栓拧紧至16 lbf·ft(22N·m)。
3)将轮速传感器接线插接器穿过底板的孔中，并将接线插接器重新接到后悬架上的接头上，拧紧塑料接线夹。
4)检查轮速传感器间隙： (1)检查脉冲信号发生器轮是否有损坏的齿。 (2)用手旋转驱动轴，测量轮速传感器和脉冲信号发生器轮间的间隙。将驱动轴完整地转动一圈，检查间隙。标准间隙是0.02-0.04in(0.5-1.0mm)。 (3)如果气隙超过标准值，检查转向节和脉冲信号发生器轮是否有变形。
8. 转速传感器电阻多少欧姆
简单测量方法：
1、在发动机无法启动时，连接发动机诊断仪，在运转启动电机的时候查看转速参数是否正常。
2、（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器2#、3#针脚，20℃时额定电阻为860Ω±10%。
3、（接上接头）把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器2#、3#针脚，起动发动机，此时应有电压输出。（建议用车用示波器检查）用车用示波器观察输出电压，应观察得到的波形，且输出波形的峰-峰值及频率应随着发动机转速的增加而增加。
4、用整车厂指定的诊断仪与电喷系统ECU进行通讯，读取ECU中的故障数据，从而可以对传感器的失效做出判断。
