1. 装载机热车反应慢什么原因
冷车时，液压油温度低，粘度大，泵、阀、液力变矩器等泄漏少，起步就容易。反之，则起步慢，需要提高转速来弥补泄漏缺陷。
对于新机来说，同样存在这个问题。装载机越老，这种现象越严重。如果吃负载都困难了，就应该进行相关检修，更换泵、阀。
液力变矩器是比较耐用的部件，不大容易由它引起如上情况。
2. 装载机热车不好启动
原因有：变速泵内泄，变速泵故障；变速箱油位低，变速箱油没有加到标准线上；变速箱进油或回油滤芯堵塞。希望帮到你！
3. 装载机热车反应慢什么原因造成的
1、没有液力传动油。
2、转向泵坏了或者转向泵效率低。达不到到所需压力。凉车的时候方向轻，热车的时候方向沉重。因为凉车时液压油比较稠，所以转向泵输出的压力就比较大，热车时液压油比较稀，压力也就相应低了。
3、分流阀泄露严重或阀芯卡滞或溢流阀压力低或弹簧强度变小。
4、转向器安全阀压力低或安全阀芯卡滞。转向器本身泄露大或熄火转向单向阀不能复位，泄露大等。
5、转向系统回油不畅通。 转向负载过大。 负载传感管路漏油，不畅通，扭折，或过长。
6、优先阀中溢流阀压力低，弹簧原因造成的控制压力低，阻尼孔堵塞或其阀芯卡住。
7、入口单向阀损坏堵塞转向器进油。
无论快转和慢转均沉重：
转向柱本身阻力大、转向杆弯曲、转向杆与转向器阀芯有干涉现象、转向器本身机械阻力矩大、 转向泵效率低、安全阀压力低。
4. 装载机热车大臂起的慢
装载机热车时大臂起的慢可能是由于气温比较低。液压油流动性差导致。
还可能是以下原因造成的：1. 动臂油缸内泄。 密封损坏。 装载机在使用中由于液压油被污染或油变质，使油缸内密封件磨损老化从而达不到封油的效果，造成系统压力内泄，油缸发生内泄时系统压力传到油缸后一部分压力从回油管卸压回到油箱，造成大臂无法提升，或提升无力。
2. 分配阀内泄或压力调整不当。 分配阀是控制液压系统压力的执行元件，当分配阀内泄或主安全阀压力调整不当时，整车系统压力偏低，液压系统工作无力，造成大臂无法提升或提升缓慢。
3. 工作泵内泄或花键磨损。
5. 装载机热车起步慢是什么原因
主要是由于气温比较低的原因；不仅仅装载机、实际上任何燃油机动车都有这种现象；不过车型好一些就不明显而已；所以在气温低时着车，一次打不着车、间隔时间要稍微长一些，最好超过30秒、中启动；避免蓄电池加速放电，对蓄电池的保养不利；另外热车时间稍微长一点，有助于车辆、发动机的保养。
6. 装载机冷车正常,热车动力不足
装载机冷车正常，热车无力的原因：(1)工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。(2)变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。(3)变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。装载机铲车变速箱压力正常，二档不能行走，只有一档可以正常行驶，造成这种故障的原因：1.挂档拉线没调到位。2.二档档位有问题。
7. 装载机热车行走无力什么原因
热车出现无力是由于内泄引起的，动作慢挖机肯定没力。为什么动作慢，还是由于内泄才会导致液压油在油道中损失。
首先你得肯定，你量系统压力的时候，指针的最终位置是固定在标准值不动还是能在一瞬间能达到标壹准值，而后慢慢下降。冷车的时候量一下压力，热车之后再量一下压力。如果压力相差较大，说明是主溢流阀产生的内泄。如果压力变动不大，那么建议你把液压泵拆卸分解，看柱塞泵胆有没有磨损，从而导致内泄。
8. 装载机热车反应慢什么原因引起的
该换泵了，泵的容积效率低了，油温高内泄漏大；多路阀内泄漏大；动臂油缸内泄漏大。
9. 装载机热车不会走
1)工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。
(2)变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。
(3)变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。
10. 装载机热车反应慢什么原因呢
一般正常。 我国地域广扩东西南北差异极大。一般说冷车不好启动热车好启动这在柴油机来说特别明显。大家知道柴油机是靠压燃点火，汽油是电点火，所以汽油机点以容易。为了克服柴油机点火困难，小型机一般采用补充热源，就是把原冷水放光加入滚热水再启动柴油机，大型机(柴油)有的辅有电启动装置克服困难，一句话办法比困难多。
