1. 山工50D变速箱传动油封型号
一是油缸内的密封圈坏了，造成油缸内泄。
第二种就是液压锁密封不好或者被东西卡了。你可以把平衡阀清洗一下试试，如果还不行的话就把油缸的油封换掉。你说的这种情况我感觉是油缸密封老化了。
一、可能是结构局部有屈曲破坏造成结构锁不住二、可能是结构的锁孔或锁有问题，没锁住基本就是这两点原因，
2. 350减速机油封型号
没有！
差速器油封还叫半轴油封，是差速器上防止润滑油泄露的器件。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
3. 临工953传动轴油封型号
1.准备好一个空桶，接油用。
2.先拆传动轴，8颗螺丝
3.拆完传动轴后，就看见一个大的螺母，用工具拆松
4.拆完大螺母后，把空桶放到下面接油，然后把法兰盘往出拔
5.用专用工具把油封座拔出来
6.把旧油封砸出去，换上新油封。注意油封方向（旧的怎么装，新的就怎么装）
7.把油封座慢慢的砸进去
8.装法兰盘
9.紧大螺母
10.上传动轴
11.把旧油加进去
4. 临工50铲车变速箱传动轴油封
变速箱传动轴油封渗油影响不大，但要经常检查油够不够
5. 山工50f装载机变速箱加什么油
变距器不用加油，变距器和变速箱的油都是通着的，只要变速箱的油加够了，就可以，一般大部分变速箱加的是八号液力传动油，部分车加的是液压油，比如现在的山工。液力传动油实际上是一种高质量的液压油，它具有更高的粘度指数，热氧化稳定性和抗磨性以及更高的清洁度。
6. 临工953变速箱四轴油封型号
1、首先拆变速箱后延伸盖。上面的车速度传感器、螺栓拆下后，就可以用锤子把后延伸箱拆下来了。
2、拆导油轮与垫片，同时把固定中间轴的垫片拆下来。
3、把挡小盖四个螺丝拆下来，手锤子轻轻的敲敲就能把小盖拿下来。
4、用六个内角把倒挡固定螺丝拆下来，这个螺丝不拆变速箱齿轮箱就不能拿下来。
5、齿轮箱拆下后把整个齿轮与轴拿下来，就能看到油封，把油封撬下来，装上新的就可以
7. 山工装载机油封型号
长时间漏影响动力，变矩器漏油是叉车经常会出现的问题，而且这个问题也很严重。器向外漏液压油（从发动机飞轮检视孔甩出），不仅会影响使该机行驶速度并且作业效率降低，同时严重的话还会造成事故的发生。下面主要分析其原因及排除，当然以下呢是自检的内容，如果问题没有解决还是要求专业的叉车维修店进行维修。
变矩器漏油常见的原因有以下几个方面：
a支撑泵轮和主动齿轮的两个轴承损坏，使油液一部分进人变矩器内，另一部分甩到壳体外。
b连接主动齿轮和泵轮的螺栓有松动或断裂，使主动齿轮与泵轮接合不紧而漏油。
c主动齿轮和导轮座之间的密封环（亦称旋转油封）磨损或折断，导致密封失效而漏油。
d泵轮壳体有裂纹。
e变矩器壳体和泵轮之间的O形密封圈损坏。
f连接泵轮和罩轮的个别固定螺栓损坏，造成二者接合不紧而漏油。
8. 山工50d变速箱传动油封型号是多少
装载机变速箱油串到液压油箱是怎么回事?
行走泵跟工作泵之间的油封坏，另外行走泵本身也泄漏了。 行走泵是移动泵组，下面有4个轮轮，就是那种防洪的，可以象车一样到处开起走的。
吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。 隔板高度最好为箱内油面高度的3/4。
油箱的回油管应尽量设在油液液面以下，以免回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对液压系统产生不良影响。
9. 40减速机骨架油封型号多少
油封型号如下：130*160*15、80*105*12，每种数量一个。
希望这个回答可以帮到你，谢谢。
10. 山工zl50f装载机变速箱加什么油
1、变速箱中液压油不足，或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。
2、油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。甚至还遇到过更奇葩的，维修变速箱之后把一块破布落在了油底壳中，发动机一工作，就把这块破布吸附到油滤芯上了，发动机熄火后又掉下去，这个故障足足折磨了我们两天。
3、油底壳至变速泵的油管漏气或者内部破皮、有夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至吸不上来油，有夹层会导致液压油通路变窄，都会导致液压系统压力不足。
4、变速泵损坏或者磨损过度，导致压力不足。或者变速泵驱动机构（轴齿轮）损坏，变速泵不能旋转，最常见的是轴齿轮内部的花键磨损过度，无法驱动变速泵。
5、液压油过滤器旁通阀堵塞。本来旁通阀的作用就是防止滤清器堵塞、供油中断的，但是如果这个旁通阀损坏，结果就恰恰相反了。有一次的故障是这个旁通阀的阀芯掉了，堵在油管的内部，当时就感觉这个油管有问题，但就是找不到故障点，后来换了一个油管故障消除了，把旧油管拆解后才发现它被阀芯堵死了。
6、减压阀弹簧弹力过低或者弹簧折断，导致减压阀处于常开状态，系统压力无法建立。
7、离合器切断阀故障，始终处于油路切断状态。这个故障在北方的冬季非常常见，在离合器切断阀上有两个气管，由于装载机的气压制动系统中没有压缩空气干燥装置，所以压缩空气中会有水分。这些水分在离合器切断阀中积存后，在冬季就会结冰，使离合器切断阀卡死。这种情况只要把这个阀拆下来重新清洗润滑组装后就好了。
8、液力变矩器磨损过大，泄压较多，或者安全阀开启压力过小，这一路的油压泄漏过大。
11. 山工50f变速箱装配图
先看下联动操作机构是否有卡住了或者有脱落的销子，没有的话就是挂挡阀调整不当造成，如果都弄了还没有解决就要拆下变速箱检修了
