1. 油液过滤器
机油滤清器底座总成是发动机上一个非常重要的功能部件，它连着发动机和散热器，它既要控制住机油的压力，又要控制住机油的温度，延长机油滤芯使用寿命。
长时间在高温、高压的环境下工作，机油滤清器底座总成的橡胶圈会老化失去弹性，出现渗油、漏油的现象。机油漏多了，就会影响发动机润滑效果，加剧发动机磨损。所以一旦机油滤清器底座总成损坏，必须立即维修或更换。
由于机油滤清器底座总成与发动机相连，所以要拆卸必须等到发动机冷却后进行操作。
整个过程大体上分为四个步骤：
1、将防冻液排放干净，拔掉与机油滤清器底座总成连接的管路。
2、拆下机油滤清器底座总成周边的部件。
3、拆下机油散热器。
4、更换安装机油滤清器底座总成，一定要保证密封圈完全贴合。安装时使用扭矩扳手，根据固定螺丝的扭矩要求上紧螺丝，比如A6L要求扭矩为15N.m。
更换完毕后不仅要重新添加防冻液，还要检查机油液面，如果机油不足需要添加。
2. 油液过滤器检测标准
1.样品应是在设备处于正常运行工况和环境时取样,或停机后立即取样；
2、从均匀的油液区域取样；
3、在摩擦副的下游和过滤器的上游取样；
4、在放油口或取样器经过充分冲洗后再收集样品；
5、每次在同一位置、采用相同的方法取样；
6、使用干净的样品瓶；
7、按适当的间隔周期取样；
8、不要在大量补油后取样；
9、记录取样时的油液的使用时间；
10、尽快寄出样品.
3. 油液滤清器
液压油滤芯更换，首先释放液压油箱内压力，按住排气阀直到没有气体排出，然后打开液压油箱上盖取出回油滤芯并更换。液压滤芯应用在液压系统中，用于滤除系统中的颗粒杂物及橡胶杂质，保证液压系统的清洁度。
液压油滤芯本来就属于易耗品，平时堵塞后是需要立即更换的。注意系统油箱及管路冲洗干净，加油时候通过带过滤器的加油装置，不要让油箱内的油液直接与空气接触，新旧油不要混合，对于延长滤芯的使用寿命还是有帮助的。
4. 油液过滤器壳体卡死
(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况;检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔;检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
(3)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
5. 油液过滤器和空气过滤器在液压系统中的功用
液压油箱的主要作用是储存油液，此外还起着对油液的散热、杂质沉淀和使油液中的空气逸出等作用。按油箱液面是否与大气相通，油箱可分为开式与闭式两种。开式油箱用于一般的液压系统中；闭式油箱用于水下和对工作稳定性、噪声有严格要求的液压系统中。
油箱的容积必须保证在设备停止运转时，系统中的油液在自重作用下能全部返回液压油油箱。油箱的有效容积(液面高度只占液压油油箱高度80%时的油箱容积)一般要大于泵每分钟流量的3倍(行走装置为1.5～2倍)。通常低压系统中，油箱有效容积取为每分钟流量的2～4倍，中高压系统为每分钟流量的5~7倍；若是高压闭式循环系统，其油箱的有效容积应由所需外循环油或补充油油量的多少而定；对工作负载大，并长期连续工作的液压系统，油箱的容量需按液压系统的发热量，通过计算来确定。
液压系统中的油箱有整体式油箱、分离式油箱；开式油箱、闭式油箱等之分。
液压油箱是一种特制容器，除了贮存液压油外，还有散发热量、沉淀油垢的作用。因而液压油箱除了清洗油箱时，不能随便揭开上盖，在油箱上设置空气过滤器，使大气与油箱内的空气经过过滤器相通。液压油箱一般由快速加油接头、空气过滤器、温度计、油位计、吸油自封装置、箱体、排污阀等主要部件组成。
各组成部件的用途如下：
·空气过滤器：防止外界杂物混入，滤清空气，平衡油箱内与大气的压力。
·油位计：用于观察油箱中的油液量。拖泵工作时，油位必须在油位中间位置以上。
·温度计：显示液压油油温。
·快速加油接头：用于液压油的加注。
