1. 船舶柴油机冷却水系统设置高置水箱的作用
冷却液一般用在闭式冷却系统中如汽车等发动机。
单缸柴油机一般为开式冷确机器运行时冷却水会开锅冒蒸汽。所以运行时要不时添加冷却水。因为这个原因你加冷却液一个是浪费。再则由于水蒸汽不断蒸发。冷却液的浓度不断上升。浓度太高反而会腐蚀机器。因此不建议使用！！！
2. 船用柴油机淡水冷却器
肯定是对着水箱吹，发动机是不需要直接用风吹的，除非是强制风冷发动机(主要是在摩托车和沙漠里面使用)。
发动机里面有循环冷却水，可以带走发动机气缸燃烧所发出的部分热量(10-30%)，这部分冷却水所带走的热量就被分散的风带走了，以至于发动机不会“开锅”。汽车上安装的是风扇，船上的发动机(主要是柴油机)则有专门的淡水冷却器。机油也是同样的道理，也需要冷却的。只不过汽车上的机油一般用淡水冷却，船上的机油一般用海水冷却。3. 船舶主机冷却水系统
大致步骤：
1、对制冷装置系统管路充气保压检漏；
2、如果存在泄漏点应用正确的方法补漏；
3、真空泵连接系统管路高、低压针阀，两侧同时抽真空；
4、冷媒罐连接低压侧针阀，先冲入一定量冷媒，计为a；
5、启动制冷装置运转，在边运转的过程中边从低压管路上的针阀处以气态冷媒的形式继续加注到标准量。
4. 船用柴油机冷却水应及时处理这是因为水中含有什么
柴油机不出冷却水的原因有以下几个（以船用柴油机为例）
1、舷外水的相关阀门没打开或有故障（确认相关阀门良好并在开启状态）
2、相关的滤器是否堵塞（清洁疏通滤器）
3、冷却水的相关泵有故障（检查或修理相关的泵）
4、冷却水的排出管路堵塞（拆下相关管路疏通）
5、冷却水排除阀门没打开或有故障（确认相关阀门良好并在开启状态）
5. 船用柴油机冷却水含有什么
柴油机冷却循环水自动增多，说明冷却水腔有燃烧室的燃气窜入，导致冷却水箱满溢。最好的结果就是缸头垫床部分损坏，高压燃气从损坏处窜入水腔；最坏的结果是缸头或缸套裂纹，这样问题就严重了。
6. 船用柴油机冷却水温度过高的原因有
柴油机水温高的处理办法一：
1、保持发动机怠速运转，严禁熄火。
2、用冷水浇到散热器表面加速降温。
3、在温度下降至50度左右的怠速状态下，用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖进行降温。
4、检查机油尺刻度是否在正常范围内即可。
柴油机水温高的处理办法二：
1、着车状态下打开机油加注口，迅速加注润滑油。
2、加完润滑油后必须熄火，采取任意办法让发动机熄火断油。
3、运转启动机，被动运转发动机，可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率即可。
7. 船舶柴油机冷却系统组成及工作原理
柴油机冷却水滤芯原理是将含在燃油中的固体杂质(氧化铁和粉尘等)过滤出来，从而对油泵油嘴、缸套和活塞环起到保护的作用，不仅可以大幅度减少磨损，而且还能够避免出现堵塞的情况。可不要小看柴油滤清器的作用，要知道国内柴油中的含硫量是很高的，如果没有了柴油滤清器的话，硫元素会直接跟水反应生成硫酸，从而腐蚀发动机的内部零件。所以，柴油滤芯是极为重要的(除水方式主要是沉淀)。
8. 船用柴油机冷却水系统图
如果是少量，问题不大。
但如果机油污染较多，可能是机油散热器的垫片损坏或老化，影响水管和油路的连接，机油和冷却液混在一起。
水箱出来的污泥相同的物品，大部分与机油、冷却液混合，然后在高温作用下发生反应。
9. 船舶主机冷却水
柴油机冷却水系统压力低，引起冷却水的循环不足，带走不了柴油机运行过程中散发出来的没有转化成机械能的热量，大量热量的积累，会造成金属疲劳脆化，导致活动部件咬死。
