1. 空气温度传感器故障现象分析
空气质量传感器故障是机械损坏或者线路故障导致的。车辆有各种传感器，功能不同，所安装的位置也不相同，出现故障的频率和原因也不相同；若传感器出现故障不及时进行更换会影响行车安全。传感器的类型功能如下：
1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油\/空气比、点火提前角修正的基准信号；
3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；
4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油\/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
2. 空气能温度传感器故障
e15是水箱温度传感器故障
1检查传感器插头是否接触良好，把插头处拔出重新插好。
2传感器连接性有无断开，断开则重新接好。
3传感器损害，更换传感器
首先检查检查探头在主板侧的接头是否牢靠，主板有无问题，如果都没有问题，那么表明相应温度传感器要么短路、要么断路。检查相对应传感器探头电阻，在温度为25℃ 时此传感器正常阻值为5kΩ左右（排气温度传感器为80℃，50kΩ）。如阻值正常再重新插拔确认无误后还不行则可判断为电路板故障。
3. 空气温度传感器工作原理
空气能热水器化霜阻值一般为5000欧姆。金属随着温度变化，其电阻值也发生变化。对于不同金属来说，温度每变化一度，电阻值变化是不同的，而电阻值又可以直接作为输出信号。 其工作原理是利用物质各种物理性质随温度变化的规律，把温度转换为电量的传感器。这些呈现规律性变化的物理性质主要有体。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
4. 空气温度传感器故障现象分析表
故障代码：10E 故障内容：盘管温度传感器故障 故障现象：无法启动加热 故障原因及排除方式：
1、确认盘管温度传感器的接线插件是否接触不良、脱落或断线。需将断线确实连接。
2、确认温度传感器是否开路或短路。属零件损坏需更换。
3、控制基本是否故障，无法接收及发出信号控制启动。需更换控制电路板。
5. 空气温度传感器坏了的症状
1、汽车空调不制冷；2、汽车空调系统没有雪种；
3、在驾驶室可以闻到汽车空调制冷剂或者汽车制冷剂油的味道。汽车蒸发箱位于仪表台内部，当空调开启时，需要蒸发箱冷热交换，使其表面产生大量冷凝水。室外空气的进入可能会携带各种尘土、细菌、杂质等，这些物质和冷凝水粘附在蒸发箱的表面。由于空调蒸发箱不工作的时候长期处于温暖、阴暗、潮湿的环境中，极易滋生大量的霉菌等各种细菌，霉菌一旦遇到适宜的环境，会很快繁衍，所以说定期清洗还是有必要的，建议每隔一年清洗一次
6. 空气质量传感器故障现象
是机械和线路烧毁导致的故障。
传感器的类型功能如下：
1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油\/空气比、点火提前角修正的基准信号；
3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；
4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油\/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
7. 空气质量传感器内部故障
确定是调传感器故障就直接更换同规格的就可以了，传感器阻值随温度的降低而增大，一般空调的传感器有环温和管温，阻值25摄氏度时有5K/10K/15K/20K/50K等 阻值可以通过万用表测量，用手捏住感温头可以观察到正常的传感器阻值会随温度身高而变小 要找准是室外机的还是室内机的 维修时要断电，要系安全带，注意安全。