1. 高速公路碎石破碎方法
1、生产级配碎石用原材料质量应满足设计要求，并符合下列规定：
（1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率应不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率应不大于6%；
（2）粒径小于0.5mm的细颗粒的液限应不大于25%,塑性指数应小于6。 施工单位每一料场抽样检验洛杉矶磨耗率、硫酸钠溶液浸泡损失率、液限和塑性指数2次。
2、基床表层级配碎石应符合设计要求及下列要求：
（1）级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
（2）级配碎石颗粒级配不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%，大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%，不得含有黏土及其它杂质。
施工单位在级配碎石生产期间，每工班抽样检验1次粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。
3、路陵升清基过渡段级配碎石应符合设计要求及下列要求：
路基过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎笑困石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%；质软和易破碎的碎石含量不得超过10%。
施工单位每工班抽样检验1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。
4、级配碎石出场前应进行尺前最大干密度试验。
施工单位每5000 m检验1次，当级配碎石材质发生变化或更换石场时应重新进行检验。
2. 修高速公路碎石标准
高速公路防水做法：一般用桥面防水专用防水材料，一般有道桥用防水涂料、防水卷材等，一般统称桥面柔性防水层。
城市高架桥一般是沥青混凝土路面，从目前的设计来看，一般设计路桥用水性沥青基防水材料或热熔型SBS防水涂料的较多，因为他们不但有防水性能，而且还有粘结性。
聚脲是很好的防水材料，但它直接与沥青混凝土粘结不行，它还得做粘结层，另外，聚脲的造价太高，所以不适合高架桥防水
3. 高速公路用碎石压碎值
12石子压碎值标准为：是小于等于C35压碎指标小于等于16,大于C35压碎指标小于等于12
现在市面上的石子主要分为沉积岩，花岗岩，变质岩，火成岩这几种，如果是沉积岩的话，那么它的压碎值就必须小于等于16%。由于变质岩和火成岩的硬度比较高，所以它的压碎值也相应的会高一些，按照我国建筑行业的标准，这两种石子的压碎值必须要小于等于20%。另外，火成岩又分为深层的火成岩和喷出的火成岩，喷出的火成岩压碎值更高一些，它的压碎值只要小于30%就可以了。
4. 公路用碎石
骑公路车遇到石子路，不一定会爆胎。如果是新开的石子路，可能石子比较尖，很容易把轮胎戳破，如果是车子比较多行走的石子路，那么就好一点，石子没那么坚，磨得较圆一些。总之骑公路车遇到石子路的时候，尽量看着点，速度放慢一些，以免发生意外。
5. 高速公路施工用石块高效破碎装置
石子破碎可以使用破碎机、制砂机用来破碎。
还有锤破、挤压碎、折断等等的方法，一般锤破的碎石方法都是破碎石头的，挤压碎的一般是颚式破碎机、甲浦瑞圆锥破以及锟式破碎机等等。
石子破碎线的核心设备是制砂机，如果砂石原料粒径小于50mm，可直接用制砂机，但石料厂的原料粒径基本大于50mm，因此还需要用到破碎机。若砂石原料形状很大，需要先用颚式破碎机进行初级破碎，再使用圆锥破碎机或者反击破碎机进行第二段破碎。