·排污阀：供油箱清洗时排除污油用，平时是关闭的。
6. 油液过滤器型号
滤芯在更换前，要先放掉原有液压油，检查回油滤芯、吸油滤芯是否有较大铁屑和铜屑等杂质附属，这些可能造成液压元件故障，清除后清洗系统。
2、更换液压油时，应同时更换所有液压油滤芯（吸油滤芯、回油滤芯），否则等于没换。
3、辨别液压油型号，不同的液压油油品不能混合使用4、加油前先安装上吸油滤芯，否则油液中的杂质会进入主泵造成设备本身损坏5、加油后，主泵要进行排空气，以免造成对油泵的工作影响6、加油的最佳标准是参照过滤器上面的油液表合理添油
7. 液压油过滤器
不会蒸发
1、油箱底部防水一般情况下，液压油的比重都会小于水。所以，油箱进水后，水会逐渐沉淀于油箱底部。发现进水后，停止机器运转，让油箱里的油静置1小时，使水有足够的时间沉淀下来。然后，只要打开油箱最底部的泄放阀，把沉淀的水放掉即可。如果油箱温度较低，可以将油温加热，最高不要超过60℃，这样有助于油水分离。这种方法仅限于没有出现过乳化现象的液压油。
2、有吸水功能的过滤器对于少量的进水或乳化程度不严重的系统，可以采用有吸水功能的液压油过滤器将油里面的水过滤掉。这种类型的过滤器同时也能过滤油里的杂质。
3、真空脱水机如果油箱的油量很大，可以采用真空脱水机来除水。最常见的液压油真空脱水机是利用水在真空条件下蒸发温度降低，蒸发量大的原理使油和水彻底分离。它可以很快除掉液压油里的水分，包括大部分溶解水。此方法适用于处理大多数的进水情况，包括严重乳化的油品。液压油进水乳化的危害：液压系统由于密封泄漏，空气潮湿等原因造成液压油含水量的增加，甚至液压油呈乳化状态。使油液变质；减小润滑油膜厚度，降低润滑性；油液变性聚合而形成大分子，使液体粘度改变；形成有机酸，腐蚀金属表面；降低或丧失油液介电强度。影响液压系统、动力系统、润滑系统的正常运行。
8. 油液过滤设备
1、所谓滤油机，就是过滤油的机器，油呢分为食用油和工业油，所以滤油机一般可笼统分为食用油滤油机和工业油滤油机。食用油滤油机一般采用离心式、袋式等。工业油滤油机就太多了，按照过滤的油可以分为润滑油滤油机，透平油滤油机，抗燃油滤油机、变压器油滤油机等，或者根据应用技术原理的不同分为：真空滤油机、板框压力式滤油机、LYAXD精密滤油小车、气压式滤油机、陶瓷过滤机、离心式滤油机等等。
2、滤油机一般应用功能就是实现废油再生、新油品提纯、重复利用等为目的，一般都是纯物理过滤不涉及化学变化，采用真空、加热、拦截、强磁吸附、沉淀、离心力等技术来实现提升和恢复油液的清洁度、过滤水分、杂质、脱气体、破乳化、降酸值等，一般不会改变添加剂成分。
3、滤油机是个配套的非标机械，在钢铁、工业机械、电力、能源、化工、制造业、建筑机械、航空等等领域都有应用。
9. 油液过滤器可以可以横着放么
答：加油机上显示油品设置错误：
不开机或断续开机
放好油枪，按键盘，看是否有反应，如无反应，请检查三相电源是否正常，行程开关是否正常。
提起油枪电机转动不正常或者不转且伴有嗡嗡声
此种情况一般是由于电动机缺相引起，应立即关机，以免烧坏电机，并检查进入加油机的三相电源是否缺相，如缺相请检查电源及电源线，如电源不缺相，则检查机器故障。
定量不开机
1、定量值小于0.9升时不能开机，重新输入较大的定量值或非定量加油。
2、如果输入定量值前已按过单价等功能键，输入的数值不是一个定量值，实际上是非定量加油。
参数锁不起作用
参数锁的锁孔正常情况下对准红点，输入参数后右旋使锁孔对准绿点，然后再左旋复位，如果不这样做，参数锁就不起作用。
出油慢
使用过程中流量减小可以从以下几个方面排查，逐次排除故障：
1、底阀或泵过滤器堵塞，请拆下清洗。
2、转子叶片磨损，请更换叶片。（叶片组合泵）
3、油位太低，阻力太大，请提高油液位。
4、温度太高，管道下埋太浅，加油机、管道受太阳直射或油品气化严重等，请改进油站管道系统。
5、泵出口至油枪的油路堵塞，如油枪过滤器脏或电磁阀没有完全打开等，请清洗异物或更换之。
