1. 路灯技术规范与标准
一般厂区的路灯安装距离、离地距离、射程分别为：500米，5.6米，50米。同时厂区内道路的路灯照明设计应结合道路等级综合考虑。设计人员进行道路照明设计时应按照《城市道路照明设计标准》CJJ45-91。灯具通常选用半截光型，路灯杆高为4.5米至9米。照明灯具通常为250W或400W金卤灯（需要带补偿）仅供行人通行的道路通常选用杆高4.5米至6米的路灯，仅供供车辆通行的道路可以选择杆高9米的路灯。
大部分的工厂生产区内道路照明灯具采用6米灯杆，此时泸定间距不易大于45米。
2. 道路路灯标准
路灯照度标准是89lux；
1、路灯平均照度计算公式为：平均照度=F.U.K.N/S.W,(U为利用系数,k为维护系数，S为路灯安装间距，W为道路宽度，N为路灯排列方式) 。即路灯平均照度是指它的中心照度（路灯中心最亮的那个照度）加上周围照度再除以它得面积。此为利用系数法。
2、平均照度计算公式之利用系数法：平均照度= (光源光通量)×(CU)×(MF)÷ 照射区域面积。
3. 路灯管理标准
一、路灯照度标准是89lux；
1、路灯平均照度计算公式为：平均照度=F.U.K.N/S.W,(U为利用系数,k为维护系数，S为路灯安装间距，W为道路宽度，N为路灯排列方式) 。即路灯平均照度是指它的中心照度（路灯中心最亮的那个照度）加上周围照度再除以它得面积。此为利用系数法。
2、平均照度计算公式之利用系数法：平均照度= (光源光通量)×(CU)×(MF)÷ 照射区域面积。
扩展资料：
人行道路照明标准值：
机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准；与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。
机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当人行道与非机动车道混用时，人行道路的平均照度值与非机动车道路相同。当人行道路与非机动车道路分设时，人行道路的平均照度值宜为相邻非机动车道路的照度值的 1/2，但不得小于5lx。
4. 路灯施工技术规范
路灯防雷接地用欧姆表检测，电阻小于1欧姆即可。
5. 路灯施工规范和标准
1.管沟开挖
（1）开挖沟槽根据设计确定沟道各段的高程及开挖深度，沟道位置定位放线后，石灰撒白线。
由于红白路灯项目时新增的完善功能项目，在该项目施工前，各条路的人行道下已经施工完光电和电信管道，同时还有污水、给水的支井，为避免造成以上的项目不受破坏，电缆管沟采用人工进行开挖，
开挖后的土全部采用汽车运至场外堆弃，边挖边将土集中由人工运至现场一地点，统一上车外运；沟槽开挖完毕达到要求后，进行人工精平，用打夯机夯实后压实度大于或等于85，方可进行下道工序的施工，当土基不能满足设计要求时，现场根据实际情况进行换土。
具体施工规范及要求：较好的土，可直接夯实即可；含水量大、松软呈橡皮状的土，必须更换和加固，如遇腐植土不能作为基土，应进行更换； 土壤过干或过湿应适当加水或晒干，以达到夯实最佳含水量为宜；土方开挖后，必须全线沿沟设置安全警示灯，以防摔伤等事故。
（2）砂垫层施工砂垫层按100厚进行铺设，采用打夯机进行夯实，宽度不小于设计宽度。
（3）路灯基座施工采用人工开挖，深度为人行道顶面高度以下1.1米，宽度为0.5米，采用路灯厂家定做的专用钢筋笼和底盘基座，人工调平固定后，采用C30混凝土原槽浇注。
