个人最近一直在关注石济客专的事情，下面就我所知来说一下我的看法。
第一我先介绍一下石济客专，石济客专是八纵八横规划中的一横，也就是太青高铁中的最后一笔，石济客专开通以后，胶济客专，石济客专，石太客专，联合起来就是太青高铁。后期到明年底济青高铁开通以后，太青高铁的胶州客专应该会有不少上济青高铁的，因为胶济客专现在的车真的是太多了，排不过来。
第二我说一下石济客专的战略意义，石济客专是山东连接河北、山西的重要通道，目前来说，运行距离最远的车应该是运城北-青岛北的动车组列车，走的路线是太青高铁然后走大西高速， 目前的版图来看，（媒体爆料跟网友爆料）石济客专只有九对车，但是西成高铁有40多对。
第三也是我觉得很重要的原因，太原到上海走石济客专的话，无非就是在德州上京沪高铁，但是京沪高铁现在也是饱和了，相加车，很难，等来年大调图或者京沪二线吧。
如果楼主想做，可以做动车太原到济南，然后济南到上海虹桥高铁。
以上是我个人看法，大二学生，不喜勿喷谢谢，
目前从太原到上海共有四趟直达的高铁车次，这四趟高铁车次中有三趟是从太原南站始发的，还有一趟是从运城北站始发的，车次虽然不多，但是足够满足两地之间的客流需求，并且这样的距离和时间是无法和飞机竞争的。
具体看这四趟高铁车次的运行线路，分别走两条线路，其中太原南开往上海虹桥的G1958次和运城北开往嘉兴南的G1954次，这两趟车次的线路走向是途经石太高速铁路、京广高速铁路、郑阜高速铁路、京港高速铁路、合宁铁路、京沪高速铁路到达上海，这条路线从太原南站到上海虹桥站的里程是1629公里，两趟车次的用时都将近9个小时。
另外两趟车次，太原南开往上海虹桥的G3131次和G3143次是随郑太高速铁路新开通不久的车次，这两趟车次的运行线路是郑太高速铁路、徐兰高速铁路、徐盐高速铁路、盐通高速铁路、沪苏通铁路、黄封联络线、封虹联络线到达上海虹桥站，这条路线的里程是1439公里，前者用时9小时41分钟，后者用时8小时48分钟。
另外其实从太原走石太高速铁路到达石家庄后，再走石济高速铁路到达济南后，转京沪高速铁路也可以到达上海，而且走这条路线的时间可能比上面两条路线的时间会更短，可是为何却没有车次走这条路线呢？
我认为有两点原因，第一个原因就是京沪高速铁路目前运力趋于饱和，加车的空间十分有限，这点从太原新开的这两趟到上海虹桥的车次就可以看出，到达徐州东站后不是走京沪高速铁路，而是走徐盐高速铁路。第二点原因就是走石济高速铁路的话，客流会大受影响，石济高速铁路沿线仅有衡水和德州两座地级市，而德州的客流主要集中在京沪高速铁路上。
以上是我对太原到上海的高铁车次没有走石济高速铁路原因的分析，如有不同意见欢迎补充，谢谢 ！
穿甲弹的威力究竟有多厉害？
以前的穿甲弹咱们就不说了。现代的穿甲弹已经可以做到，非坦克主装甲不能防御，主装甲不隔上个1000米以上也没法防御的程度。运气好点甚至可以做到把坦克打个对穿。而穿透过程中，高速高温的金属熔渣可以造成坦克舱室形成高温和超压的环境，让坦克内部变成人间地狱。随便贴几张图就知道了。
我国105mm坦克炮打靶测试，一共打穿了10层，这种多层靶板是为了观测穿甲弹的后效
韩国K2坦克打穿的斜板剖面
我们再来看看实际战例：
一辆海湾战争中被彻底击毁的T-72，一枚从M1坦克射出的M829穿甲弹从右侧射入，左侧射出，
穿透过程中造成了T-72的殉爆，炮塔已经被掀掉了。
当然这还不是最严重的呢，下面这张乌克兰内战的T-64才叫惨，炸的车体都成碎片了（战雷里的主结构撕裂指的就是这个吧）：