6、三角皮带打滑，请张紧三角皮带或更换之。
开机不出油
1、排气管吐气明显，则可能为：
（1）罐内油液面低于底阀时，吸入空气，请提高油液位。
（2）过滤器盖进气，请更换过滤器垫重新上紧。
（3）溢流阀卡死，请拆下清洗，重新装配。
（4）泵与波纹管连接处进气，请更换密封垫重新装好。
（5）浮子阀卡住，请去除异物，清洗或更换浮子阀。
2、过滤器内无油，排气管排气正常。
（1）底阀漏，请清洗或更换底阀。
（2）泵干态负压低，拆下过滤器顶盖，往过滤器内加1-2升油，并逆时针旋转齿轮泵带轮。
3、底阀卡死，不能进油，请清洗或更换底阀。
4、三角皮带打滑，请张紧三角皮带或更换。
5、泵音正常，过滤器油液充满，排气管排气正常。
6、电磁阀没打开，检查电路或更换电磁阀。
流速忽大忽小
1、打开三角连接法兰，管道液面下降则为底阀或管道漏气，请维修底阀或管道。
2、罐内液面与底阀平时，泵吸入大量气体，请提高液位。
3、底阀不灵活，需拆下清洗。
4、温度太高，管道下埋太浅或加油机、管道受太阳直射，油品气化严重，请改进油站管道系统。
5、“几”字形管道或管道坡向加油机，请改进油站管道系统。
泵异常噪音
1、泵过滤器堵塞，需清洗。
2、叶片折断，需更换叶片。（叶片组合泵）
3、溢流阀工作异常，需清洗和重新安装调整。
4、泵音时轻时重处理方法同下“流速忽大忽小”。
5、电机与泵连接不良，需重新调整。
6、泵内有异物，需及时清理。
7、泵压力调整过高。
密封垫或O形圈处渗漏
1、密封垫或O形圈胀大或损坏，需更换并给O形圈涂油脂。
2、螺栓没拧紧或震松，拧紧螺栓。
泵卡死
1、叶片运动不灵活，更换叶片。（叶片组合泵）
2、泵芯内有异物，立即停机，清除泵芯内异物。（叶片组合泵）
3、干磨擦发热胶合（不允许不吸油长时间运行），立即停机，冷却后重新装配泵芯，若已损坏，更换之。（齿轮组合泵）
开机没加油就计数
1、输油胶管有一定的膨胀性，当胶管较长时，开机瞬间胶管膨胀，有少量油液进入胶管引起计数，特点：每次计数数值基本一样。
2、底阀或管道漏油。在两次加油的间隔时间内，管道内的液位逐渐降低，在下次加油时有部分气体进入流量计，推动流量计转动计数。间隔越长，下次开机时加油计数越多，且打开油枪时有气体排出。请维修底阀或管道。
3、平衡阀密封不严。
4、管道有“几”字形、底阀回油或管道漏气使泵吸入空气，请维修管道。
排气管往外吐油
1、不开机吐油或开关机瞬间吐油：
（1）温度太高，管道下埋太浅或加油机、管道受太阳直射，管道油液膨胀引起吐油，请改进油站管道系统。
（2）两个泵共用一根输油管道，不常用的泵吐油，请改进油站管道系统。
2、多次开机不加油或长时间开机不加油时吐油，应严格按照使用说明书操作。
3、管道漏气会造成加油时排气管吐油（油气混合物），请维修管道。
4、浮子卡死，常压腔不回油，会造成加油时排气管吐油，请维修或更换浮子。
少出油，且误差很大
进油管漏气或罐内液面与底阀平时，大量气体进入加油机，气体不能完全分离，此时排气管大量排气，请维修管道或提高液位。
单相电机不能启动
1、单相电机启动电流很大，且电源适应能力较差，因此电源电压太低或不稳或线径太细（应≥2.5mm2铜线）造成线损太大。上述两种情况下，可造成单相电机不能启动，或启动后不能正常运转，易烧坏电机。出现这些情况，必须想办法解决，方可保证正常使用。
计量不准
1、进入空气，请检查泵、管道及各联接处是否有泄漏现象。
2、流量计锈蚀造成非正常磨损，清除管道内的水或更换生锈的零件。
3、油中含有杂质，请检查流量计各运动部件及磨擦副，如有磨损，则进行更换或研磨。
4、分配阀磨损，更换磨损件。
5、活塞密封处泄漏，更换活塞。
6、密封环处O形圈损坏，更换O形圈。
7、分配阀与底盘密封面有脏物，清洗分配阀与底盘密封面。
8、无法维修的请更换流量计。
出油不计数
流量计与编码器未联接好，或编码器损坏。
流量计卡死
流量计内有异物，请拆开流量计清除异物。
流量计油振动或异常噪音
1、轴承和连杆上有异物，请拆开流量计清除异物。
2、轴承磨损，请更换轴承。