一、装载机油水分离器组合阀漏气是怎么回事？
油水分离器小孔漏气是因为压力表本身损坏，压力表内部结构局部密封不严、变形、损坏等情况出现时，被测压力的物质就可能会通过压力表损坏部位而泄漏出来。
建议考虑更换同量程、同用途的压力表使用，防止继续使用已经损坏的压力表，导致出现更大麻烦。
二、调压阀为什么下端一直漏气？
1、橡胶膜片破损漏气
煤气罐减压阀内部有橡胶膜片，若上面有破损了，小孔的区域就会漏气。
这类情况下会导致破损越来越大，漏气越来越严重，一定要及时处理。建议请专业人员修理，选相同型号的橡胶膜片更换，密封效果更佳。
2、下阀盖漏气
下阀盖漏气一般属于质量问题，如果发现了有小孔气体露出，先检查一下是否从下阀盖里面露出来，如果是的话重新更换新的阀盖。
3、气嘴阀垫关闭不严实
这个情况也会导致小孔出现漏气，使用时泄露会减少。
当不用的过程中，漏气会增加，请专业人员调整一下减压阀。或者直接通过压力调整旋钮，使内部的弹簧稍微松些，可以消除漏气的问题。
三、油水分离器漏气怎么回事？
油水分离器漏气应该到4S店或修理店检查一下，因为油水分离器漏气原因有很多，油水分离器的作用：
1、油水分离器主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件；
2、油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等，对燃油进行油水分离，把油中的水分离掉，这样对发动机改善烧机油有一定的作用；
3、它是燃油滤清器的一种，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。
四、装载机制动系统及故障处理？
① 气压表压力上升缓慢
主要原因：(a)管路漏气；(b)气泵工作不正常；(c)单向阀锈蚀、卡滞；(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。如此便可解决装载机制动系统故障。
② 制动力不足，疲软
主要原因：(a)制动器漏油；(b)制动油路中有空气；(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污；(d)制动严重磨损，摩擦面烧损；(e)气路气压调整过低。
上述装载机制动系统故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。
③ 制动后跑偏
跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：(a)制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；(b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
④ 制动发卡
故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：(a)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；(b)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。
⑤ 踩制动时，有油雾喷出
(a)刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。(b)加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，此种装载机制动系统故障原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。
五、油水分离器放水螺栓未关会产生啥现象？
油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。
将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。
若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。
油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。
将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。
若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。
六、油水分离器漏气怎么修？
可以更换密封垫，检查其他接口部，油水分离器坏掉会使发动机加速不稳定或者加速无力及排放黑烟。油水分离器安全阀间歇的跳动。出现这种故障，常见的原因可能是由于弹簧材料自身疲劳，从而致使其出现问题。也有可能是存在于排油装置中的控制膜出现了问题，还有一种可能就是聚结元件出现了脏堵故障。