车体炸成碎片的T-64B
再来看看我国的实战演练，这是铁甲兵王贾元友超远距离打出的致命一击：
59靶车被命中瞬间，油料被引燃造成了剧烈的殉爆
兵王贾元友（现在是副营长）在2800米距离上一炮掀翻59式坦克，穿甲弹正面射入，干烂了发动机和中组油箱后从侧面射出。能造成如此恐怖的杀伤效果，要归功于现代最先进的穿甲弹种——APFSDS（唯一稳定脱壳穿甲弹）。接下来我们还是看看穿甲弹的毁伤机理和提高威力的技术手段。
难掩激动之情的贾元友
APFSDS毁伤机理APFSDS，这个东西其实说到底就是一个实心金属棍子，没有爆炸能力，完全是利用坦克炮用高膛压将其加速到1600m/s（80年代水平），甚至1800m/s（今天水平）以上产生极高的动能（10兆焦耳以上），它的结构以一根整体烧结的细长高密度合金金属杆作为穿甲体，通过装上利于减阻的风帽、利于稳定飞行的尾翼构成，由于穿杆是次口径的，还需要装上可分离式的弹托，在射出炮口后，弹托在高速空气吹动下会从飞行体上分离。
APFSDS结构
APFSDS穿甲弹打靶示意图，炮弹出膛后弹托会被风吹散，剩下的就是飞行体，飞行体密度大阻力小，存速能力好，飞行稳定性完全靠后面的几片弹翼维持
那么这么细长的一根棍子，打到坦克里面是钻个眼这么简单吗？显然不是。我们看看北约军事演习期间拿豹1当靶子的效果。下图的豹1挨了两枚KEWA2动能弹，这是一种和M829A2共用弹药筒的钨合金穿甲弹。
豹1:为啥又是拿我练手？？
打进去后，炮塔里是这样的：
炮塔壁密密麻麻布满了微小的黑色小眼，这就是穿甲弹钻进去后由于弹体碎裂和钢装甲被撕裂成微小碎片后向后飞溅的效果。大家可以想象下成员的情况。。。此外由于瞬间形成的高温，可以造成车内超压，其高温气流夹着火焰可以从炮塔舱盖内顶出来：
命中瞬间的时候产生了类似爆炸一样的效果
穿甲弹的穿透深度和影响因素穿杆长度
在穿甲弹方面有一个概念，叫威力系数，为P/L，P为Penetration，L为穿甲体长度。一般来说现代的APFSDS（尾翼稳定脱壳穿甲弹）的威力系数在0.8-1.0，也就说穿深为自身长度的0.8倍～1倍。以德国莱茵金属的DM53 APFSDS为例，飞行体长度745mm左右，穿甲体大约700mm左右，而DM53 2000米距离的穿深在670～700mm这个范围。那么穿杆的长度本身就成了影响穿深的重要因素；如果穿杆太短，有两个劣势，一是没等击穿装甲，就已经烧蚀完了，而是质量低存速能力不好，弹着时剩余动能太小。
长径比 L/D
理论和实验都证明，穿杆的长径比是影响穿深，提高威力系数的重要因素。在一定范围内，L/D长径比越高，穿深越高。所以从上个世纪70年代APFSDS应用以来，各国的穿甲弹发展都是呈越来越细长的规律，就是为了提高长径比。比如DM53，飞行体长745mm，弹径仅24mm，穿甲体按照680mm算，L/D也达到了28:1。
德系APFSDS演进规律，长径比逐渐增加
再看美国M1A2坦克上配发的M829A3穿甲弹，飞行体长达930mm，穿甲体也有790mm左右，而弹芯直径仅有22mm，长径比高达36:1。当然M829A3前面有一段其实是钢制被帽，用来防爆反的。但即便去掉钢制被帽，贫铀穿甲体也长径比也高达31:1。
APFSDS打靶深度，几乎和穿杆等长
着速和阻力
