1. 装载机差速器在哪个位置安装
后桥油加油口位于差速器壳体侧面，需要加到水平位置，大概需要70升左右。
后桥油添加的是齿轮油，如若不定期更换添加后桥油会导致差速器磨损，轴承烧坏，影响车辆的行车安全。
后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，其由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用；如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。
2. 装载机差速器在哪个位置安装好
差速器油封更换的话是一件比较复杂的事情，建议到维修厂更换。导致差速器漏油的原因：
1、90%以上的漏油都是密封圈密封不良导致的；
2、随着时间的推移，受冷暖工作温度变化的影响，橡胶质密封圈都会收缩变硬，其本质是塑化剂的丢失；
3、只要补充足够的塑化剂橡胶圈就可以再次软化膨胀，恢复弹性，重新达到密封效果。
3. 差速器的安装
汽车差速器位置：不同的车差速器安装在不同的地方，前驱小车的差速器安装在变速箱上；后驱车安装在后桥差速器箱里。差速器由行星轮齿、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。汽车差速器有三大作用：1、将发动机输出的动力传输到车轮上；2、将主减速器已经增加的扭矩一分为二地分配给左右两根半轴；3、担任汽车主减速齿轮，在动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两侧车轮以不同的轮速转动
4. 货车的差速器安装位置
前驱小车的差速器安装在变速箱上；后驱车安装在后桥差速器箱里。差速器由行星轮齿、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。
汽车差速器有三大作用：1、将发动机输出的动力传输到车轮上；2、将主减速器已经增加的扭矩一分为二地分配给左右两根半轴；3、担任汽车主减速齿轮，在动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两侧车轮以不同的轮速转动。
5. 装载机差速器在哪个位置安装视频
麦铃ut1值得入手的，它搭载了1200W无刷差速电机，功率大，输出动力强劲，最高车速可达到45公里/小时，配置60V100Ah的大容量电池，续航里程达120公里。
中控台的中间采用了7英寸的大屏，可以显示倒车影像，同时也可以播放音视频，解除了长途出行的无聊。
6. 铲车差速器总成的安装
前后差速器齿轮数是一样的。不一样的就是主副齿的放向不一至，一个是正一个反。前后齿包要分前后不能装错了，要注意。
不分前后，而且两个差速器必须一样，如果其中一个损坏换件修理时，新件也必须与旧件一样（比如齿轮齿数），否则会因传动比不等而导致前后桥转速不等。
7. 装载机差速器加什么油
前桥油加大概20升左右齿轮油。
齿轮油型号一般为85W-90
桥是铲车的重要组成部分，内涵差速器，驱动齿，半轴，轴承等部件，里面需要齿轮油润滑，齿轮油型号一般为85W-90，齿轮油要定期更换，一般半年或2000小时一个周期，齿轮油除了润滑还有降温作用，一定要及时更换，否则轴承润滑不好容易损坏。
8. 装载机差速器图片
装载机牙包用的是齿轮油！装载机和其它汽车一样差速器用的都是齿轮油。
9. 装载机差速器和装配图
1、驾驶的时候会形成嗡嗡作响的噪音;慢速驾驶的时候会出现顿挫感;在挂进前进挡或倒挡时会有“咔咔咔”的异常响声;车辆在转弯时困难等。
2、、车辆有异响，严重时会导致车辆无法行驶；轮胎转弯困难，加剧其磨损，造成严重的机械损伤。差速器分为：机械式差速器、摩擦片式差速器、凸轮滑块式差速器、托森差速器、电子限滑差速器、差速器锁。差速器的作用是：当车辆驱动轮发生空转时，限滑差速器会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使车轮也有足够大的动力帮助车辆前进，其是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，保证正常的转弯等行驶性能的差速器。
10. 装载机差速器在哪个位置安装的
在后桥中间，也就是传动轴后边的大圆疙瘩中间偏下边点的正上当，一个出来有一厘米多的就像螺丝的头。
下面就是减速器的结构分类：
1、圆柱齿轮。它的结构简单、生产加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器，轮边减速或双级主减速器中；
2、弧齿锥齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直交于一点。除此之外，工作时于此同时啮合的齿数多，故工作平稳、噪声小、承载能力大。对安装精密度要求高，运用于发动机纵置
3、双曲面齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直而不相交；
4、蜗轮蜗杆。它的工作十分平稳可靠、无噪声，轮廓尺寸及质量均小，可以取得大些的传动比。还有结构简单、拆装方便等优点。它的缺点是传动速率低。蜗轮蜗杆式减速器适用于于发动机纵置场合，但应用较少。
11. 装载机差速器零件图解
对于轮边桥来说，其差速器壳比较小，离地间隙更大，通过性更强。另外，轮边差速器的最大作用就是降速增扭，因此其扭矩大，驱动力更强。
当然，有优点也有缺点，首先是其结构更为复杂，传动效率相对较差，其次是高速行驶的时候，由于轮边减速器承担了大部分的变速增扭任务，因此轮胎与地面摩擦产生的热量都集中在轮端，导致其散热条件差。另外，轮边差速器装配维修技术要求高，不如半轴差速器简便。