2.电缆敷设
电缆敷设严格按照《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）的要求施工。
电缆施工内容：穿管器穿管敷设、剥切制作接头，引入灯具接线，做标记，接地检测等。
电缆敷设包括：测量位置、敷设增强塑料管电缆，埋标识桩、接地检测等内容。
穿电缆在用穿管器的敷设中，注意不能拉紧，要敷设前要检查管内是否通顺无杂物，管口无毛刺，一旦出现异常情况，要及时处理，在敷设完成后要做好端头。
电缆的中间接头按标准的干包接头做法施工，做到接头牢固可靠，并尽量减少中间接头。电缆弯曲半径不小于规定，从手孔井至各灯具之间的管内电缆敷设、进入控制箱、配电箱的终端头应有记载电缆规格、型号、线路名称、回路等的电缆指示牌。
在地下管内的电缆不得有接头或伤痕，电缆穿管后，管土用绝缘布包扎或塑料套接。电缆穿越涵洞和桥时，采用￠1200镀锌钢管管道包封，并每隔4米采用5050的方钢固定作为镀锌钢的支撑。
3.控制箱的安装
控制箱安装施工时严格按照《电气装置安装工程高压电器施工及验收》（GBJ147-90）、《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》（GBJ149-90）、《电气装置安装工程盘柜及一次回路接线施工及验收规范》（GBJ50171-92）的规定进行。
工艺流程：设备开箱检查→设备搬运→柜体稳装→柜内二次线配线→试验调整→验收送电运行。安装时应按照施工图纸的布置，按顺序将柜放在基础型钢上。
单个柜校正柜面和侧面的垂直度：成列柜各柜就位后，先找正两端的柜，在柜下方离地面三分之二高的位置绷上小线，逐台找正，找正时采用0.5㎜铁片进行调整，每处垫片最多不能超过三片。然后按柜的固定螺栓孔尺寸，在基础型钢架上用手电钻钻孔，无特殊要求时，低压柜钻φ12.2㎜孔，高压柜钻φ16.2㎜孔，分别用M12、M16镀锌螺丝弹簧垫圈固定。
柜体的垂直及水平的不平度应符合施工规范的要求。柜体与侧板均应采用镀锌螺丝连接固定。柜体还应进行可靠的接地，每台柜从后面左下部的基础型钢侧面焊上铜端子，用6㎜2铜线与柜子的接地端子连接牢固。
柜顶母线应严格按照要求配制，铜母线的连接应采用机械连接，搭焊处应烫锡，母线间距应均匀一致，最大允许误差不得大于5㎜，母线调直应采用木质工具，切断母线时，严禁用电、气焊切割，应将所有接口涂上“导电胶”。按原理图逐件检查柜上电器是否与图相符，其额定电压和控制操作电源电压必须一致。
安装完毕后应进行试验和调整，试验标准应符合国家规范和供电部门的规定及产品技术资料要求，然后进行模拟试验，做好送电前的准备工作。
4.路灯安装
安装施工顺序：拆除包装→灯具安装→灯臂安装→穿线→安装灯具→ 连线→调试
（1）根据路灯造型详图了解结构组成，确定最佳的安装方案；
（2）将灯杆、灯具运至指定安装位置，并拆除两端包装，注意不允许损伤灯具、灯杆表面；
（3）穿线：将灯具内电线穿好，不允许损伤电线；
（4）将灯具放在安装支架上，将灯具支架安装到指定位置上，拧紧螺栓，并调整安装角度，拉伸灯杆内电缆线；
（5）安装灯具：拧紧灯具安装螺栓，并将电源接好，安装光源；
（6）接线：将主线电缆电源通过接线板与灯杆内主线接通，并将地线接上；同时应用万用表检查线路情况及兆欧表，检查绝缘电阻；
（7）细调灯具：采用角尺，水平尺配合，细调灯盘的垂直度及灯具安装角度，确保设计参数及技术规范；
