1. 国二装载机强制报废?
从公安交通管理局了解到，公交车，卡车和其他车辆将报废质量状况来扩展基于在指定时间内汽车的寿命，可以延长至10年。 是了解，超过9个座位的客车非经营性物业，10岁退休，10年的最长的延长期; 10年，10年的最长期限延长旅游大巴退休年龄的操作; 19以下的出租车报废8岁，不准推迟退休; 10年其他经营客运退休年龄，最长延长期为5年;这是1.8吨微型车以下八个年的使用寿命的总质量，允许推迟退休; 8年，最长延长4岁使用寿命带拖车的卡车;光说是1.86吨的货车退休年龄10岁的总质量，生命延长五年，10年其他货车退休年龄的延长时间最长，最长的延长期为5年; 6年三个低转速车辆报废年龄，最长延长期为3年;装配缸柴油发动机四低转速货车报废车辆6岁，延长期为3年;多缸柴油机低速载货汽车报废装配四年九年，最长延长期为3年;光二，三，二，三轮摩托车的退休年龄为10年，最长的延长期为3年; 9年的三轮摩托车退休年龄，最长延长期为3年。交管部门建议，业主可以申请根据实际情况报废车辆的延期手续。
2. 吊车国二报废最新政策
你的吊车年检不了，已经是黄标车的范围了，可以去报废了。
要是国三的话还可以年检。
3. 国二挖掘机会强制报废吗
国二排放车现在还没有强制报废的说法，各个地方要求不一样，一般来说国二排放标准的车子只要当地机动车检测站不给检车就需要报废。根据我国目前的政策，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。
引导报废主要是两种手段，一是划定禁行区域，例如上海、北京、河北石家庄等城市已经禁止国二车进入主城区；二是提供经济补偿，目前国二车报废已经没有补贴，相当于已经赔在自己手上。所谓国二标准，就是中国第二阶段汽车排放标准。国家第二阶段的排放标准相当于欧洲Ⅱ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅱ的含量。国2标准与国家第一阶段排放标准（简称国1标准）相比单车污染物排放一氧化碳降低30．4%碳氢化合物和氮氧化物降低55．8%。国六标准分为国六a和国六b两个阶段，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。国六标准是及其严苛的，其标准远远高于欧洲的第六阶段排放标准和美国的Tier3标准，成为全球排放标准最严格的标准之一。
4. 国二强制报废了吗
首先，国家并没有相关规定要求国二车在2021年统一报废，私家车报废规定依旧是：行驶里程达到了60万公里或连续3年没有参加年检的才会被强制报废。在此之前，国家是设定15年年限来强制报废，但是有不少车主即使开了15年后，公里数也很少，车况也是不错的，而被强制报废的话实在浪费，现在改为里程数来引导报废也合理。
按照我国目前的政策，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。估计有些人不了解引导报废是什么意思，主要是两种手段，一是划定禁行区域，例如上海、北京、河北石家庄等城市已经禁止国二车进入主城区；二是提供经济补偿，目前国二车报废已经没有补贴，相当于已经赔在自己手上。同时对于国二的车还能审几年，还得视具体城市而定，大部分城市已经禁止国二标准的车辆通过年检。
随着国六的正式实施，很多国三车面临着报废的危机，但是现在的大部分国三车都还没跑够60万公里，如果因为国六标准的出台导致国三车被强制报废，那么国家将会对国三排放标准的车辆进行赔偿
5. 装载机强制报废标准规定
装载机报废标准是按年限的，按国家有关标准计算的报废年限是10年。
装载机的折旧年限按10年，残值率5%。
年折旧额=（固定资产原值-预计使用残值）/预计使用年限
年折旧率=年折旧额/固定资产原值*100%
月折旧率=年折旧率/12
6. 国二装载机还能用吗
500KL是国二发动机的机子，现在早已经停产的，如果没记错应该是12年生产的机子，具体的生产时间可以在整机铭牌上看到！
7. 国二装载机能改国三吗
每个地方的政策不同，我们这边，环首都雾霾区，每次一到重污染天气应急响应的时候，单双号限行是标配，国二国三机动车直接不让上路。
现阶段国三的二手车不是太值得购买了，大趋势肯定是逐步淘汰高污染的机动车。
我个人怀疑，当国六第二阶段实施之后，就会开始强制淘汰国二国三的车了，买国四的比较稳妥，国五基本不用担心，我国燃油车禁售大概是2035年，国五国六基本开到自然报废了。
8. 装载机国二是否被淘汰
4102和4108动力差别大吗？
不算大的，4102是四个缸102毫米缸径的52马力柴油机4108是四个缸，108毫米缸径的60马力柴油机所以他俩之间相差了八马力，八马力基本上是相差的，不算太多的，但俩车相对比的话，也能比较出来相差不是很多OK