但是威力系数反而是随L/D的升高而下降的。所以不可能一味增加。所以还要追求其他的方式来提升威力。这就是提高穿甲弹的着速。着速，指的是穿甲弹打到目标的一瞬间的速度。按照E=1/2mv^2的简单公式，速度越大，动能越大；能够打穿的装甲厚度也就越高，这个很好理解。
几种长径比的穿甲体测试曲线，测试结果表明L/D越大，威力系数反而越小
威力系数和着速的关系曲线，服从着速越大，威力系数越大的规律
着速是初速，空气阻力的函数。所以要想提高着速，一个是提高坦克炮口的初速，一个是减小速度降，也就降低阻力。减小阻力的办法通常是减小弹翼的尺寸。而苏联当年的穿甲弹之所以不如西方，除了长径比，材质这些输给西方外，弹翼尺寸过大导致速降太大也是一个劣势。一般西方的炮弹千米速降在50m/s左右。比如德国的DM53，使用L55发射，千米速度降为55m/s。
俄系穿甲弹硕大的弹翼是其存速能力不佳的主要因素
穿甲体弹材质和密度
除了以上因素外，穿甲体的材料选用也是个重要因素，甚至是决定性因素。目前主流的穿甲弹材料有两个，一个是钨合金，一个是贫铀合金。钨的密度19.35g/cm³，贫铀密度19.1g/cm³；虽然看起来差不多，然而实际穿甲弹不可能用纯钨，所以钨合金穿甲弹的密度是不如贫铀合金的。因为纯粹的钨完全没有自锐效应，打进装甲后头部会变得越来越钝变成一个蘑菇头，极大影响穿深。钨合金虽然仍然有蘑菇头，但是比纯钨好得多，但是这样也降低了穿杆的密度。而贫铀合金的由于自锐效应，在穿甲过程中可以不断将两侧的贫铀剥离，这样使头部始终保持尖锐。除此之外贫铀燃点较低，击中物体后会剧烈燃烧产生6000度高温，相当于一枚燃烧弹，因此后效也比钨合金好了不少。所以有条件的超级大国——美国，就坚持使用贫铀合金做穿甲弹。不过贫铀保质期短，只有10年，超过保质期后会变得脆化，几乎完全失去原有性能。而且污染大，A-10飞行员x丸癌患病几率高升就是证明。
被贫铀弹击中的效果，除了一个眼，还可以看到周围严重的烧蚀效果，这就是贫铀弹的恐怖威力
如果用穿甲弹来攻击普通士兵，穿甲弹的威力不如普通炮弹大，如果用穿甲弹来攻击坦克，那么穿甲弹的威力远胜于普通炮弹。穿甲弹顾名思义就是能够击穿装甲的炮弹，最早的穿甲弹出现于十九世纪，主要用来攻击装甲战船。到了一战和二战时期，坦克开始成为陆战的主角，各国为了对付装甲厚重的坦克，都纷纷开始研制穿甲弹，穿甲弹在二战时期得到了较快的发展。
在二战结束后，随着坦克装甲的防御能力不断提升，穿甲弹的攻击能力也不断进步。穿甲弹和坦克的关系，就像是矛与盾的关系，在矛变得锋利起来的同时，盾也变得更加的坚固，反之也是一个道理。在穿甲弹发展的过程中，穿甲弹的穿甲能力不断提升，但是攻击原理一直没有发生太大的变化。
早期的穿甲弹内部会装有一定的火药，在穿甲弹进入坦克内部后，火药引发穿甲弹爆炸，既能够通过坦克装甲破碎产生的碎片和冲击波杀伤敌人，也能够通过穿甲弹爆炸产生的碎片和爆炸冲击波杀伤敌人。在二战结束后，坦克装甲的厚度不断地提升，穿甲弹想要击穿坦克的装甲，必须要有足够坚硬的质量和足够快的速度才行。为了能够满足这两个条件，现代穿甲弹大多都是采用的实心弹。
由于采用了实心弹，现代装甲弹的主要攻击方式是通过击碎坦克的装甲，产生碎片和冲击波来杀伤敌人。穿甲弹的实心弹和电磁炮的实心弹有很大的区别，穿甲弹为了提高穿甲能力，外观十分的细长，这种细长的外观导致了穿甲弹无法像电磁炮的炮弹一样，在落地的时候产生巨大的冲击波。因此穿甲弹在攻击士兵的时候，产生的威力非常的有限，只有在攻击装甲目标的时候，才能够发挥出来巨大的威力。
