一、标致3008报外界温度传感器电路故障？
1.
被测量物体的温度升高或降低时,变送器的输出不变。这种情况大部分是由于温度传感器的密封问题,这可能是由于温度传感器没有密封好,或者传感器在焊接过程中意外焊接了一个小孔。这种情况通常需要通过更换传感器外壳来解决。
2.
输出信号不稳定,这是由于发热源本身的问题。发热源本身就是一个不稳定的发热温度。如果仪表显示不稳定,那是仪表抗干扰能力不强的原因。
3.
变送器输出误差大的原因有很多,可能是所选温度传感器的电阻丝错误,导致测量范围错误,
二、现代领动室外温度传感器电路故障？
这种情况有可能是，显示屏接收到了不正确的信号，有两种方法可以试试一种是断开电瓶负极，等待几分钟在接好电瓶负极，让显示屏ECU重新记忆，如果还不行加热室外温度传感器看显示屏的温度是否有变化，如果没有就是线路问题，如果有可能是传感器阻值出现问题更换传感器。
三、雪铁龙c5室外温度传感器电路故障？
1、风扇卡死。主要主线在扇叶和轴承之间，一般是进入了泥沙等物体。
2、传感器失灵。传感器是监测并传递水温的。如果传感器坏了，ECU就无法检测到水温信号，默认不需要启动电子风扇，风扇也就不转。伴随症状一般是发动机高温。
3、继电器烧了。车上继电器很多，有的车因线束老化，继电器接口可能就会短路烧坏等。
4、线路接错。这种情况主要出现在多个电子风扇及继电器车上，尤其是当车辆修理完后，有可能就是风扇线束接错导致风扇不转。
四、菲斯塔室外温度传感器电路故障？
这种情况有可能是，显示屏接收到了不正确的信号，有两种方法可以试试一种是断开电瓶负极，等待几分钟在接好电瓶负极，让显示屏ECU重新记忆，如果还不行加热室外温度传感器看显示屏的温度是否有变化，如果没有就是线路问题，如果有可能是传感器阻值出现问题更换传感器
五、奥迪室外温度传感器线路怎么测量？
先将传感器取下，然后用万用表在测传感器两端的同时给传感器加热看阻值变化，应该是温度升高阻值降低。是负温度的热敏电阻。（指针表用1K档，数字表用200K档）
室外温度传感器的测量方法是找到传感器，用万用表测量电压应该在五伏左右就是好的，否则需要更换。
六、室外温度传感器坏了能短接吗？
室外温度传感器坏了能短接，两个端子用导线短接是可以的
一般情况下，两根线的属于产品本身可以反应被测物体的情况，可以直接输出，如温度传感器，另外一种就是需要电源接入的，相对来说就有点复杂，如霍尔传感器但接线一定都是有用的，不然设计都不可能不考虑到节约和环保。
七、请教：自动空调错误代码14：室外温度传感器电路短路，怎么处理？
伊兰特全自动空调自诊断方法 伊兰特全自动空调自诊断方法点开关ON，同时按下AUTO，在2秒内按动OUTTEM键四次，LCD以0.5秒内烁3次后开始自诊断，以数字输出，退出自诊断模式按“OFF”，华氏温度转换按下“TEMP”，再按下“OUTTEMP”四次即可。
故障码表如下： 代码 项目 故障区域 00 正常 11 室内温度传感器电路断路 a．室内温度传感器 b．室内温度传感器与控制器线路 c．控制器 12 室内温度传感器电路短路 13 室外温度传感器电路断路 a．室外温度传感器 b．室外温度传感器与控制器线路 c．控制器 14 室外温度传感器电路短路 15 水温传感器电路断路 a．水温传感器 b．水温传感器与控制器线路 c．控制器 16 水温传感器电路短路 17 恒温器电路断路 a．蒸发器表面温度传感器 b．蒸发器表面温度传感器和空调控制器之间的线路连接器或线束 c．空调控制器 18 恒温器电路断路 19 温度门电位计断路或短路 温度门电位计和空调控制器之间的导线连接器或线束 20 温度门电位计故障 温度门电位计 21 通风模式风门电位计断路或短路 通风模式风门电位计和空调控制器之间的连接器或线束 22 通风模式风门电位计故障 通风模式风门电位计 失效保护功能如下： 1．室内温度传感器 断路/短路 以25℃控制 2．室外温度传感器 断路/短路 以20℃控制 3．蒸发器表面温度传感器 断路/短路 以-2℃控制 4．水温传感器 断路/短路 以-20℃控制 5．温度门电位计 设置温度电路断路/短路 a．设定温度在17℃至24.5℃时，设置在最凉位置； b．设定温度在25℃至32℃时，设置在最热位置 6．通风模式电位计 设置通风模式电路断路/短路 a． 在中风口模式时，设置为仪表盘罩（中风口）模式； b． 除了中风口模式时，设置为除霜（上风口）模式 很实用的，不太容易找到了。