（8）采用大型吊车，将灯杆安全定位在灯杆基础上。同时做好路灯吊装的安全保卫工作，具体措施详见后述安全措施。
5.检验调试和竣工验收
所有灯具安装完成之后，统一进行垂直角度校正，对灯杆总体做水平及垂直度做校验，以总垂直度≤3为合格。采用接地摇表进行接地系统的测试，接地电阻不大于4Ω。
通电前，先进行绝缘电阻测试，确保供电电缆绝缘性能良好。通电后应仔细检查和巡视，检查灯具的控制是否灵活、准确；开关与灯具控制顺序相对应，如发现问题必须先断电，然后查找原因进行修复。
6. 路灯的技术标准
灯杆焊接方式为自动氩弧焊接，超声波探伤检验，达焊接GBl1345Ⅱ级标准要求。
灯杆采用热镀锌防腐处理，锌层不低于75微米，表面有实用性光滑，颜色基本一致，锤击试验后不起皮，不剥落，镀锌寿命不小于20年。
灯杆喷塑应采用优质的户外纯聚酯塑粉，颜色待商定，表面平整光滑，塑层质量稳定，不褪色、不脱落，附着力强，抗强烈紫外线，使用寿命不应低于20年，厚度≥80um，符合ASTMD339-83标准。
7. 路灯基础国家标准
12米路灯地基按国家标准挖一米二深60公分直径宽。
8. 路灯技术规范与标准的区别
一般路灯的间隔与灯杆高度和灯头的瓦数有关，如60瓦的LED灯头，6米左右的灯杆，应该间隔15米至18米，8米的灯杆应该间隔在20米至24米，12米灯杆间隔32米至36米。
低碳无极道路灯的特点有：
1、采用无极灯光源，与同亮度白炽灯相比节电80%左右；
2、光源寿命长达6万小时，极大节约了使用成本，特别适合更换难度大的道路照明；
3、通过优化配光设计，并选用进口99.99%的高纯铝反射器， 节能高效显著提高，色温高，显色性优越，显色指数大于80，光照自然，无频闪、无眩光；
4、透明件表面经过特殊强化处理，透光率高，抗冲击性能好，确保灯具在恶劣环境中长期使用；
5、安装方式简单，可适合50至62毫米多种直径灯杆的配套安装。
9. 路灯技术规范与标准有哪些
高速公路路灯按《城市道路照明工程施工及验收规程》进行施工和验收
10. 路灯行业标准
第一，暖色的路灯光线比较柔和不会很刺眼，尤其是夜间，人的眼睛如果遇到强烈的光线刺激会影响视力，这一点对于夜间行车的老司机们来说是深有体会的。两车会车的时候，对面来车的远光灯的强烈光线造成的事故不在少数。但用了暖色调的光线之后，就没那么刺眼。若是使用冷色调的路灯，对于长途驾驶的司机来说，非常容易出现视觉疲劳，注意力下降，可能会发生眩目的情况，对驾驶员的安全存在一定的安全隐患。同时如果使用的是冷色系的光线话，路上的各种交通标志便不能通过车灯的照射，清晰的反射到驾驶员的眼睛里。
第二，在老郭上学那时候教科书里说过，暖色色路灯使用的是高压钠灯，它之所以被很多地方选择用来当作路灯，是因为高压钠灯会发出纳元素特有的黄色特征光线，这种颜色的光的穿透力特别强，无论是雾天，阴天不是雾霾天，能见度要比其它冷色调的灯要高的多。
第三、节能需求。暖色调的路灯要比冷色调的路灯要节能。假如，一个普通路灯每天需要400瓦的耗电量，大概每50米左右装一个路灯来算，每天的路灯的耗电量是非常大的。长期积累仅仅路灯这笔费用开支是相当大的。所以，设计师还是会很节约的角度出发设计合适的路灯。
第四、暖色的光线穿透力更强。从光颜色与波长的对应关系我们可以知道，暖色调的光波长更长。这样在雾天的时候，暖色调的光想相比冷色调的光更能绕过空气中的颗粒，照亮更大的范围。想实际观察一下的小伙伴可以在雾天自己看一下。